1/2 guidon reglable

[septer01]

[/url]

[/url]Je dit bien il faut voire! il faut prendre les modèle les plus récent pas ceux avec la fourche anti-plongée

J'ai regardais un 1200 fj dans un rassemblement est je pense que si tu met le té supérieur avec les guidon du fj sur ta fourche, tu aura une position bien plus confortable
Je pense pas qui est de modif a faire en plus

C'est le montage que j'ai fais il y a bien longtemps.
Les demi-guidons de FJ1100 mais montés sous le Té . Cela nécessite un coup de disqueuse (encore elle) sur les demi guidons pour laisser la place au Té.
On gagne une bonne dizaine de cm , mais ça ne passe pas dans le carénage d'origine.
Je prendrai des photos pour montrer.

[septer01]

voila les photos




A noter que la vis d'immobilisation en rotation ne correspond pas. Il faut soit mettre une pièce intermediaire soit souder une autre patte.

[stg19]

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[/url]Je dit bien il faut voire! il faut prendre les modèle les plus récent pas ceux avec la fourche anti-plongée

J'ai regardais un 1200 fj dans un rassemblement est je pense que si tu met le té supérieur avec les guidon du fj sur ta fourche, tu aura une position bien plus confortable
Je pense pas qui est de modif a faire en plus

C'est le montage que j'ai fais il y a bien longtemps.
Les demi-guidons de FJ1100 mais montés sous le Té . Cela nécessite un coup de disqueuse (encore elle) sur les demi guidons pour laisser la place au Té.
On gagne une bonne dizaine de cm , mais ça ne passe pas dans le carénage d'origine.
Je prendrai des photos pour montrer.

merci pour l info
mais tu dit que ca passe pas dans le carenage d origine tu l a retaillé ?
et question conduite ?

[septer01]

Ouais le carénage n'est pas d'origine , comme tout l'habillage d'ailleurs
cf topic5451.html

La moto avait été achetée dans le but d'en faire une sportGT;
donc la position de conduite spécialement étudiée pour assurer le meilleur compromis entre confort et controle.
A l'usage je suis ravi, sinon je n'en serais pas à ma 24° saison avec.