Forum YAMAHA 1000 FZR

suite au message de jpfzr1000 dans le sujet topic8869.html
............je me suis posé la question j'ai déjà vu cette appareil lors de mes contrôle technique auto et pas posé la question au gars lors du contrôle.....juste vu plein de chiffre .
j'ai galopé sur le net pour voir un peu , les modèles , les prix et la complexité de l'utilisation ....... en clair savoir traduire ce qui apparait sur l’écran et du fait pouvoir modifie ça carburation
donc question :
--- est ce que sur le fofo certains possède ça dans leur garage ???
--- facilité d'utilisation ????
----- vraiment utile pour nous ???
.... et a ce faire plaisir ......lequel prendre ????
j'ai vu celui là http://www.ebay.fr/itm/Analyseur-de-gaz ... 3a83fd2557
merci d'avance

demande à Nico (fram)

attention je parle d analyseur de gaz pour que tout le monde comprenne mais c'est une sonde lambda qui va analyser les gaz avec un programme informatique car ce qui nous intéresse ce sont la courbe du ratio air essence sur toute la plage de régime ,ton analyseur de gaz c'est pour les voitures et juste au ralenti. je vais voir si je peux trouver des anciennes courbes pour mieux vous expliquer

serge (Exup90) en a pas acheté un par hasard

et bien c'est bon tous ça ..........je vais être bien renseigné
je pense pas être le seul a vouloir comprendre et savoir l’utilité de cette appareil
..........c'est surtout de la curiosité

Je ne l'ai pas acheté c'est une âme charitable qui me l'a fait.

Ce que j'ai ce n'est pas un analyseur de gaz c'est un lambdamètre avec une sonde.

En gros, une sonde lambda à installer sur le collecteur racordée à un boitier à led, Chaque led est calibrée et l'ensemble indique la richesse du mélange.

Je rejoint jp, l'analyseur de gaz c'est un testeur de co , je voie mal ce truc en fontion quand tu roules et que le moteur prend 11000 tr/min voir plus.

et bien voila ........je commence a comprendre
merci serge ,on approfondira cette discution dans 3 semaines ............et pour bien comprendre de préférence avant l'apero

Après l'apéro c'est mieux, juste avant le dijo avant que les fils se touchent

voici des courbes avec un banc de puissance et sonde lambda sur haut courbe de puissance et de couple, en bas le ratio air essence c est à dire le mélange dans les carbus sur toute la montée en régime le meilleure rapport air essence 13.8 c est à dire 13.8 gramme d'air pour 1 gramme d'essence et il faut s'en rapprocher au maximum plus chiffre est grand plus c'est pauvre et inversement plus petit plus riche.
je vous est mis à côté les principe de fonctionnement et ce qu'il faut toucher pour réglé les carbus.
une petite question pourvoir si vous avez compris sur cette courbe de ratio que feriez vous ? (comme ça je vois si je suis bon pédagogue )

je remonterais bien les aiguilles moi.

Je me jette à l'eau

Il me semble que le gicleur de ralenti est un poil trop gros, ensuite le gicleur principal est lui aussi beaucoup trop gros.

Entre les deux, je monterais l'aiguille d'un cran

bof, le ralentie en sans fout du moment que sa tire fort au dessus de 3000 tr/min

elle tire un poil court la

OH pitain ..........on voit les connaisseurs

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=166570#p166570]gwen, le 03 Sep 2013 23:01 a écrit :[/url]bof, le ralentie en sans fout du moment que sa tire fort au dessus de 3000 tr/min

elle tire un poil court la

Lol, toi peut-être, mais il y a quand même 99% des FZRistes qui se plaignent de l'engorgement à bas régime

comme je dit toujours faire une seul chose à la fois donc vainqueur gwen remonté les aiguilles d un cran et refaire une courbe au banc et regarde se que ça donne et ainsi de suite voila pour quoi c'est si long et pas donné quand c'est bien fait.

ah, bin tien, je l'ai celui la, l'engorgement. pire depuis que j'ai monté la rampe refaite. en meme temps, les membrane sont plus tres souple, quant je peu je les changerait et je verais bien la difference

il faut quand même avoir des bonnes bases

moi perso ..........je suis largué là

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=166575#p166575]jpfzr1000, le 03 Sep 2013 23:06 a écrit :[/url]comme je dit toujours faire une seul chose à la fois donc vainqueur gwen remonté les aiguilles d un cran et refaire une courbe au banc et regarde se que ça donne et ainsi de suite voila pour quoi c'est si long et pas donné quand c'est bien fait.

Je gagne quoi ????

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=166578#p166578]alfiste31, le 03 Sep 2013 23:10 a écrit :[/url]il faut quand même avoir des bonnes bases

moi perso ..........je suis largué là

avec les courbes c'est plus claire quant même

Que si tu fait faire un jours un bon réglage au banc tu seras de quoi tu parle et le mec ne pourra pas te raconter de crac.