problème à l’acceleration

[dushmoll]

salut salut les FZRistes

je finalise mon fzr 1000 genesis et j’avoue que je sèche

alors ralenti nickel jusqu’à 5/6000 tours nickel après 6000 problème manque de puissance l’impression de pas avoir tous les cylindres ensuite passé 10000 tr ça repart bien jusqu’à 12/13000 sans soucis

les carbus sont propres
pas de prise d’air
boîte à air d’origine
carbu d’origine
bobine/antiparasite testé
bougie ok

[JhonnyGrid]

Salut, il faudrait peut être en dire un peu plus sur ce que tu as fait avant pour aider à trouver les possibilités de panne. Je pense aux membranes de carburateurs qui peuvent rester coincées en bas puis remonter d'un seul coup, soit parce qu'elles sont percées, soit parce qu'elles ont été pincées au remontage.

[alfiste31]

Idem pour les membranes
Voir aussi les boisseaux et guides ….. ça doit bien coulisser
Tiens nous au courant

[dushmoll]

oui désolé pour le manque d’infos
membranes et boisseaux sont ok ça coulisse bien et les membranes sont nickels

[JhonnyGrid]

Le petit joint torique sous le chapeau de carburateur est présent aussi ?, ça peut aussi causer ce genre de panne, la prise d'air empêche la membrane de monter, sauf a fond.

[Simon83]

Les symptômes se font quand ? Lorsque tu ouvres la poignée en grand, à 3/4, la moitié ? Ou quelle que soit la configuration ça reste pareille ?

[Simon83]

Les aiguilles sont-elles à la bonne hauteur ?

[philippe]

Membranes HS certainement, sur les vieilles rampes elles ne sont pas déchirées mais elles n'ont plus la souplesse nécessaire pour monter en butée. Pour avoir galéré avec ma rampe pendant des semaines la seule solution a été de changer les 4 et quand j'ai reçu les neuves j'ai bien vu que la souplesse n'a rien à voir.
https://www.pieces-moto-kristen.fr/memb ... 70880.html

[dushmoll]

merci pour le retour les gars
apres de multiples recherches et conseils de demontage et remontage j'ai reussi a trouver le probleme

apres avoir changé les pipes d'admission , un montage de la boite a air bien comme il faut amelioration mais pas top
en demontant entierement la rampe une ultime fois je me suis apercu que les rondelles d'etancheite des gicleurs principaux obtruait un peu le gicleur
du coup je les ai viré et la ca pete le feu
eh ben ca n'a pas été simple cette histoire
merci a tous pour vos retours c'est tres gentil

[JhonnyGrid]

en demontant entierement la rampe une ultime fois je me suis apercu que les rondelles d'etancheite des gicleurs principaux obtruait un peu le gicleur
du coup je les ai viré et la ca pete le feu

Effectivement, les miennes avaient été enlevées des le début en 1990 par le concessionnaire qui me l'a vendu.

[alfiste31]

merci pour le retour d'info
ça va servir pour d'autres

salut salut les FZRistes

je finalise mon fzr 1000 genesis et j’avoue que je sèche

alors ralenti nickel jusqu’à 5/6000 tours nickel après 6000 problème manque de puissance l’impression de pas avoir tous les cylindres ensuite passé 10000 tr ça repart bien jusqu’à 12/13000 sans soucis

les carbus sont propres
pas de prise d’air
boîte à air d’origine
carbu d’origine
bobine/antiparasite testé
bougie ok

souvent les mêmes problèmes sur des vielles machines
on pense avoir bien fait ( joint, nettoyage,réglage ect....)
et PAF ça tourne pas bien
le carbu et vraiment le cœur de la fzr pour un bon rendement

[exup07]

pour l’expérience jai démonter en deux fois la rampe de mon 1000 fazer avant d'avoir un truc nikel