je remplace l'YZF

[mimiche]

merci les potos ,

Alain si j'ai le moindre blèm ,je descendrai te voir ,ça fera une balade

[alfiste31]

superbe dans cette robe
j'attends tes 1er impression après ta 1er ballade

[mimiche]

100 bornes pour la ramener ça sera la première balade ,
sinon tous m'ont dit que c'était " une moto d'homme" ,qu'il fallait jouer du cale pied pour la mettre sur l'angle car sinon tu tirais tout droit ,c'est certain que ça va changer de l'YZF que je prenais pour un vélo,

s'habituer à l'amoto le rotary ,trouver le bon réglage ,le gars me disait qu'au début il avait l'impression que la machine décrochait ,sensation bizarre ,enfin comme pour tout un p'tit temps d'adaptation et ensuite gros gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Sinon à part ça le bruit et les vibrations ,c'est bonnard

[ivan]

Bon choix,Super belle
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[ferrié82]

et une suz de plus
jolie machine mimiche pas contre attention sa n est pas le freinage de chez yam

[mimiche]

ok JD ,

pour l'ile de Ré tu prends l'Haya comme ça je ne serai pas tout seul au milieu des friteuses

[ferrié82]

tu sait quand on a goûter au confort de ne plus ce promenez avec un bidon d huile
oui moi je serait en suz au moi de juin

[mimiche]

impec

[alfiste31]

vous avez les friteuses ......... j'amène l'huile

[loloo87]

super becane.
si je me rappel bien ce serai un bleme de tenue de route.
j essai de retrouvé le bouquin ( c est pas gagner )
sinon j ai un pote qui a rouler un bon moment avec je lui demanderai

[mimiche]

ouais c'est le rotary ,l'amorto arrière auquel faut s'habituer,trouver le bon réglage car changement de comportement

"Lorsque l'on aborde l'aspect technique relatif à la partie cycle des Suzuki TL R/S un point particulier occupe toute l'attention et suscite bon nombre de question : l'amortisseur arrière ( ROTARY system ). Celui-ci fut désigné a de nombreuses reprises comme étant la cause du comportement instable voir dangereux de la partie cycle de la Suzuki TL 1000 S. Cette machine était alors enclin à de sérieux guidonnages notamment lors des accélérations sur l'angle. Ce problème fut en partie résolue par l'adjonction d'un amortisseur de direction, il faut bien préciser en partie, car la conception même de cet amortisseur arrière non conventionnel génère parfois une tenue de route perfectible.

L'amortisseur révolutionnaire ( au moins sur le plan technique ) de Suzuki n'équipe que les TL 1000 S et R. Il s'agit d'un amortisseur dit rotatif à savoir que par rapport au système classique d'amortisseur le système ROTARY de Suzuki dissocie les fonctions amortissement et ressort. Ce système devrait permettre, en théorie, de part sa conception une meilleure sensibilité du train arrière, or, il n'en est rien et le train arrière des TL 1000 R/S reste emprunt d'une certaine sécheresse qui peut être néanmoins atténuée par un réglage adéquat. C'est là le moment que vous attentez tous, la révélation des réglages optimums pour votre missile préféré...et... désolé... et il n'y a pas de réglage miracle."

[rikki82]

[/url]ok JD ,

pour l'ile de Ré tu prends l'Haya comme ça je ne serai pas tout seul au milieu des friteuses

t’inquiète pas mimiche je viens aussi avec une suzuk vraie machine d'homme

[mimiche]

ouais c'est vrai Rikki ,les autres vont pas arriver à nous suivre avec leurs tromblons

[rikki82]

tout a fait d'accord les pauvres

[mimiche]

oh je crache dans la soupe là et c'est pas beau ,
remarque on ne dit pas de mal ,juste la vérité ,que Yam c'est de la daubeeeeeeeeeeeeeeeee

vive suzekiki

aie ,aie ,non pas la tête ,

[rikki82]

[alfiste31]

alors là j'hésite

j'efface le compte de qui en 1er

[rikki82]

[/url]alors là j'hésite

j'efface le compte de qui en 1er

mais non david prend une suzukiki comme dit mimiche et ton honneur d'homme remontera en flèche
ne reste pas dans la friture

[alfiste31]

je pense pas tomber si bas un jour

[mimiche]

t'inquiète David on va te faire entendre raison

fini la motul à outrance