Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour, les carburateurs ont ils étaient refait à neuf avant ou après (à cause de) la panne ?
Sinon je pense que les boisseaux ont été mal remontés et qu'ils ne montent pas. Problème membrane peut être ou juste prise d'air au niveau des membranes mal remontées.

tcarpo a écrit : ↑

mardi 11 avr. 2023, 19:20

moi je concocte la recette suivante :
vidange par le bouchon supérieur, puis rinçage à l'essence.
faire égoutter une nuit, à thermostat 18 degrés, puis remettre de l'huile neuve, à niveau, et refermer avec le bouchon supérieur.

Tout pareil mais à 20°

Tu nettoies à l'essence ? ou tu utilises une sableuse ?
Parce que la c'est vraiment très propre, bravo

Et oui, pour qu'il pompe il y a le poids de la moto et du pilote, c'est sur que tout seul .... tu risques pas de le faire bouger beaucoup, rien sur un 50cm3 j'y arrive pas du tout, alors une 900 GPZ ! Mais le faire refaire à neuf va quand même radicalement améliorer la tenue de route.

Des nouvelles du FZR ? Es-tu allé rouler un peu depuis la dernière fois, histoire d'avancer sur cette montée en température ??? non, je roule le 19 mai à magnycourt, je ne l'ai pas réessayé sur route car elle est en version piste, j'ai eu la flemme de remonter la plaque et les rétros. En plus elle ...

Tu es tombé sur une perle rare en très bon état qui n'a pas été bricolé apparemment.

le 1000 FZR sur circuit "petit" et virageux, ça passe TRES bien, même si une plus petite est plus adapté. moi j'aime bien devoir forcer la meule pour la faire passer, MAIS : je ne cherche pas le chrono, que la plaisir de la tordre ;) La principale difficulté est de passer du GPZ à la FZR, c'est le ...

alfiste31 a écrit : ↑

samedi 25 mars 2023, 08:45

c'est pour quand le prochain roulage ??

Avec le FZR c'est le 19 mai à Magny Court GP, j'ai un autre roulage avant le 16/4 à Magny Court Club, je ne sais pas si j'amène le FZR car c'est un circuit un peu court et extrêmement sinueux.

La loi de Murphy quand même tout ca🤣 Concernant le freinage, n'avais-tu pas trop de LDR dans le bocal. Avec la température le fluide a chauffé et si pas assez de place pour se dilater ça a fait gripper le maître-cylindre. Je suppose qu'ayant peu roulé tu n'es pas plus avancé sur cette histoire de t...

Quand ça commence mal ... pour ton problème de frein , c'est probablement le maitre cylindre. Pas assez de garde , ou trop de liquide , ou gripage ... sinon les étriers grippés qui ne reviennent pas ; les disques chauffent , ça se dilate , ça coince Je pense la même chose, la poignée était comme so...

Malheureusement le ressenti a été de courte durée, j’ai passé une assez mauvaise journée mardi. 1iere erreur, prendre un cachet à minuit parce que je n’arrivais pas à dormir alors que je dois me lever à 3h30 pour partir à 4h et arriver vers 7h00 la bas. Résultat, je me réveille en sursaut à 4h00 ! J...

Après si la température reste correct pourquoi se prendre la tête ? Oui tu as parfaitement raison, mais je viens de changer le joint de culasse probablement pour une surchauffe sans savoir ce qui a provoquer cette surchauffe, c'est pour ça que je suis un peu inquiet De toute façon c'est trop tard, ...

Merci pour vos avis, Mardi et mercredi je roule au Mans, principalement avec mon 500GPZ, mais je vais faire quelques séances légères avec le FZR pour contrôler la température, après ça, si je vois le moindre problème de chauffe, je vire définitivement le calorstat. J'ai un amis qui fait de la compét...

Pour clôturer le sujet, après un essai routier par 18°, de 30 kms hier, dont 10 kms de traversée de ville, dont 5 kms à 30 km/h, quelques arrêts au feu, la jauge de température monte a 70% sans déclenchement du ventilateur (ce qui me semble beaucoup quand même par 18°), puis après la prise d'une roc...

Ensuite restera la carburation. Oki tu as un kit Dynojet, mais as-tu un filtre à air sport et l'échappement libéré ? Après il est clair que les symptômes de "trop pauvre ou trop riche" sont parfois difficiles à cerner, et même des fois similaires. Et la couleur des bougies donne des infos sur les m...

Vraiment je reste avec un énorme doute, voici un moteur de thunderace (comme le miens) https://i.ebayimg.com/images/g/y8cAAOSwIppidFZb/s-l500.png Comme vous pouvez le voir la durite du haut du filtre à huile vient bien en face le calorstat, comme moi, ce qui m'a mis un doute c'est en regardant un mo...

OK, après avoir consulté les fiches techniques effectivement j'ai créé un problème de circulation d'eau en inversant le sens de rotation de l'eau dans le refroidisseur d'huile, et en plus en court circuitant le calorstat à contre sens !!!! Dés que j'ai fini mon boulot je cours modifier tout ça pour ...

le ventilateur n'est pas suffisant pour faire baisser la température, ça la limite et c'est ce qui est désagréable, t'en prend plein les jambes. je redis, y'a un autre problème. à vive allure, un exup ne chauffe pas, je dis ça … à 200 ça se passe bien, mais pas trop longtemps mes essais . Contraire...

Super boulot !!!💪 Concernant la montée en température c'est fou qu'un radiateur plus volumineux n'ait pas arrangé la chose. Même si je ce n'est pas un Exup, le radiateur de mon Genesis est emputé de 8% pour l'admission dynamique, et je n'ai pas de soucis de température. Es-tu sûr du bon fonctionnem...

Essai routier ok J'arrive enfin au bout de la remise en route . http://www.laviedechato.fr/Moto/Exup1.jpg http://www.laviedechato.fr/Moto/Exup2.jpg http://www.laviedechato.fr/Moto/Exup3.jpg A chaque fois que je remonte dessus après une longue période je suis toujours surpris par cette puissance, pre...