un relais en général sépare le circuit de commande du circuit de puissance,
dans notre cas on prend un peu de courant de la batterie via le circuit de la veilleuse, et le relai va fabriquer le courant demandé par la pompe à essence.
ça ,évite de solliciter la batterie pour le courant demandé par la pompe à essence.
c'est aussi pour éviter à l'alternateur de fournir cette puissance supplémentaire, c'est le relais qui fait le boulot ...
sur ma vieille dodoche de 1968, j'avais mis un relais piloté par un interrupteur manuel, je pouvais mettre les antibrouillard quant je le voulais (c'est interdit, il aurait fallu passer par le circuit des codes)
j'avais également mis des longues portés sur ma 750 CBK, ça ne vidait pas la batterie à vitesse grand V ...