plus d allumage

[exup07]

et envoi un émail a ce chere Mr serge eXup90@hotmail.fr et demande lui on c jamais

[cornelius]

j'ai regardé la revue technique il ne mette pas comment le tester désolé .il doit aller chez yam je leur poserai la question.

[lio24]

MERCI POUR TOUT LES GARS MAIS CA Y EST ELLE PETE POUR INFO JE LUI AI COLLE UN CDI D EXUP ET CA MARCHE NICKEL DONC SI QUELQU UN A CE PROBLEME VOILA UNE SOLUTION. ENCORE MERCI POUR TOUT ET LONGUE VIE AUX FZR

[cornelius]

c'est cool pour toi

[exup07]

lio24 a dit : MERCI POUR TOUT LES GARS MAIS CA Y EST ELLE PETE POUR INFO JE LUI AI COLLE UN CDI D EXUP ET CA MARCHE NICKEL DONC SI QUELQU UN A CE PROBLEME VOILA UNE SOLUTION. ENCORE MERCI POUR TOUT ET LONGUE VIE AUX FZR

là j'tombe sur le cul je n'aurrais j'amais pensé

[kalimero]

Salut,

J'n ai un de boitier de 88, mais précise-moi tout ce qu'il te faut et fais-moi une offre.

Bye

[tifzr]

salut
j'ai un genesis depuis 10 ans enfin celui de ma femme
j'ai eut un probleme identique au tient,regarde les 2 fiches coté gauche sous le cache,contacteur de bequille,si il est debranché elle ne demarre pas,sinon la petite boite noir sous le reservoir ,boite à relais qui se situe juste en dessous du boulon de serrage du reservoir ,derriere la batterie,et sinon fusible ou ta cosse qu neman qui se situe en dessous de la boite à air,peut etre debranché

[tifzr]

ah merde moi aussi je suis comme exup 07

[seb31_2le]

lio24, fais gaffe quand même avec ce genre de panachage de pièces. Si la connectique est la même, cela ne veut pas dire que les cartographies d'avance à l'allumage sont les mêmes.
Les courbes de couples moteur ne sont pas les même entre le 2LE et l'EXUP.
En forte charge (gaz en grand) tu peux avoir des risques de cliquetis fort voire pré-allumage (casse moteur).
Quelqu'un possède-t-il les courbe d'allumage EXUP et 2LE pour pouvoir comparer ?

[yoyoskydiver33]

shunter la bequille ????? ok,mais juste pour essai....le rebrancher aprés.....(il au sauvé la mise a certains,dont moi)

[foch]

Je suis presque sur qu'on peut pas metre un cdi de 3lf sur 2le

[sncgte]

pour réparer ton boitier , tu l'ouvre et tu refait toutes les soudures , ( générallement tu en as une ou plus qui déconne ) à causes des vibrations.

j'en ai réparé 4 comme ça.

par contre gafe au panachage avec un 3 LF, les courbes d'allumages ne sont pas les mêmes , regarde la RT , ce sont 2 moteurs différents, tu risque de percer les pistons.

avance pour le 2 LE : 5° + ou - 1 à 1000 trm , 50° max à 6000 trm

pour le 3 LF : 5° à 1350 trm , 35° max à 4500 trm

donc tu ne vas pas être dans les cordes et tu risques d'y laisser les pistons

[dav 29]

[/url]Salut a tous
Le contacteur de béquille il faut le shunter....ça évitera pas mal de problèmes