Forum YAMAHA 1000 FZR

Oui il l' est.. je viens d ouvrir mon ancien car ca me titillais

Exacte sur 1000 fzr

j avais pas encore vu ca, heureusement on en apprend tout les jours

Dans ce cas là on parle d alternateur auto-régulé je présume

En tout cas content que ca tourne

apres il n est pas impossible que certain modeles soient intégrés, il est vrai que j' ai jamais bricolé un poid lourd

Voila le detail du 600 fzr / fazer :

http://imageshack.us/photo/my-images/694/scheam.jpg/

puis :

http://www.motomag.com/Tester-le-regula ... eur-d.html

je comprends bien ce que tu veux m'expliquer mais n'a tu jamais vu cette piece ?



ou

c est bien simple, avec le shema electrique il y a normalement une vue d ensemble des composant qui sert justement a situer le shema ( relais cdi centrale batterie fusible ...) avec une legende.

Si tu cherche le redresseur/regulateur tu verra que c est une autre piece que l alternateur

Sur le shema de mon fzr il est aussi dans l alternateur, comme sur la plupart des shemas, seulement sur tous vehicule c est une piece a part ... Sur mon scenic sous le capot, a l opposé de l alternateur ... Sur mon z750 sous le passage de roue ... je suis electromecanicien de metier et des shemas j ...

La plupart du temps c est pas externe a l alternateur ?

Sur ma brele il est là :

C est ce qui permet de passer de l alternatif au continu, donc théoriquement si il est hs il se passe une inversion de polarité [img]images/icones/icon3.gif[/img] Je suis en train de remettre en route un 600 fzr dont le redresseur a cramé... je ferais pas la liste mais même le compte-tours est HS :/

Y a un redresseur de courant sur le cote de la brele normalement, perso j aurais attaqué par ca.

mwai c'est pas bien mieu ...

Je crois qu il a deja testé le demarreur et il tourne ... puis la brele roule, si la batterie était en court circuit il prendrait feu en route non ?

Tu as fais quoi sur le phare justement ?

Salut, le clac signifie que la bobine du relais est alimenté, mais ca ne veut pas forcement dire que le jus passe.

Est ce que le demarreur est bien alimenté par le relais ?

ouaip c est du poid en trop ça

non sans rire c est vrai que ca sert a pas grand chose la dessus, tant que tu as un filtre a essence c est suffisant

mwai, alternateur, regulateur, ... inversion de polarité non ?

Je pencherai plus pour le régulateur de tension.

Juste au cas ou, tu as rien rebranché a l' envers ?

yeah

que du bonheur ... ca va rouler dur alors

pas besoin de tout tomber, le probleme ce trouve entre la batterie et le relais. Tu peux commencer par laisser seulement le fusible de tete et celui de ignition, ca coupe deja une bonne partie du circuit. Mais tu est sur que quand tu test ton coupe circuit sans contact, ton testeur bip bip bien dans...

ce qui est bizzar c est qu en shuntant le coupe circuit ca marche pas

Et au fusible 10A ignition, le 8 donc sur le shema tu devrai avoir 0 en off et 12 en on.

Tu as bien testé ton neiman ?

si ca marche pas il y a une masse qualque part , mais là c est plus la meme histoire...

j ai le schema complet si tu veux avec la legende en anglais.