Forum YAMAHA 1000 FZR

prend une lampe et regarde le filte a l'interieur du bidon

moi je pense que quand tu as bouger le bidon, tu as remuer la merde qui etait au fond, jette un oeil a ton filtre, forte chance qu'il soit encrassé

une prise d'air sur un cache culbu n'a jamais empecher de demarer voir meme de rouler, ça empeche juste l'huile de se repandre partout

[/url]Juste une petite question en plus et après dodo: est ce que le faisceau est le même sur un modèle 89 que sur le 91? Un gars m' en propose un par chez moi. Merci d' avance. non je crois pas, deja le branchement cdi n'est pas le meme. en outre, les 11,7 v de ta batterie, c'est beaucoup trop fai...

deja si un de tes capot de carbu est fendu, pas bon, tu peux pas avoir de depression dans celui la, ensuite pas de soucis pour ta boite a air, c'est les memes. apres pour tes connections, tu dois avoir un mauvais contact quelque part, si ça fonctionnait avant que tu les bouges, a coup sur c'est ça, ...

m'es d'avis que tu a peut-etre une prise d'air quelque part, tes carbu sont correctement emencher dans les pipes ? tes pointeaux jointent correctement? essaie de voir l'etat des bougies apres avoir essayer de demarer, tes obturateur de starter sont peut-etre naze aussi, essai de demarer en obturant ...

si tu as peur de mal riveté la chaine ou que tu n'as pas le materiel, tu peux la commander deja rivetée et pour la poser, il te faut deposer le bras oscillant, ce qui est un plus car tu en profite pour graisser tous les roulements

fumée blanche = eau qui passe dans les cylindres

c'est pas le bon ordre de branchemen,t des anti patates, tu as fais 1243 (comme sur les voiture) or c'est bobine de gauche: 1 et 4 et celle de droite: 2 et 3

tu ponces la zone au 1000 et repasse un voile

regarde si les carbu sont correctement emenché dans les pipes souples aussi, apres oui boite a air, et elle a peut-etre besoin d'une bonne syncro/richesse

idem dans la sacoche reservoir

oui c'est ça, mais je sais pas ce que tu veux dire par: les pistons forment un V

1/4 et 2/3

distri, coussinet de bielle, ou autre chose, en tout cas c'est pas de bon augure

verifie ton branchement de bobines, et j'ai dans l'idée que tes antipatates sont mal enfoncé

ce qui est bizare c'est que c'est le 2 et le 4 qui ont une difference de temperature, alors que les bobine sont (normalement) branchées 1/4 et 2/3

tin il y a que des tafiolle ici ou quoi, ça c'est a faire au moin une fois dans ça vie, on y retrouve comme dans toutes bonne concentre hivernale l'esprit motard qui nous viens du fond des ages. quoi de mieux de partager au coin du feu des annecdotes et degustant un brullot dans les eclats de rire. ...

si c'est comme sur le 1000, le regulateur est dans l'alternateur