Forum YAMAHA 1000 FZR

tu dois avoir un courant de fuite, pour le voir, tu debranches le (-) de la batterie et tu mets un ampermetre en serie entre le fils et le (-) de la batterie, tu dois avoir maxi 200 milliampers, si il y a plus, tu dois avoir un relais quelque part qui reste actif meme contact couper, apres regarde e...

elles ont une durée de vie annoncée 4 fois superieur et un gain de poids 4 a 5 fois moins, pour le moment je n'ai jamais entendu de retour, mais faut dire que ça reste recent

ben moi c'est dov, mais on m'appelle david, avait un 3lf, et actuellement un 1100 xx, un sv650, un 600 div, un tdr 125, lieu de dortoir st nicolas de la grave (82), profession, mecano moto a mon compte

martial, tu veux clore mon compte alors que quand je t'ai demandé de la faire, tu ne l'as jamais fait ??? pour le moment je reste du coup

dans ce cas precis, ils ont une parade encore mieux:.....................la fouriere

c'est vrai que tu es le sorcier des lieux, milles excuses devant ton immense savoir

ça ça coule de source

te faut regarder si il passe deja en largeur, apres ça risque d'etre tres chaud a faire, car le point d'encrage superieur n'est pas du tout au meme endroit que sur le fzr, et franchement, faut pas rigoler avec la fixation d'un bourin

m'es d'avis qu'il faut changer de mecano la

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=139979#p139979]alfiste31, le 05 Avr 2012 21:55 a écrit :[/url]

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=139946#p139946]joetattoo, le Aujourd’hui, 10:35 a écrit :[/url]oui ca arrache de 3em en 4em elle se lève si j'ouvre trop

elle a quoi comme préparation ta 94 ?????

mais faut dire que j'ai mis une rampe FCR et AAC yec + un boitier vance

je dirai maleureusement la boite, tes crabo doivent etre mal en point

[/url] [/url]wd40 dans les puis de bougies, attention,le wd40 est assez corrosif,je le ferais plutôt avec du mélange deux temps a 5%,c'est un peut moins efficace mais c'est moins mauvais ;) j'ai remis en route plusieurs dizaine de becane avec cette façon (qui m'a ete enseigné par un excelent mecano...

wd40 dans les puis de bougies, faire tourner le moulin soit en actionnant le vilo soit avec la roue arriere en 5 eme, nettoyage carbu, vidange, filtre et bougie neuve, verification des durites qui pourait avoir durcie, et quand le moteur tourne verification de tous les joints d'etancheité

soit tu as les circuit de ralenti bouché sur les carbu 1 et 2, soit tes antipatate sont malade, pour ceux ci, inverse les avec les aute et regarde si ton probleme s'est deplacer sur les autre cylindres

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=138085#p138085]philippe, le 05 Mar 2012 15:54 a écrit :[/url]Avant tout les bobines, classique sur les vieilles machines et particulièrement les notres

sauf que les cylindres chauds sont 3 et 4 je dis ça je dis rien

tes bougies sont branchées dans le bon ordre ? (bobine gauche: 1 et 4, bobine droite: 2 et 3 ) si c'est bon regarde ta carbuation

salut un ptit lien sympa....

http://promo.dunlopmotorcycle.eu/fr/questions.php

Voilà les réponses.

1° NTEC
2° D211GP
3° Multi-Tread

peut-etre un obturateur du starter qui a peter

richesse

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=129872#p129872]alfiste31, le 01 Sep 2011 19:02 a écrit :[/url]j'ai entendu dire chez YAM que les fzr en vieillissant avait tendance a plié au niveau du berceau

vu le nombre qu'on est ici a avoir des mamie fzr, ça se saurait non ???? encore qui a du fumer un peu trop de gaz d'echapement a mon avis