Forum YAMAHA 1000 FZR

1 dépose des soupapes avec leurs joints 2 nettoyage culasse +contrôle culasse et un petit surfaçage " soupapes 3 rodage soupapes +avec contrôle d étanchéité 4 nettoyage de la cylindrée +déglaçage des cylindres 5 dépose des pistons et nettoyage + remplacement des segments à la coupe. 6 remontage des ...

avec tous ça tu verras mieux quand plein jour ton fils d alimentation a intérêt d'être d'un bon diamètre sinon ton schéma est bon. c est ton alternateur qui va souffrir et ta batterie . il font beaucoup de projecteur leds qui éclaire d enfer mais consomme presque rien.

je suis du même avis que alfiste tu peux investir un peu dans des segments neuf et un bon nettoyage avec produit pour les sols ça marche pas mal ,plus karcher et dépose des soupapes rodage +joint queues de soupapes et surtout déglaçage des cylindres .

avant de percer tes vis mais un bon coup sec de marteau avec un gros chasse goupille puis avec un petit burin ou pointeau essaye de les dévissées même de les chauffées au décapeur thermique car il y a des abrutis qui monte ça au loctite.

pourquoi mettre de l'huile pour prendre les compressions cela peu fausser le résultat, moi je n'ai jamais été pour les compressions ça n' indique pas d'oû vient la panne, moi je préfère faire un contrôle d 'étanchéité .

Tiens nous au courant maintenant que tu en as

si tu remets un fusible et qu'il grille court-circuit franc dans ce cas débranche ton neiman et s'il ne grille pas tu as trouvé ta panne pour évité de consommer des fusibles si tu as un petit disjoncteur 5A de maison tu peux t'en servir.

je vois que beaucoup de monde ont des motos récente voici un lien qui pourrait vous intéresser.

https://www.facebook.com/thorn.bikes/ph ... 04/?type=1

un ami qui travail dans les raffineries ma dit de garder l'essence pas plus de trois mois ,je suis comme toi j ai bien vu que l essence ne ce garde plus comme avant on dirait que l essence tourne l odeur n est plus la même.

pense qu après un nettoyage ultra son de bien lubrifier touts l axes de papillons et de remonter les carbus au plus vite et de mettre en route pour éviter le grippage et pour être sur que tu n as pas un conduit de bouché tu contrôles en envoyant du nettoyant carbu dans chaque conduit et tu compares ...

Bonsoir je pense à un truc tout con mais déjà vu sur tes 4 bougies neuves as tu contrôlé l écartement des électrodes de tes bougies.

voici un petit schéma qui pourra peu être t'aider je pense que les couleurs des fils sont les bons

non les deux broches du neiman et tu contrôles l arrivée sur la broche noir comme je t es expliqué sur le message précédent .

pour bien faire et être sur tu débranches les deux cosses et tu contrôle le fil rouge avec la masse tu doit avoir un plus et si tu contrôle le reste plus de courant.après tu rebranches la cosse noir avec tes deux, fils rouge et marron et tu mets le contact tu doit avoir du courant sur les deux fils ...

il faut un plus permanent sur le fils rouge si tu n as pas de plus voir fusible principal ,mettre en courant continu ton multimètre et regarde ça pour t aider http://youtu.be/NVdwy6-PxA4

donc dit moi si sur le fils rouge tu as un plus permanent

ok je vais essayer de trouver le fonctionnement du neiman mais je pense que le fil rouge est le plus permanent

les 2 cosses vont sur le neiman quelle est la couleur des fils sur la cosse rouge?

oui ça c est le principe de fonctionnement ça il n y a pas de prb je sais comment ça marche mais pour mieux t'aider le schéma serait mieux avec les couleurs des fils normalement ton plus part de la batterie fusible principale et neiman qui lui distribue le plus qui repart à la boite a fusible pour a...

pour tes fusibles si tu as un testeur contrôle les aussi avec car des fois la coupure du fusible ne se vois pas à l œil.