Forum YAMAHA 1000 FZR

pour repondre a exup 07 au sujet des motifs .
1er :l'huile la fzr elle l'aime .j'ai refait mon moteur avec l'aide de mon concessionnaire et on a mis en place des segments racleurs de la 1000gts
2eme le flexible noir qui sort du bas moteur(reniflard)
il est d'origine souple et a tendance a etre ecrase (pas bon)
surpression d'air crees par les pistons donc poussees de l'huile vers le haut.la solution ,le gaine avec un ressord pour empeche
l'ecrassement .pas con les sudistes.elle mange toujours un peu d'huile .
mais comme on dit chez nous ,UN MOTEUR QUI MANGE DE L'HUILE NE CASSE PAS.
pour plus d'info c'est avec plaisir que je repondrais

j'avait entendu parler de ça pour les segment; mais pas pour la durite pas bête , un peu + compliquer pour les segment

le coup de la durite avait ete fait avant de refaire le moteur
et j'ai bien senti la difference .pour les segments j'avais provite du moteur ouvert.
au niveau prix le ressord coute moins cher..

Il y a aussi un truc qui a fonctionné pour la mienne, c'est un anti fuite interne, ca redonne la souplesse au joints, surtout les joints de queues de soupape et ca limite la consommation d'huile, En plus ca coute pas trop cher, alors ca vaut le coup d'essayer

Pour le ressort, pour ceux qui aime aussi les bagnoles, on retrouve ce systéme sur les Nissan 200 SX (S13-S14-S15)et Skyline (de la R32 a la R34)sur la durite de Turbo afin que celle ci ne s ecrase pas lorsque le turbo se met a aspirer.

alfiste31 a écrit : 2eme le flexible noir qui sort du bas moteur(reniflard)
il est d'origine souple et a tendance a etre ecrase (pas bon)
surpression d'air crees par les pistons donc poussees de l'huile vers le haut.la solution ,le gaine avec un ressord pour empeche
l'ecrassement .pas con les sudistes.elle mange toujours un peu d'huile .
mais comme on dit chez nous ,UN MOTEUR QUI MANGE DE L'HUILE NE CASSE PAS.
pour plus d'info c'est avec plaisir que je repondrais

Deterrage de vieux post

Neophyte en mecanique , mais trop curieux de savoir en quoi consiste cette operation

Est ce que t as change le riflard par un nouveau qui contient le ressort "dans sa conception" , ou est ce que t as juste mis un ressort dedans ?

J espere qu elle est pas trop ridicule ma question [img]images/icones/icon15.gif[/img] [img]images/icones/icon15.gif[/img]

J'ai juste mît un resorf Dan la durite pour éviter quel se pince et empêche le moteur de mieux respirer
et cette hiver je vais changer la pièce en sortie du reniflard ( bague ) et en mettre une plus grosse
C'est pas très clair ... Je posterai des photos

alfiste31 a écrit :J'ai juste mît un resorf Dan la durite pour éviter quel se pince et empêche le moteur de mieux respirer
et cette hiver je vais changer la pièce en sortie du reniflard ( bague ) et en mettre une plus grosse
C'est pas très clair ... Je posterai des photos

Mettre un ressort dans une durite , ca , ca doit etre dans mes cordes [img]images/icones/icon15.gif[/img] Il ne reste qu a trouver la durite [img]images/icones/icon15.gif[/img] [img]images/icones/icon15.gif[/img]
Je guetterai avec hate tes photos

La durite c'est la grosse qui sort du moulin au dessus du Carter d'embrayage
Et qui va vers le filtre a air
Par contre ci tu a des KN elle part vers la bas entre l'amorto et le BO

alfiste31 a écrit :La durite c'est la grosse qui sort du moulin au dessus du Carter d'embrayage
Et qui va vers le filtre a air
Par contre ci tu a des KN elle part vers la bas entre l'amorto et le BO

Ok David Merci

Avec ca , je dois la retrouver les yeux fermer

alfiste31 » 21 Sep 2010 08:32 a écrit : ...cette hiver je vais changer la pièce en sortie du reniflard ( bague ) et en mettre une plus grosse
C'est pas très clair ... Je posterai des photos

Tu l as changer David?

Est ce de ca dont tu parles :

La durite sur ma moto , est pliee en bas. Je me demande si c est normal ?

je pense qu'il parle de celle là

bas celui la depuis qu il est passé admin y a plus rien a en attendre bon elle sont ou tes photos David

tout a fais dek je pense que c est bien de celle la que parle David

Ok! j etais completement a cote de la plaque!

J ai pris une photo ou en voit mieux la durite. Comme ca , je facilite le travail a David , il n aura plus qu a nous(surtout moi ) montre ou il a fait quoi

OUPS .....j'ai pas encore fait le changement de la bague
ça pas l'air bien compliqué a faire ,il faut juste retirer l'ancienne bague et en placé une plus grosse en diamètre,par contre il faut usinier le bloc moteur et pas faire tomber des copeaux en bas
je compte sur toi pour me le rappeler cette hiver
par contre le coup du ressort c'est déjà bien le but et d'évité d'avoir la durite qui se pince

Rendez vous pris Le premier jour de l hiver , je serais la pour te le rappeler

Pour le ressort, il doit etre de la meme longueur a peu pres que la durite?

pour le ressort au moins les 3 quarts .....c'est juste pour éviter qu'il se pince

et je compte sur toi pour cette hiver

Ok David Merci
Je m en trouve un dans la semaine!

Et a + ,a l hiver prochain

Et pour l'huile...Motul l'a fait;(avec motul on s' ) mon dieu soyez indulgent bref la 7100 de chez tul est dispo en synthèse 10w60 voire 20w50 (préco pour HD de milwaukee ) pour les plus gourmands et ça marche sur une nipone bien fatiguée (la moto)