Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour a tous,

L'un d'entre vous as t'il un lien ou le manuel d'atelier pour un modèle 1988 1000 ?

As défaut j'aimerais savoir quel type et qu'elle quantité d'huile dans les tubes de fourche ?

Amicalement..
GAZZZZZ

Salut,

425 cl d'huile 10W par tube de fourche

Merci

je confirme pour la 10W, j'ai mis de la 15W et il faut que je re-vidange (j'ai joué et j'ai perdu )
même les spi n'aiment pas

Vous avez changé que les joints? Et les bagues de friction?

pour mon cas, c'est non pour les bagues, elles sont encore bonnes.

Tu n'as pas le manuel d'atelier ou la revue technique moto en PDF par le plus grand des hasard.....

et non
sur LBC c'est 20 €

J'ai acheté le RTM neuf sur weemoto, en même temps que les premier éléments d'entretien standard, filtres, joints, durites, etc..
Il y a t'il des vices connus sur ces motos?

les problèmes qui peuvent survenir sont:
bris de roulement derrière le pignon de sortie de boite si la tension de chaine est incorrecte et conduite brusque (wheelies)
3eme qui saute (conduite de goret)
claquement en fond de carter au ralenti du à la chaine Hyvo d'entrainement alternateur et demarreur (vers les 60-80Mkm)
pompe à essence qui ne s'actionne plus
durites circuit de refroidissement qui deviennent poreuses (vieillesse)
usure des sieges de soupapes en cas d'essence avec methanol

mais dans l'ensemble c'est super costaud

avec ces explications d'un chef en Mécanique, tu sais
merci Septer d'apporter ton savoir ici

Merci septer
J'entends un léger claquement au niveau de l'alternateur...

Serais ce déjà la chaîne hyvo?
Le remplacement est il compliqué ?

C'est possible ; ça dépend de l'utilisation
la chaine Hyvo est surtout sollicitée pendant le démarrage : il faut passer la compression et entrainer les AAC
Une fois démarrée , il n'y a plus que l'alternateur a entrainer.
Donc si la machine a surtout fait des petits trajets et donc beaucoup de démarrage sur ces 49000km , il se peut que la chaine soit étirée.

Le remplacement est ce qu'il y a de plus compliqué :
sortir le moteur
demonter les AAC, la culasse , le bloc cylindres , les pistons
le carter d'huile , la crépine
l'embrayage , la pompe a huile , l'alternateur , le démarreur
A ce stade , tu as accès aux vis des carters moteur
tu enleves le carter supérieur avec le vilebrequin
tu démontes l'axe de l'alternateur et la roue libre de démarreur
et enfin le vilebrequin ... la chaine est dessus.
En plus elle coute une blinde (120€) et il te faut une pochette de joint (>150€)

Bref tu as de bonnes raisons de supporter un petit bruit au ralenti