rampe de carbus : help !!! (((Résolu)))

[fouick]

Bonsoir à tous !!!
Les symptômes de la panne : Tout allait bien au niveau carburation. Puis subitement, le régime moteur s'est mis à grimper à 2000/2500 tours et ne redescend pas. Galère. Quand la brêle est froide, le ralenti est nickel (1000 trs) puis au bout de 30s ça monte à 2500 et ça ne redescend plus. J'ai mis une autre rampe hs(joints de pointeaux) pour voir, et là ralenti ok. Donc pas de pblm de prise d'air extérieure à priori. D' ou cela peut il bien venir svp les pros de la carbu ?
Merci d'avance....

[drummor]

richesse

[fouick]

Qui se dérègle d'un coup? Ça me parait bizarre. Mais je l'ai fait. démontage, vis à 2 tours et demi, remontage : Idem. 20s après démarrage, le régime monte à 2500 et y reste.

[gwen]

[/url]Qui se dérègle d'un coup? Ça me parait bizarre. Mais je l'ai fait. démontage, vis à 2 tours et demi, remontage : Idem. 20s après démarrage, le régime monte à 2500 et y reste.

Prise d'air ??? je dit sa,mais c'est pas encore mon truc les carbus

[fouick]

J'y ai pensé...Mais après échange avec l'autre rampe, ça tenait bien le ralenti. Repose de la première et paf ! ralenti au bout de 20s à 2500. Donc prise d'air mais ou? Sur la rampe? Et puis c'est arrivé d'un seul coup ce pblm...

[alfiste31]

bizarre ta panne

quand t'elle monte dans les tours ........les 4 cylindres donnent???

[fouick]

Oui, apparemment elle monte normal dans ses tours. Elle tourne sur ses 4 cylindres. Elle boite au ralenti. Enfin quand ça tourne à 1000 tr/mn, parce qu'à 2500 non !!! Je pensais plutôt un pblm de synchro . Elle marchait avec des à-coups jusqu'à 2000 puis après, tout baignait. Jusqu'à ce pblm de ralenti. Qu'est ce qui peut faire qu'une rampe se bloque à 2500 et ne redescende plus? Je dis peut être une connerie mais un blême sur le starter? Pourtant la tige coulisse normalement...Et à froid je doit le mettre pour mieux démarer....

[drummor]

peut-etre un obturateur du starter qui a peter

[filou71]

regarde tes membranes

[fouick]

Bon, apparemment pblm résolu. J'ai démonté la rampe, nettoyage, mais les gicleurs étaient ok, cuves nickel, membranes ok. J'ai changé les joints de cuve pointeau tant que j'y était. Le seul truc bizarre, c'était que les pièces au dessus du gicleur principal (Je ne sais pas comment ça s'appelle), étaient toutes desserrées. Elles tournaient à la main !!! Vibrations? Je suppose que ça doit changer quelque chose dans l'arrivée d'essence au gicleur. Enfin, après remontage, ralenti nickel et même plus d'a-coups sous 1500 trs, que j'imputai à une synchro carbu. Tout baigne.... Merci de votre aide.... Elle va pouvoir rouler demain Titine !!!!