Restauration 1000 FZR 2le

[jrpin55]

Bonsoir a tous! j'ai finalement trouvé mon soucis!
Le petit robinet a essence sous le reservoir ne fermait pas bien, j'ai donc bêtement pris la position fermé pour la position ouverte (je trouvais bizzare aussi que le robinet en travers soit la position ouverte... )
Le pire c'est que la moto a tourné un moment avec le robinet fermé, il devait y avoir suffisamment de débit pour au moins tenir le ralenti mais dès que je lui demandais un peu plus les niveaux baissaient dans les cuves et début des problèmes!
Bref je me suis fait avoir comme un débutant! mais au final je suis content, maintenant elle roule parfaitement!

[menthe_a_lau]

Bonjour!
Très belle restauration

[exup07]

punaise comment tu va toi ????
grave un moment que l'on ne tavais pas vu

[menthe_a_lau]

J'avais un peu de temps alors je suis passée
Et tout va très bien!!

[exup07]

bonne continuation ma grande

[menthe_a_lau]

Toi aussi mon grand

[alfiste31]

salut laurence
ça fait toujours plaisir d'avoir des nouvelles des anciens ou anciennes membres du forum

[menthe_a_lau]

Merci

[jrpin55]

Bonjour a tous!
d'abord merci pour les compliments
j'ai pu un peu rouler les derniers temps mais mamie m'a encore fait une blagounette!
Je remarque en la rentrant dans le garage une fuite d'huile! je m'empresse d'enlever le carénage et je découvre ceci:


est-ce deja arrivé a quelqu'un??
j'avais pourtant mis de la pâte a joints a cet endroit...
on dirait que le joint est sorti de son logement sous la préssion...
j'ai pris un joint neuf chez yamaha (celui qui était monté n'était pas un original) j'espère ne pas refaire le travail pour avoir le même tour dans quelques temps!
A+

[FZRTOF]

bravo, elle est propre!

[exup07]

deja changer jamais eux cette mésaventure

[tcarpo]

Un adaptable pas adapté, jamais eu ce problème

[alfiste31]

idem
déjà changer et pas de souci

[jrpin55]

Bonjour a tous!
mon soucis de joint de cache culbuteurs est réglé, j'en ai mis un neuf origine yamaha et tout semble être rentré dans l'ordre. J'ai remarqué que le niveau d'huile était un peu au-dessus du maxi car un jour en partant faire un test, le voyant s'était allumé, j'avais complété mais j'ai peut-être eu la main un peu lourde... après avoir enlevé l'équivalent d'un verre le niveau était revenu a la normale.
Est-ce que ça y était pour quelque chose?? difficile de savoir mais le principal est que maintenant tout marche bien!

Je suis maintenant a 400km avec depuis sa remise en route.
Voici donc mamie après la pose du joint de cache culbus neuf


Puis un peu plus tard lors d'une petite ballade




elle tourne très bien mais petit bémol pour le ralenti un peu boiteux, je décide donc de me fabriquer une colonne a dépression:


je suis hyper satisfait de cet outil fait maison, je m'attendais pas a une telle précision!
je reprends donc ma synchro, au final c'est mieux mais le ralenti a tendance a rester haut et elle pétarade a la décélération donc trop riche.
Je suis réglé au réglage de base soit 2tr 1/2 et du coup j'ai un petit doute: ce sont des vis d'air ou d'essence? ou autrement dit, dois-je serrer ou desserrer pour appauvrir mon mélange?
Merci, A+

[Simon83]

Attention ! Ralenti qui met du temps à descendre et pétarades = symptômes de pauvreté

Et pour les richesses je dirais des vis d'air car placées en aval du carbu. Sur mon ancienne rampe celle du cylindre 4 était complètement bouchée, et la bougie était bien noire. Pas assez d'air donc trop riche

[Bebert 14110]

Bonjour qui aurait une ligne d'échappement pour 2 le à vendre et je cherche aussi des cornets kn. Merci bonne soirée

[Thorsen]

Je dois avoir çà, mais il faut que je vérifie l'état.

[Thorsen]

Désolé, déjà vendu, c'est un collecteur d'Exup qui me reste

[Bebert 14110]

Désolé, déjà vendu, c'est un collecteur d'Exup qui me reste

Merci d'avoir regardé

[Roch]

Salut a tous!
Je viens vous présenter mon projet de restauration d'un 2le sorti de grange après une quinzaine d’années.
Pour la petite histoire elle appartenait a un motard de la famille de ma compagne qui s'en servait tout les jours et faisait 100 KM/jours! (et pas doucement)
D’après cette personne, il est possible que le kilométrage de la machine se situe autour des 200000 KM!!!
Elle a finalement finie dans une grange après une glissade sur une plaque de verglas

Bref me voila 15 ans après, plein de volonté, récupérant la moto.


Ayant réussi a redémarrer la moto malgré tout ce temps à l’arrêt, je la laisse tourner (pas très rond évidemment) quelques minutes et je remarque des claquements au ralenti, a ce moment là je ne connais pas encore les problèmes de chaîne HI-VO...
Je décide donc d'attaquer le chantier par le moteur.

Allé, c'est parti pour le démontage!


Le moteur déposé était bien crade! En effet 15 ans dans une grange c'est pas le top.



Je continues de le dépouiller.


Comme on peut le voir le liquide de refroidissement était entré en décomposition mais cote huile c’était plutôt propre.
Je continue avec un passage au karcher de la culasse et des cylindres.



je fini avec un bon brossage et sablage.


Coté carter moteur tout semble en assez bon état, mise à part la chaîne HY-VO qui était complètement détendue. A tel point qu'elle est venue dire bonjour au carter inférieur et manger son guide. Quelle galère pour en trouver un en bon état



Apres le remplacement de cette dernière et des roulements de boite de vitesse, je m'attaque aux coussinets de bielles et paliers de vilebrequin. Tous remplacés par du neuf.


Prochaine étape la peinture.




Maintenant on s'attaque au surfaçage et rodage des soupapes. Quelle idée ils ont eu de mettre autant de soupapes, ça fait long à roder


Les carbus étaient bien crade eux aussi.


Après un bon bain aux ultra-sons les voilà tout propres, et après le remplacement des membranes les voilà comme neufs !


On attaque le remontage. ENFIN!!!






Prochaine étape du chantier le cadre et le faisceau électrique. Je vous ferai aussi un reportage photo quand j'aurais plus avancé.

Beau travail ,félicitations