Forum YAMAHA 1000 FZR

voila mon souci !!!!!!

j'ai l'impression que ma douce tourne sur 3 pattes comme un bi cylindre c'est horrible a entendre !!!! mai qu'en bas régimes des qu'elle dépasse les 3000trs sa le fait plus!!!!! ! et marche vraiment fort!!!

alors j'ai effectuer nettoyage de carbu changement de bougie changement de rampe de carbu nettoyage réservoir suivi de changement des filtres a essence suivie des durites contrôle file anti parasite bobine allumage !!! démontage de la valve exup degripage démontage cerveaux graissage contrôle du bon fonctionnement !!!

beaucoup me disent que j'ai trop d'aire sauf que mes bougies sont couleurs blanches en sachant que j'ai un filtre a aire kn !!! j'ai entendu le boitier cdi qui pouvais merdé aussi caar mon compte tours monte a 7000trs et revient a zéros j'ai vu sur le net que c'été un diag de la valve visiblement mai elle n'est pas grippé et les câble circule très bien en même temps que je mets les gazzzzzz !!!!!! que faire ???????

re et bonjour désolé!!! voila j'ai emmener ma moto chez un mécano pour le réglage des carbu !!!! je sais pas pourquoi mai je sens que je vais y laisser un bras voire une jambe aussi !!!!!!!!! mai visiblement sa viendrais d'un simple réglage !!!! mai je comprend pas pourquoi j'ai un défaut qui m'indique sur mon compte tours que j'ai un soucis a la valve exup !!!!! bizare surtout que tout fonctionne le cerveaux tourne la brelle ouvre les gaz correctement quand je ne suis pas en bas régime bien évidament !!!le mecano ma dit que sa pouvais provenir des câbles (j'y crois pas bien) !!! enfin bref je doit attendre vendredi pour voire ce qu'elle as !!! je vous tiendrais au jus !!!!!


vous en pensé quoi ????????

pour les câbles ........c'est possible , un cable émoussé peut se coincer dans la gaine et faire forcer le cervo

Deterrage de topic mais pour la bonne cause.

Sur le TAce ce genre de pb peut arriver:

Un cable grippe et fait forcer le servo ( ou bien la valve elle même qui est gripée car pas graissée).

Ce dernier en prend un coup dans la gueule mais a encore assez de force pour fonctionner à l'arret ( au ralenti).

Mais marche pas en roulant ( pression avec les tours je pense).

J'ai eu çà.

Je me suis fié à l'indicateur compte tour et j'ai direct changé le servo ( occase pas chere en casse).

Ca a marché... ;o)

si tu ne veut pas être embêter avec la valve évite la graisse car la calamine se colle dessus et fini par bloquer la valve
que tu graisse le servo et les cable ok mais pas plus

Ben je suis les indications du manuel d'atelier Yam ( avec la graisse speciale qui coute une couille...).
Jamais eu de pb depuis.
Alors qu'avant je graissais pas, et çà s'est bloqué ( comme tu dis avec de la calamine mais aussi de la rouille).

AH AH

c'est quoi la marque de cette graisse speciale ???

Bel- Ray Assembly Lube avec des vrais morceaux de mobyltruc dedans...

Remarque, quand je dis que çà coute une couille faut relativiser hein...

J'avais commandé çà à un garagiste en 2003 quand j'etais dans le LOT ( important pour le coté trou paumé) et çà m'avait couté plus de 50€ le petit pot.

Il avait du se prendre une sacrée marge...

sinon ce qui est bien pour les echappement c est la graisse au cuivre sa bouge pas