pignon de 2è HS sur 3LF de 90

[exupman]

c'est presque ça

[alfiste31]

content que titine tourne bien

[exupman]

merki

[alfiste31]

quant tu l'amènera pour le réglage carbu et quel pètera bien .........tu demandera au gars combien de tour au niveau des vis de richesse
avec le dyno en st 3 ça peut servir ........j'ai un doute sur le réglage du mien

[exupman]

oui david, mais je suis en stage 1

[exupman]

et bien décidément
je viens d'aller faire un tour avec titine pour voir mon mécano qui va bien, et.... il bosse plus au magasin. il est plus mécano, il est dans le bardage maintenant
j'ai son numero de tel. je vais l'appeller, sinon je sais plus ou aller

[exupman]

resserre tes vis de richesse d un demi tour

salut nori,
j'ai remonté la boite a air comme je l'ai dit et plus de flammes, la moto tourne rond en statique. seulement en roulant elle a tendance a légèrement engorger quand j'accélère de 2000 a 3500 4000trs.
a 4000 ou 5000 vitesse stabilisée elle perle très légèrement et pète a la décélération. par contre au dessus de 4000trs elle monte bien dans les tours a l'accélération.
mes bougies ont l'électrode blanchâtre.
donc ma question, faut il que je resserre mes vis de richesses ou que je les desserre? ou alors j'y mets le feu

[nori]

tu les resserre ca enrichit surtout en rodage c est mieux si tes bougie reste blanche malgres ca il faudrai relever d un cran les aiguilles pour voir

[alfiste31]

oui david, mais je suis en stage 1

toujours bon a savoir aussi

tu les resserre ca enrichit surtout en rodage c est mieux si tes bougie reste blanche malgres ca il faudrai relever d un cran les aiguilles pour voir

..........alors la steph ............c'est les 4 carbu a ouvrir

[pascalcool]

D'abord tu parles de quel stage 3 ?


Et de quelle année svp??

Je dis ca, car selon les années ca change

[gwen]

C'est cool qu'elle tourne enfin POur ton réglage carbus ,j'avoue que la je sèche un peu,pas encore le coup de main pour c'est bête la et sa donne quoi les fuite d'huile?

[exupman]

C'est cool qu'elle tourne enfin POur ton réglage carbus ,j'avoue que la je sèche un peu,pas encore le coup de main pour c'est bête la et sa donne quoi les fuite d'huile?

quand tu viens a la maison, ammenes ta colonne a synchro. On verra ça entre le plat et le dessert si tu veux bien. En plus on pourra l'essayer vu qu'il y a les phares et la plaque

P'tin faut que j'vous fasse une tof du bestiau

[sncgte]

tien voila un lien qui donne en détail le fonctionnement d'une rampe de carb et comment la régler.

http://gsxr.clicforum.fr/t312-Mise-au-p ... m?q=#p5847

[exupman]

merci.
ça parrait pas trés compliqué en lisant ce post,.... mais en réalité...

[exupman]

une petite vingtaine de bornes aujourd'hui au guidon de titine pour la faire rouler un peu. j'ai pas fait plus a cause du froid.
je commence a douter qu'il y ai besoin de régler les richesses qui sont a trois tours, mais plutot la synchro a reprendre un p'tit chouille. j'ai vidangé le reservoir et remplacé l'essence et je doit dire qu'après cette petite balade, ça va mieux. le hic c'est qu'elle chauffe pas a cause du froid. je réessayerais le wekk end prochain. il devrait faire moins froid.
autrement j'ai resserer le carter d'embrayage et il n'y a plus de fuite d'huile.
bref a part le p'tit manque aux carbus, elle devrait péter pour le début de saison qui commence pour moi le 8 avril au vigeant

[exup07]

ta syncro c'est juste pour avoir un beau ralenti stef ; passé 1/4 gaz c'est autre chose

[roubigno]

Sans boîte à air c'est 15 à 20 points de plus pour le gicleur principal,avec et sans filtre c'est 10 à 15 pts,tout ça au détriment de la souplesse finalement seul un filtre KN ou équivalent va pour le mieux avec la modif de base concernant les versions libres.
Sans rien et en direct seuls les carbus racing apportent du mieux,pourquoi? la plupart n'ont pas de circuit de ralenti ou du moins très sommaires et le corps d'entrée est plus travaillé. Donc un carbu std prévu pour fonctioner avec sa chambre de tranquilisation (la boîte à air) crée une turbulence à l'entrée d'admission qui déstabilise la veine gazeuse et ralenti le mélange air/essence si le flux n'est pas régulé. Je préfère gagner en souplesse en gardant un rapport plus haut que l'inverse avec rétrogradage à outrance et coup de pied au cul,à la sortie c'est perte de temps et désagrément de conduite enfin je dis ça pour mon petit confort Bon à part ça,tu es prêt champion?

[exupman]

oui, a part ce petit soucis, ça va plutot bien. le moral y est, j'ai hate de rouler enfin avec une 2è qui saute pas a chaque fois. quelques retouches de peinture par si par là, remplacement de looked freins, p'tit rodage tranquille, une vidange et c'est bon

[exupman]

tin j'arrive pas a regler la richesse sur le n°1. tourne vis passe pas. j'vais etre obligé de tomber la rampe, fait chier
en tout cas 2T 1/2, ça va pas elle engorge.
j'essai a 2t 3/4 demain

[nori]

je pense que tu es bon pour lever les aiguilles