Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour,
Je suis intéressé par vos expériences d'adaptation de pontets sur Té de fourche de FZR Exup. Peut-on démonter les caoutchoucs dans les trous dans les Té de fourche au niveau de la fixation des bracelets, si oui comment ?

Par avance, merci pour vos réponses.

avec une photo ?? j'ai rien compris

oui c ce qui fait pour monter des pontet sur le T de sup

je l'ai fait pour passé en street par contre j'ai fait des entretoise en teflon ( ou autre) pour eviter que la vis qui serre le pontet ne bouge dans le trou du du T

suivant les pontet si le diametre de vis est le meme tu peux garder les entretoise du T

pour les sortir c emmanché en force alors pour la sortie faut taper avec jont au diametre ou caler dans un etau avec des cales pour faire sortir l'entretoise en serrant l'etau

heu suis pas sur d'etre clair la

@Tcarpo : les photos devraient venir mais celle de Rocky me semble explicite
@Rocky : merci pour les infos, c'est claire car je vois bien de quoi tu parles. J'adapte la fourche d'un FZR 89 sur mon FZX. Je vais donc pouvoir sortir les entretoises du FZR pour y monter les entretoise du FZX, cela devrait passer.

Je vous tiens au courant de la modif et du résultat
(je ne demande pas un chapitre spécial FZX )

Motardement
Brice

Salut,
Comme promis, les photos :

Té de fourche FZX avec ses silents bloc au dessus pour les pontets de diamètre supérieur


Té de fourche FZR avec les silents bloc par en dessous pour le maintien des bracelets.


Donc, je vais essayer de sortir les silents bloc FZR pour :
Choix 1 : essayer de rentrer ceux du FZX
Choix 2 : faire tourner une entretoise aux bonnes dimensions

PS : c'est une fourche classique de FZR 89, je garde la fourche inversée pour le FZR que j'essaie de remonter à côté.
Merci encore pour les infos.

bonjour thorsen
quand j'ai acheté mon 1000 exup le vendeur m'a donné quelques pièces entre-autre : un T de fourche supérieur avec pontet et grand guidon car je crois que lorsqu'il acheté précédemment la moto elle était en ''street'', j'ai aussi un tête de fourche avec phare rectangulaire et araignée qui permettait d'utiliser le grand guidon et j'ai aussi les ''écopes'' qui allaient en bas du tête de fourche.
si il y a quelques choses qui t'intéresse on peut en discuter car je ne remettrais jamais la moto en ''steet''

Merci pour ton retour, j'ai n'avais pas vu ta réponse.

Une connaissance m'a tourné des pièces pour combler les trous et pouvoir visser mes pontets de FZX. Il m'a fait les mêmes pour le T de fourche du FZR.
Photos à venir car je dois adapter la fixation pour les compteurs et le phare sur le FZX.

Par contre, je suis intéressé pour le FZR. Je te MP pour la suite ;-)

J'avais promis des photos et en relisant ce post ....

Donc, chose promise :

La fusion du T sup de FZX et de celui du FZR (89)


Le résultat sur la FZX qui garde sont look proche de l'origine mais la fourche vient de passer de 38 à 41 mmm et la roue avant de 110 en 16" à 120 en 17" avec les freins du FZR qui vont bien. En stabilisant le train avant et avec un vrai freinage, la moto est plus efficace et légèrement moins un saucisson.



Vue du "Poste de pilotage" :-D

belle réalisation, bravo

Une p'tite question rla con...

Pas pour moi mais surement pour d'autres.

T'aurais pas les dimensions de ces entretoises par hasard?
Ça permettrait de gagné la prise de cote

C'est sur un T de FZR pas inversé, épaisseur 270 mm, diamètre extérieur 250 mm et diamètre intérieur 100 mm, si cela peut aider. Cela permet de mettre des pontets de FZX et la plupart des pontets Yam (FZS, Virago ...). Désolé pour les puristes ;-)

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=212692#p212692]Thorsen, le Samedi 19 Mai 2018 à 11:00 a écrit :[/url]C'est sur un T de FZR pas inversé, épaisseur 270 mm, diamètre extérieur 250 mm et diamètre intérieur 100 mm, si cela peut aider. Cela permet de mettre des pontets de FZX et la plupart des pontets Yam (FZS, Virago ...). Désolé pour les puristes ;-)

Juste un petit detail tu parles de 10eme de millimètre pas de mm?

Oui pardon, j'ai merdé