Forum YAMAHA 1000 FZR

comme beaucoup ça ratatouille mais a chaud et quand il fait chaud.pour l'instant je roule en 95sp mais je pense passer au 98sp on ne sait jamais.c'est un modele 91 et ça fait pas tres longtenps que je l'ai donc je n'ai toujours pas fait de revision c'est fait pour rouler pas pour etre au garage.si y en a qui peuve me donner quelques conseil avant que je la desosse.merci

Jette un oeil sur l'EXUP, voie si les cables ne sont pas déréglés, ou si la valve n'est pas grippée.

les 91 sont étudiées pour rouler au sp95 alors c'est pas ça, par contre, c'est surement la carburation..... et en 1er nettoye ton filtre a air ou change le...si tu le change profite en pour monter un BMC ils sont aussi bon que les KN et moins cher...de l'ordre de 45 euros je crois......

;)salut gil quand tu dit chaud ces à dire aux bout d'un certain nombre de km ou juste apres avoir retiré le stater

merci pour les infos.salut exup07 quand je dis chaud en fait c'etait surtout cet ete T°ext 27° et apres 20km.je crois de toute facon quelle a besoin d'une bonne petite revision a moi de trouver le moment de la faire.kanki tu as une adresse sure pour commander un filtre bmc

j'suis pas un pro en meca mais si les carbu sont crade ou même le fitre a air tu aurais le même problème aussi bien a chaud qu'a froid en + d'après ce que tu nous dit c'est vraiment quand a la chaud la bête donc pour mois rien a voir avec ce que dit kanki (mille pardon pour kanki)mois je pencherais + sur un blém d'allumage , tiens nous au courant j'suis curieux savoir même

http://www.aceaccessbike.fr/produit.php ... s=15&p=230" onclick="window.open(this.href);return false;
pour mon filtre je l'ai pris chez eux ils sont bien et en plus y'a pas de frais de port il te l'offre
demande leurs le prix et donne leur le type de ta moto tu verras André est super!!!!!

je viens de regarder ton site en effet son moins cher sur les produits que je recherche merci bonne adresse

Je suis d'accord avec exup07, j'ai le même souci. On m'a diagnostiqué le viel âge des fils allant jusqu'aux bougies.

Depuis le 17/10, tu as peut être trouvé ton problème. Si oui, l'info m'intéresse. Merci

pour l'instant je n'ai toujours rien fait mais ça ne le fait plus depuis que les T° ont baissées mais la prochaine revision je change bougies filtres et nettoyage des carbus mais aussi je vais vereifier mes cablages elec je vous tiens au courant mais il ne faut pas trop etre presse je suis un peu sur boocke et merci des conseil j'en aurais jamais trop

RÉVISION FAITE AUJOURD'HUI.BOUGIES,FILTRE A AIR BMC,FILTRE A HUILE,NETTOYAGE,FILTRE A CARBURANT.NETTOYAGE COSSES DES BOUGIES ...DÉCOUVERTES D'UNE BOUGIE PAS SERRE,PRISE D'AIR AU NIVEAU DE LA LIA SON BOITE A AIR CAR BU UN PEU DE MASTIC ET C'EST ÉTANCHE,PETIT RÉGLAGE DE L'EXUP.RESULTAT MOTEUR QUI POUSSE DE PARTOUT VIVEMENT CET ÉTÉ POUR VOIR CE QUE ÇA DONNE MAIS POUR L'INSTANT ÇA ENVOI DU GAZ MAIS MEF LES ROUTES SONT FROIDES

Et ben t'as mis le temp!!!!! mais le principale c'est que sa marche!!!! content pour toi!!!

elle c'est remise a ratatoiller avec la chaleur
bilan:les cylindre 1&2 n'allumaient plus a bas regime 3000 trs
action:echange cdi
resultat:elle tourne comme une horloge mais encore du mal a prendre ses tours en dessous de 3000trs
action:reglage aiguille au 2eme cran(gicleurs d'origines 125&127.5)
resultat:elle enroule normalement pourvu que ça dure
A+
meme si je n'ecris pas je lis tous vos message sur les differens sites ce qui m'a aide au depannage

:(ok pour T aiguille c possible mais bizard quand méme un cdi ou ça marche ou ça marche pas mai ça deconne j'amis c truc la

pour le CDI en fait il y a un composant(une diode) qui en chauffant mais le bordel c'est plus ou moins connu c'est un collegue qui m'en a parle ex proprietaire de fzr

en dessous de 3000trs je te dirais de faire une sincro, ca peut t'aider et meme resoudre t'on problème