Forum YAMAHA 1000 FZR

les carbus avaient peut etre un kit dynojet.mais attention les aiguilles dyno ovalisent les puits d'aiguille . il faut donc les remplacer et ou conserver les aiguilles dyno ou remettre des aiguilles d'origine . le fait d'ovaliser les puits d'aiguille = + d'essence donc trop riche . j'ai eu le meme p...

sur les systemes de reserve ... quel est le composant electronique qui est immergé dans l'essence et qui , quand l'essence est en dessous du niveau de la sonde arrete la pompe ??? en panna de reserve j'ai demonté la sonde dans le reservoir ... il s'agit du composant qui est dans la petite ampoule me...

moi , pas de problemes majeurs .... legere consommation d'huile , joints de soupapes , maladie des fzr .... pompe a essence , mais en la demontant j'ai pu la reparer . par contre aucun guidonnage , ou tres legers en 100.000 km . Avec la R1 !!! c'est autre chose , amorto indipensable , angle de chass...

pour agrandir les pipes en alu ...... la lime !!
ça marche tres bien , finition au papier verre .
c'est une question de temps et de soin dans le travail .

voir le diametre des pipes d'admission , et fil a la masse sur le cdi . pour les gicleurs sur un 3lf de 1990 je suis monté a 138 , avec admission forcée . deux trous sous le filtre a air et deux tuyaux qui vont dans les canalisations du carenage . aiguilles d'origine les aiguilles dynojet ovalisent ...

a montpellier 3lf preparée , culasse , carburateurs,freins fonte ,etriers 6 pistons ,amorto olins , admission air forcé ... un pur bonheur qui en remontre a des r1 !!!