Forum YAMAHA 1000 FZR

j'ai beau être administrateur et lire plein de sujet sur la FZR ........je pose aussi des questions
je m’explique
j'ai une rampe de carbu sur la fzr standard et qui tourne bien
et j'ai aussi 2 rampes de fzr donc une équipé d'un dyno st3 celle que j'avais sur la FZR depuis l'achat en 1993 , avec le temps et multiple réglage a répétition suite a une usure des aiguilles , mauvaise qualité de la matière a l’époque et qui entraine aussi une usure des puits d'aiguilles j'avais changé par une rampe d'origine comme dit plus haut .
mais bon ....... j'ai roulé des années avec le dyno st3 et ça me manque , le coup de pied au cul et le son des KN qui aspirent

donc je me remonte mon ancienne rampe après avoir trouvé des aiguilles de meilleure qualité , changer les puits , les joints complet et d'autres bricoles
normalement pas de souci surement des heures de montage et démontage pour trouver le bon compromis entre les hauteurs d'aiguilles

1er question et valable pour tous
il y a quoi exactement là

les 2 gicleurs au départ OK
le petit dedans OK
par contre dans le cercle rouge c'est quoi exactement???
en essayant de nettoyer j'ai rentrer un tout petit fil depuis l’arrière du porte gicleur et le fil passe par les cotés de la piece en laiton
il y a un joint a cette endroit???

2eme question .......niveau rampe
comme dit j'ai 2 autres rampes .....a 1er vue identiques

ma dyno que je connais ( celle du bas)
et l'autre un dyno aussi ........mais différente
elle a les grosses aiguilles en forme de bâton de sucette ........mais différent au niveau des gicleurs

la mienne

l'autre

le gicleur une fois vissé tient une petite plaque qui retient l'autre gicleur
de mémoire et j'ai un doute une rampe des 1er 750 yzf

et dernière question
comme vous faites pour arrivée a lire la cote des gicleurs sur la mienne c'est illisible .....l'oxydation du laiton ...

merci de me lire et je vous écoute

tin t'en pose pas souvent mais quand tu t'y mets tu fait pas semblant

vais pas pouvoir t'aider ma poule mais v suivre et m'instruire

Mes deux rampes sur modèles 89 et 91 ressemblent à la première photo : elles n'ont pas de plaques comme sur la seconde.
Pour les gicleurs, même problème que toi à la lecture, c'est effacé en partie.
Par contre, si tu pouvais dire ou tu as trouvé des aiguilles, par avance merci.

si tu pouvais dire ou tu as trouvé des aiguilles, par avance merci.

un coup de bol , un gars cherché des aiguilles d'origine et avait 4 aiguilles dyno neuve ........donc échange
pour les gicleurs demain je vais acheté une bonne GROSSE loupe

sa te coutera moins cher d'acheter des gicleurs

merci olivier pour tes conseils
le souci ou plutôt le HIC , la configuration du montage a l’époque était très bonne , dans un kit DYNO tu a plusieurs gicleurs et multiples possibilités
le montage date de 1993 et je me souviens bien que mon mécano c’était bien cassé le HUC avant de trouver le bon montage
je passe dans la semaine chez lui pour en savoir plus
et avoir aussi une réponse au question que je me pose sur le porte gicleur et la provenance de l'autre rampe , quoi que je suis presque sur que ç"est de l'YZF

me doutais bien que c'etait pas si simple et qu tu voulais retrouvé la taille

sinon avac la loupe sa donne quoi

peut etre que ton mecano a un jeu d'alesoir pour retrouver la talle

inon avec la loupe sa donne quoi

je passe directement au labrador et la canne
demain je tente un passage des gicleurs dans un bain de produit que j’utilise au boulot pour faire revenir le laiton
après il me restera comme tu a dit "le jeu d'alesoir"
ça va le faire

tu ne poses jamais de questions; mais ici tu fais ... forts

je suis ce post avec attention

tu nous fais une bonne explication

j'ai ouvert le sujet pour avoir des réponses
pas de souci pour le retour d'info

et merci de votre soutien et votre aide

hein ?? qui c'est qui .......... braille
je ne sais pas , mais , ceci m'intéresse .......

good luck

c cet emoticone qui remplace les !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203487#p203487]alfiste31, le 13 Avr 2016 21:38 a écrit :[/url]
et dernière question
comme vous faites pour arrivée a lire la cote des gicleurs sur la mienne c'est illisible .....l'oxydation du laiton ...

merci de me lire et je vous écoute

Rien de plus façile David































tu achete une jauge a gicleur
http://drmotoparts.fr/JAUGES-POUR-GICLE ... ARBURATEUR

voila un membre sérieux
merci marco
je pense en prendre un jeu

fut un temps ou c"étais la mode de les aléser la taille du gicleur qui étais gravé dessus ne correspondait plus a rien
va réglé ta machine toi derriere ça
normalement les mécano sérieux effaçais le gravage pour signalé justement qu'il avais ete réalésé

pour le moment les gicleurs trempent
en 1er .. j'ai retrouvé le tableau des correspondances , differentes valeurs des tailles de gicleurs Keihin, Dynojet et Mikuni

et en 2 ...... grâce a hurricane 26 j'ai la confirmation sur un point de la piece du porte gicleur de la 2eme rampe

c'est de l'yzf de 1994

reste la question de la pièce a l'interrieur du porte gicleur

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203573#p203573]alfiste31, le 16 Avr 2016 08:15 a écrit :[/url]pour le moment les gicleurs trempent
en 1er .. j'ai retrouvé le tableau des correspondances , differentes valeurs des tailles de gicleurs Keihin, Dynojet et Mikuni

tin c'est vrais il y a ça aussi le tableau des correspondance

les carbu .........une sacré occupation
je garde ça sous le coude lors des journées pluvieuses
il me manque quelques info et apres j'attaque le montage ........et le réglage

aujourd'hui avec un beau temps de merde j'ai terminé le remontage de ma rampe d'origine ......celle pour les balades avec madame
changement complet des joint ...........tous de chez tous
la pochette carbu + les autres non fourni



réglage des flotteurs a l'ancienne

et réglages des papillons avec un foret de diametre 2 , j'ai toujours fait comme ça et jamais emmerdé

au démarrage nickel
par contre j'ai voulu peaufiné avec la

et là
je suis pas doué
j'ai réussi a me remettre la rampe en vrac
pourtant rien de compliqué a 1er vue
une vis pour le carbu 1
la vis du milieu pour équilibré le 2 et 3
une vis pour le 4

j'aimerai bien une petit explication pour bien faire .....genre "le nul pour la syncro "
merci