Problème démarrage :(

[Steph22]

Salut,

J'ai un problème,
alors voilà, Je roule tous les jours, avant-hier je met la moto dans le garage comme dab et hier impossible de démarrer
Je m'explique : Déjà, mon démarreur est mort, donc je la pousse pour démarrer (enfin pas trop, je suis en descente)
hier je démarre comme tous les jours, met en 2nde et quand j'ai relaché l'embrayage, la roue arrière se bloque... j'essaie en 3,4 et 5 , pareil comme si le moteur était bloqué

Si quelqu'un peut m'orienter sur quelquechose à faire, car j'en ai besoin lundi, merci

[gwen]

et au point mort,la roue arrière tourne ?

[Steph22]

oui et debrayer aussi

[gwen]

enlève ton carter d'embrayage,les bougies et essaye de tourné la cloche d'embrayage .tu peu aller jusque démonter l'embraye complet afin de "séparer" la boite de vitesse du moteur et voir lequel des deux bloque.c'est assez simple et rapide pour faire un bon diagnostique.

[leymax]

bon ba voila gwen ta tous dit bougie enlever pour la compression tu verras deja si ton moteur tourne comme ca et pres la suite

[exup07]

tu est sur bloqué pas calé style contacteur de béquille qui fait des sienne

[Steph22]

je vais enlever les bougies et je vous tiens au jus. merci

[Steph22]

bon, alors donc j'ai essayé de trouvé une clé à bougie hier mais pas réussi...
en général c'est un pote mécano qui s'occupe de la moto mais il est parti en corse pour 3 semaines, moi à part un coffret de douille et 2 ou 3 tournevis, mon outillage s'arrete là^^

et pour répondre à exup, la roue arriere bloque sur tous les rapport, c'est pas un problème de sécurité
Je sens que ça pue cette histoire....

mais en tout cas on me prete un 600CBR le temps que je répare la mienne, c'est déjà ça (vais faire de la mobilette)
je vais reprospecter cet aprem pour trouver cette clé à bougie, je tiens au courant, à plus

[foch]

Quand tu a arretais la moto il y a pas eu de probleme??? le moteur c'est pas cassé sans tourner comme meme!!

[Steph22]

tout était normal, mais j'ai souvenir d'un post sur qq1 qui à eu un truc dans le genre, probleme de compression dû au carbu mais je le retrouve pas...
en tout cas j'achete une clé à bougie demain, il faut du 12 et le plus petit que j'ai est 14.
je vous tiens au jus demain.
bonne soirée à tous

[Steph22]

juste une tite question : je vais commander la clé, mais j'ai 2 longueur 117 et 147mm, le tube d'origine fait quelle longueur (dans la trousse à outil d'origine du genesis (que j'ai pas malheureusement)).
si qq1 peut me répondre assez vite que je la commande assez vite, merci

ps: désolé pour le sms "qq1" mais c'est trop long à écrire....

[Steph22]

Bon, bougie enlevé une par une, et la gagnante est la 2ème à droite vu du siège. Bien sûr, la dernière que j'enlève....
D'où peut venir la compression de ce cylindre?

[foch]

Sa pourrai venir des soupapes fermé en permanance! mais pour l'expliquation!

[leymax]

tu n aurais pas un soucis de chaine de distribution qui aurais sauter ?
si j ais bien compris tu arrive a faire tourner le moteur quand tu enleve la 2 eme bougie ?
si c est le cas c est comme dit fosch les soupapes qui restes fermer donc moi perso je penserais a la distri qui aurais sauter donc tes arbres a cames ne tourne plus donc tes soupapes sur ce cylindre ne s ouvre plus ou alors arbres a cames casser

[foch]

J'ai pensais a l'arbre a came mais je crois pas; les arbres ce sont pas cassé au demmarage a la poussette comme meme!!!

[leymax]

[/url]J'ai pensais a l'arbre a came mais je crois pas; les arbres ce sont pas cassé au demmarage a la poussette comme meme!!!

tu sais j ais vu des arbres a cames de voitures peter au coup de demareur alors plus rien ne m etonnes

[leymax]

mais ce que je trouve bizzare aussi c est que si il y a q un cylindre il devrait pouvoir passer le point de compression quand meme si il se met sur la plus haute vitesse tu pense pas ?
car sa revient a passer le point d explosion du moteur ce que le demareur fait de lui meme au moment du demarage non ?

[ferrié82]

tu n aurais pas un soucis de chaine de distribution qui aurais sauter ?
si j ais bien compris tu arrive a faire tourner le moteur quand tu enleve la 2 eme bougie ?
si c est le cas c est comme dit fosch les soupapes qui restes fermer donc moi perso je penserais a la distri qui aurais sauter donc tes arbres a cames ne tourne plus donc tes soupapes sur ce cylindre ne s ouvre plus ou alors arbres a cames casser

faut pas écrire trop de connerie quand même la distribution commande l arbre a came en entier et les temps moteur sont les même pour tous les cylindres donc si elle avait sauté sa ferait la même sur tous les cylindres
cames du deuxième cylindre usée (j y croit pas trop) ,pastilles de soupapes qui ont sauté (par deux ou par trois j y croit encore moins)soupapes tordu arbre came cassé ce serait le plus plausible ouvre ton cache arbre a came et regarde par contre c est bizarre que sa ne te le fasse que sur le cylindre numéro 2

[leymax]

[/url]

tu n aurais pas un soucis de chaine de distribution qui aurais sauter ?
si j ais bien compris tu arrive a faire tourner le moteur quand tu enleve la 2 eme bougie ?
si c est le cas c est comme dit fosch les soupapes qui restes fermer donc moi perso je penserais a la distri qui aurais sauter donc tes arbres a cames ne tourne plus donc tes soupapes sur ce cylindre ne s ouvre plus ou alors arbres a cames casser

faut pas écrire trop de connerie quand même la distribution commande l arbre a came en entier et les temps moteur sont les même pour tous les cylindres donc si elle avait sauté sa ferait la même sur tous les cylindres
cames du deuxième cylindre usée (j y croit pas trop) ,pastilles de soupapes qui ont sauté (par deux ou par trois j y croit encore moins)soupapes tordu arbre came cassé ce serait le plus plausible ouvre ton cache arbre a came et regarde par contre c est bizarre que sa ne te le fasse que sur le cylindre numéro 2

oui mais si tu est en compressions sur le 2 tu n est pas en compressions sur les autres si la chaine a lacher quand le 2 etait en compressions sa peut le faire non
VI: ORDRE DE FONCTIONNEMENT.
On présente ci-dessous le schéma très simplifié du système bielle manivelle d’un moteur
quatre cylindres
Complétez les phrases suivantes en vous aidant du schéma ci-dessus :
Les pistons des deux cylindres 1 et 4 se trouvent ensemble au PMH. Si le cylindre 1 est en
fin de compression, l’autre cylindre 4 est en fin d’échappement. Où si le cylindre 4 est en fin de
compression. l’autre cylindre 1 est en fin d’échappement.
Les pistons des deux autres cylindres 2 et 3 se trouvent ensemble au PMB. Si le cylindre 2
est en fin d’admission l’autre cylindre 3 est en fin de combustion détente.
Lorsque le cylindre 1 descend pour le temps admission, le cylindre opposé 4 descend pour
temps combustion détente. C’est le temps MOTEUR.
Lorsque le cylindre 2 monte pour le temps compression, le cylindre opposé 3 monte pour le
temps échappement. C’est un temps MORT
donc sa se peut qu il y ais que le cylindre 2 qui bloc vu que ce serait le seul en position compressions explosions non
mais c est vrai que le bon commencement est de demonter ton cache arbre voir si tu en a pas un de peter deja sa seras un bon debut

[leymax]

apres je ne sais pas sur ces moteurs si les soupapes touches les pistons en cas de decalage de chaine dans ce cas la tu aurais les autres pistons qui toucherais au soupapes