Mon fzr 1988

[road eagle]

Merci



Depuis quelques temps mon embrayage cirait à froid.
Bon comme d'hab sans doute les ressorts avachis
Je profite d'une promo bihr et je commande les disques garnis avec
Essais et ..................... c'est pire
Redémontage Oh putain les ressorts sont plus courts Je reprends l'emballage ......... tdm et 450 wrf
Fait chier, en attendant je repose les anciens avec 6 rondelles que je tourne, la poignée est raide mais au moins je peux mettre du gaz

Et du coup après midi whatts à toccccccccccccccccccccccccccccccc

[road eagle]

Je viens de contrôler sur le site Bihr, ça fait quasiment toute la gamme ces ressorts, sauf que ........... ça ne va pas

Ou alors ça a été mal emballé, ou c'est un retour, enfin bref je vais prendre chez Yam

[road eagle]

Chez Yam c'est les mêmes aussi

[didaii]

Etrange tout ça... tu t'es présenté chez yam avec la carte grise?
Essai d'en démonter et de leur montrer pour qu'ils comparent

[didaii]

As tu purgé le liquide de "frein" de ton embrayage? ca peut venir de là aussi

[road eagle]

[/url]Etrange tout ça... tu t'es présenté chez yam avec la carte grise?
Essai d'en démonter et de leur montrer pour qu'ils comparent

J'ai commandé à un vendeur ebay, j'ai du recevoir des ressorts de je ne sais trop quoi emballés dans un carton avec la ref qui est aussi celles des fzr

J'ai roulé aujourd'hui avec mes cales sous les ressorts, nickel.

Demain je commande des origine

[road eagle]

[/url]As tu purgé le liquide de "frein" de ton embrayage? ca peut venir de là aussi

Yes fait.
Je remplace systématiquement tous les fluides quand je prends une moto; je suis maniaque

[didaii]

T'as bien raison je suis aussi en train de le faire

[road eagle]

J'ai reçu mes ressorts d'embrayage d'origine et pareil ça patine

Alors j'empile les disques Bihr, et j'empile les disques d'origine (usés )

Résultat l'empilage de disque Bihr est moins épais que l'empilage de disques d'origine

Donc remontage des vieux disques, avec les ressorts neufs, et ............... et ben ça marche

Donc je me colle dans le c.l un jeu de disques Bihr

Conclusion, ben l'adaptable ça reste de l'adaptable

[road eagle]

Pose de 2 rétros d'origine.
Je ne suis vraiment pas 100 % d'origine, mais cette moto ça lui va bien.

[foch]

Je trouve que seul les rétro d'origine lui vont!!!

[didaii]

Pareil j'ai pris un filtre à huile chez daffy et pas vraiment le même. Meme le joint torique acheté pour le couvercle de filtre a huile n'est pas de la bonne taille.... Faudrait aller que chez yam mais c'est pas donné non plus...

[road eagle]

Punaise non, parce que hier je me suis décidé à lui mettre un embrayage complet neuf, le mien patinait légèrement à froid, rien de dramatique, léger patinage sur 5kms puis plus rien.
Donc me voila parti chez Yam, embrayage complet commandé et PAN 309 euros dans la gueule
En plus j'ai été servi comme un mal propre, sans doute parce que je roule sur une moto des années 80 ........... ils doivent me prendre sur pour un claudo....
Enfin ce n'est pas grave l'important c'est le plaisir pris à rouler avec ma belle; mais bon ça fait quand même cher une vingtaine de disques
J'imagine même pas les tarifs quand je vais me refaire un moteur tout neuf (et optimisé )

[didaii]

Je pense même pas qu'il pourront te refaire ton moteur neuf. Si t'es passé le samedi c'est pas etonnant qu'ils prennent pas le temps de discuter avec les clients, troop de boulot. Fait comme moi passe en semaine c'est mieux.

[road eagle]

Pour le moteur pas de soucis je fais tout moi même.
Mécano c'est mon premier métier (grosso modo 16 ans), et puis j'ai eu une interdiction médicale à mes premières opérations du dos, et je me suis reconverti éducateur.
J'ai tout ce qu'il faut dans mon garage pour refaire nimp de A à Z, du tour à métaux, à l'analyseur de gaz en passant par tous les outils de métrologie............
Je reconnais je suis verni
Non vraiment à Metz le magasinier, enfin un des magasinier Pffffffff pas sympa du tout Pourtant j'étais le seul

[foch]

[/url]Pour le moteur pas de soucis je fais tout moi même.
Mécano c'est mon premier métier (grosso modo 16 ans), et puis j'ai eu une interdiction médicale à mes premières opérations du dos, et je me suis reconverti éducateur.
J'ai tout ce qu'il faut dans mon garage pour refaire nimp de A à Z, du tour à métaux, à l'analyseur de gaz en passant par tous les outils de métrologie............
Je reconnais je suis verni
Non vraiment à Metz le magasinier, enfin un des magasinier Pffffffff pas sympa du tout Pourtant j'étais le seul

En effet tu est verni!!!

[didaii]

Ha oui t'es pas mal équipé, je rêve d'avoir ce matos et surtout de savoir m'en servir mais bon c'est pas mon métier. Moi j’arrête les voleurs, ça va pas trop m'aider pour le fzr lol

[road eagle]

Non pas des masses lol

[road eagle]

Remise en état de mon embrayage; bon moi je m'emmerde pas à tomber le bas de carénage je l'écarte il y a suffisamment de place



le carter des tombé, les vis de plateau de pression aussi, ensuite on repère dans ce cas présent c'est indiqué sur la RMT, mais tout n'y est pas forcément donc toujours examiner, on voit bien les deux repères qui doivent coïncider



Le dernier disque d'embrayage est repéré aussi, sauf qu'il ne se fait plus chez Yam, donc ils le remplacent par le même que les autres .......... Je serait curieux de savoir ce qui les différenciaient ???????????????
Au cas où quelqu'un démonterait et remonterait avec les mêmes disques voila à quoi ça ressemble



Les derniers disques je les vire avec un crochet en fil de fer



Ensuite repose. Un disque garni, un disque lisse, j'ai appris en parcourant le forum que les disques lisses se montaient face bombée à l'intérieur, face plate à l'extérieur.
Leçon 2: toujours aller à la pêche au info, et toujours rester humble face à la mécanique.
Les disques lisses et garnis se remontent huilés, moi je les fait baigner.
Commencer par un lisse.



Au 5°, pose du disque qui reçoit le ressort expandeur



Ensuite on remonte les autres disques puis le plateau de pression et ses ressorts; impératif serrage en croix, si on a le coup serrage à la main, si on a un doute clé dynamo.



Un joint neuf, clé de la réussite bien huiler le joint = ça ne fuira jamais .



Et hop repose des 11 vis de carter; attention deux sont plus longues que les autres, bien repérer pour les novices.
Repose des 3 vis de carénage, un coup de chiffon et hop le tour est joué.

[road eagle]

Essais: nickel ça fonctionne parfaitement.