débridage 1000 fzr modeles 87 et 88

[teambaboeuf]

Maintenant que ta machine est au top, tu te met en première, tu accélère doucement jusqu'à 6000 rpm, tu coupe un coup sec les gaz et tout de suite derrière tu ouvres un grand coup.

tu me diras quelles sensations ça te fait.
A bientôt

[kanki73]

Bon! demain il annonce beau temp! alors j'essaie et je te tiens au courant....... j'ai 42 piges et j'ai l'impression d'avoir rajeuni de 20ans! vivement demain.....

[teambaboeuf]

Bon alors juste un conseil: le grand coup de gaz c'est pour lancer l'ascension; si ça lève trop, tu tiens bien fort ton guidon et tu coupe.

[kanki73]

j'ai fait l'essaie! et ça leve bien!! mais j'y vais molo quand meme. ça change d'avant!!!!!!!!

[fram]

salut,
et pour un model 92, y a quoi à faire ?
sur la mienne acheteé d'occasse, il n'y a pas de cloisons dans les pipes alu, les manchons plastiques ont été changeée par des non obstrués, par contre il me semble qu'il n'y à rien de fait coté CDI n'y gicleur, pourtant les chevaux sont la (passage au banc)

[teambaboeuf]

kanki73 a dit : j'ai fait l'essaie! et ça leve bien!! mais j'y vais molo quand meme. ça change d'avant!!!!!!!!

Bien joué!

[teambaboeuf]

fram a dit : salut,
et pour un model 92, y a quoi à faire ?
sur la mienne acheteé d'occasse, il n'y a pas de cloisons dans les pipes alu, les manchons plastiques ont été changeée par des non obstrués, par contre il me semble qu'il n'y à rien de fait coté CDI n'y gicleur, pourtant les chevaux sont la (passage au banc)

Effectivement, mes gicleurs ne sont pas changés non plus et le fil du CDI n'est pas débrancé sur ma 1ère FZR, et pourtant elle tire autant que la 2ème.
Quelqu'un peut il nous éclairer?

[fram]

merci de nous renseigner si il faut débrancher ce fil
j'essai de faire passer les courbes du banc, plus que les chevaux, c'est le couple de camion qu'il y a sur cette bécanne !!!

[teambaboeuf]

Eh oui, tout ça grâce à l'ingénieux système EXUP, repris 12 ans après par Suzuki sur son nouveau 1000 GSXR!

[kanki73]

slt! il me semble que les modeles après 1991 étaient "bridées" en 5 points et yam avait bridé aux arbres qui avaient des cames plus fines,pour le tci il a éte changé en91 par un hitachi BB7226 maintenant je sais pas s'il faut débrancher quelque chose par contre n ce qui concerne les gicleurs sur mon 90 j'ai vu une difference au niveau couple alors si vous en manquez ça vaut peu etre le coup d'essayer pour 2 gicleurs a acheter de 122.5.....

[alexemma]

Salut,
Et vous faite tout ça avec le filtre a air d'ORIGINE ?
Imaginez le resultat avec un filtre BMC ou KN !

Pour info ,je regarderai sur les moto canards de l'epoque ,et oui je les ai tous, qui essaient le fzr s'il n'y a pas un passage sur le bridage ,un info furtive ,un allusion.....!

Et puis ,j'ai eut un FZR de 90 débridé avec rapport d'origine ,je prenais 305/310 compteur en faux plat descente sur autoroute,pour ceux qui connaissent entre "UZERCHE et BRIVE " sur l'A20 !
Là il était débridé !
Pour le 1994,en faux plat descente il prends 270/275 compteur ,donc a mon avis encore bridé ,mais là ,je ne sais pas ou taper !

Pour les CDI ,avec connectiques egales,en se balladant sur ebay ou ils ont des versions libres ,les references de boitiers different,on trouve des BB7226,des BB7277,des BB7232 !
Qu'est ce que cela modifierai ,mystere !

@+STEPHANE

[kanki73]

pour les modifs du boitier TCI et non pas cdi ,il commande l'exup et modifie la courbe d'allumage, si il n'est pas relié a la masse vous avez la coube d'allumage pour un moteur bridé, et si le + apres contact est relié a la masse vous modifiez la courbe d'allumage pour un moteur full

[fram]

je vais me pencher serieuxsur cette histoire de fil! car si il y a encore à à faire mon fzr va devenir un drag
de plus je compte monter un filtre KN et dynojet stage 1 (mes aiguilles sont usées au niveau de leurs support, et vue le prix )

[fram]

voila ce que j'ais trouver sur le boitier TCI BB7226 de mon FZR 92, il semblerait qu'un douzieme fils soit rajouté et relier à la borne moins de la batterie, sur la photo ci jointe ce fil se trouve en haut /à droite de la prise

[kanki73]

salut a tous! Bon demain je monte mon filtre BMC et je vous dirai si y'a une grosse difference par rapport a l'origine!!!!

[exup07]

fram a dit : voila ce que j'ais trouver sur le boitier TCI BB7226 de mon FZR 92, il semblerait qu'un douzieme fils soit rajouté et relier à la borne moins de la batterie, sur la photo ci jointe ce fil se trouve en haut /à droite de la prise

salut exacte ya bien un douzieme fils de rajouté sur le boitier TCI par contre le mien a la ref BB 7277 .j'vais faire l'essais de le metre a la masse .et j'te dirais le resultat

[fram]

t'es courageux, t'as pas peur de le grillé?

[dudule01]

Fô pas !!!

Attention, sur le FZR 91 à 93, il ne faut pas mettre le fil rouge et blanc du CDI à la masse. C'est un des fil du capteur inductif de position vilebrequin. Si tu le fais, tu risque ded griller le CDI et de toute facon, le moteur ne pourra pas démarrer. (regarde les shéma électrique sur le forum!)
(pick up coil->capteur position vilo!)

[exup07]

fram a dit : t'es courageux, t'as pas peur de le grillé?

a pa peur . donc j'ais fait le rajout de ce douzieme fils et mi a la masse et la mon gars et bien pas de changement [img]images/icones/icon12.gif[/img] elle marche comme dabe

[dudule01]

salut,

si elle marche domme d'hab', c'est que tu t'es planté dans les branchement. Sur le modèle 3LF d'après 90, si tu relie le boitier à la masse comme tu l'as fait à priori le rupteur est décalé vers le haut. D'origine, il est calé à 11000 ou 11500 tour (je sais plus trop) et la mienne prend 12000 tour facilement. En revanche il est vrai que la courbe d'avance n'est pas ou peu modifiée.