Forum YAMAHA 1000 FZR

Lol avis aux motoristes, oyé oyé brave motoriste,
Pourquoi faut il remplacer les gicleurs d'origine 125/127.5 par des 122/125 pour passer en full ?
Ce que je ne comprend pas c'est que l'on envoie moins de carburant donc ça pete forcement moins....

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=214496#p214496]lothoewyn, le Lundi 12 Nov 2018, 20:37 a écrit :[/url]
Ce que je ne comprend pas c'est que l'on envoie moins de carburant donc ça pete forcement moins....

écoutes les sages, connaissance eux ont acquis jeune padawan
c'est un problème de veine d'air, qui est plus stable et rapide, par rapport à une bridée 100 CV, qui fait que l'effet Venturi ce fait mieux,
donc que l'on doit baisser le Ø …. sinon trop d'essence / volume d'air aspirée. et ça pétarade
c'est mon point de vue

Ok, si je suis ta logique, je mets des filtres de type conique le débit d'air sera donc plus important et donc débride aussi non ? Je ne comprends franchement pas lol désolé....
Il va falloir que j'admette mais j'aimerai aussi comprendre le phénomène physique lol.
Après je ne suis pas pressé de débrider mamie malgré que les carbus soient en kit, mais je préfère rester humble pour l'instant car
10 ans sans rouler j'avoue que je suis vraiment mauvais... Sans rire je pense me faire 2/3 heures en moto école car je n'ai pas trop envie de rayer les carénages...

un membre compétant dans ce domaine est Philippe, qui a fait des essais et essais pour la faire tourner sans Exup.
il me semble que les cornets ça ne fonctionne pas. attends son explication.
pour ce qui est de reprendre des cours de conduite, en moto-école, cherche plutôt si tu n'as pas une association CASIM par chez toi.
j'en suis élève dans le 49 ( le département ), et c'est bien plus efficace et sympa que la moto-école.
apprendre à faire des 8 avec les bracelets .... la position avant-pendant-après virage et tout le reste, des "chefs" qui déconnent, mettre une branlée dans une série de virages au chef du moment ....


revenons au sujet gicleurs: prends pour argent content tes lectures, et fait toi ta propre opinion si tu veux jouer le sorcier de la compréhension, avec des essais différents. ton retour sera bienvenu

lol ok pour l'assos CASIM mais trop contraignant.... Quoi que pour la retraite c'est pour bientôt.
Et je ne pense pas faire l’apprenti sorcier du gicleur mais je pense investir dans deux gicleurs pour voir ce que ça donne, lol, c'est la ruine, papa macron va être colère ptdr.

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=214506#p214506]lothoewyn, le Lundi 12 Nov 2018, 22:05 a écrit :[/urlQuoi que pour la retraite c'est pour bientôt.

Hein ?? tu annonces 37 ans et tu parles de retraite tu es cheminots
ça demande une explication ça

Lol on dira juste que je fais plus d'annuités que le commun des mortels lol.

lol encore un truc qui m'agace, le langage SMS me gonfle plus que la bière

La bière oui mais le Rhum avec un grand R.
Oui je comprend mais je n'ai que des jeunes autour de moi (au boulot j'entends) hihihi

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=214550#p214550]lothoewyn, le Mercredi 14 Nov 2018, 21:21 a écrit :[/url]La bière oui mais le Rhum avec un grand R.
Oui je comprend mais je n'ai que des jeunes autour de moi (au boulot j'entends) hihihi

Après si tu débrides et que tu mets un filtre à air et un pot libre garder les gicleurs bridés voire augmenter un chouille ne fera pas de mal , je pense .

Quoique avec l'exup actif , logiquement ça doit pas changer grand chose . (d'ailleurs ce serait intéressant de vérifier sur les microfiches si les modèles US par ex ont des gicleurs plus petits ou pas) . Si c'est les même gicleurs ça veut dire qu'avec l'exup la carbu n'est pas très sensible .


Augmenter de 2 tailles une carbu qui est pauvre d'origine oui ça fait une différence .
1 taille ,ça sert à rien .

par ex chez suz tu as beaucoup de modèles qui sont pauvres d'origine (le pire étant le bandit) .

full ou origine allemande 125 122.5 plus les pipes full ou allemande (3gm) et aac 89/93

origine france 127.5 125

exup90 et philippe avaient expliqué le pourquoi des tailles, tcarpo a le bon raisonnement , une histoire de vitesse et quantité d'air

Oui c'est bien plus clair, mais j'attends toujours la seconde vague de livraison de joints thaïlandais et de nouveaux gicleurs

tcarpo a le bon raisonnement

dit pas ça aussi vite ............il va avoir la grosse tète

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=214603#p214603]alfiste31, le Samedi 17 Nov 2018, 07:59 a écrit :[/url]

tcarpo a le bon raisonnement

dit pas ça aussi vite ............il va avoir la grosse tète

Toujours pas mes joints dans la boite aux lettres ils sont depuis le 07/11 bloqués à Roissy Charles de Gaulle... Je craque ils ont mis 3 jours pour traverser la planète et pour traverser la France...
DHL vous êtes nuls !

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=214681#p214681]lothoewyn, le Mardi 20 Nov 2018, 20:32 a écrit :[/url]Toujours pas mes joints dans la boite aux lettres ils sont depuis le 07/11 bloqués à Roissy Charles de Gaulle... Je craque ils ont mis 3 jours pour traverser la planète et pour traverser la France...
DHL vous êtes nuls !

patience, ça va venir

Salut à tous.
Ça y est!!! J'ai tout reçu et surtout les joints. Et pour un novice il m'a fallu tout juste 1 heure pour remonter ma rampe. Demain si j'ai le temps je la remonte sur mamie et peut être même avec la syncro. Affaire à suivre

Salut à tous.
Ca y est les carbus sont remontés, la synchro est faite je m'y suis repris à 3 fois car c'est ma première et que je n'avais pas envi de faire de la bouse. Et je trouve un truc étrange, je m'explique.
Lorsque je suis au ralenti le ralenti s'écrase un peu lorsque je mets les phares normal donc j'ai repris celui-ci phare allumé. Il est stable jusqu'à ce que démarre le ventilateur de refroidissement ou la de 1100 tours au compteur il monte à 2200 tours, la je ne comprends pas ? Avez vous une explication à ce phénomène?

pas 50 possibilités
ou la batterie et fatigué donc du coup l'alternateur demande plus de tour pour compenser
le régulateur peu aussi être en cause , plus rare , ils sont costauds .

le mieux a faire ........teste la batterie, a l’arrêt et moteur tournant
tu va vite savoir la cause
j'ai pas les chiffres en tête pour confirmer
regarde sur la RT ou un membre avec plus de mémoire va te dire ça