Forum YAMAHA 1000 FZR

pourriez vous me donner l'ordre d'allumage peut t'il y'avoir que deux sortie d'echappement chaud par exemple les deux de gauche lorsque l'on est assis sur la moto ou vis versa merci d'avance

le 1er bobine alimente le cylindre 1 et 3
et la 2ém bobine le cylindre 2 et 4

d'accord avec ca. mais si une bobine alimente le cylindre 1 .3 et que l'autre alimente 2.4 comment est ce possible quand inversant mes bobines je n'ai que les echappements soit chauds cotes gauche soit 1.2 et si je rechange les bobines j'ai les echappements a droite chauds soit 3.4 merci d'avance

cela voudrais dire que mes deux bobines sont mortes

circuit de ralenti boucher sur carb 1 et 2

contrôle l' étincelle a chaque bougie,comme sa tu sera sure de tes bobines.

la messe est dite
par contre ce que tu nous dit pas c'est comment c'est arrivé tous ça
d'1 seul coup apres avoir bricolé ou tu la achete comme ça

sncgte a écrit :circuit de ralenti boucher sur carb 1 et 2

non laurent sinon echapement froid

jeanjean a écrit :d'accord avec ca. mais si une bobine alimente le cylindre 1 .3 et que l'autre alimente 2.4 comment est ce possible quand inversant mes bobines je n'ai que les echappements soit chauds cotes gauche soit 1.2 et si je rechange les bobines j'ai les echappements a droite chauds soit 3.4 merci d'avance

excuses mes trompé de coté donc circuit de ralenti sur cylindre 3 et 4

cela c'est passe jeudi dernier j'etais dans un bouchon impossible de doubler le 1000 est monter en temperature le ventilot c'est declancher normalement et apres quand j'ai voulut remettre les gaz jusqu'a 4000 tour impeccable au dela elle broute rien a faire elle ne me l'avais jamais fait

bas la rien a voir avec le circuit de ralenti

et un cerveau moteur un
rupture a 4000 t = problem valve exup donc tu commence par regarder si tes cables sont bon si oui regarde si ton cerveau moteur fonction (tu l ouvre et tu regarde la tronche du pignon tu doit avoir des dents usée) et si non et ben cherche un cerveau

jeanjean a écrit :cela c'est passe jeudi dernier j'etais dans un bouchon impossible de doubler le 1000 est monter en temperature le ventilot c'est declancher normalement et apres quand j'ai voulut remettre les gaz jusqu'a 4000 tour impeccable au dela elle broute rien a faire elle ne me l'avais jamais fait

comme la dit jd ........un cervo exup qui merdouille
demonte .controle et tiens nous au courant

alors j'ai demonter le cervo effectivement 2ou 3 dents sont un peu raplapla mais avant de changer ceci je persiste a dire que d'avoir 2 tuyau d'echappement chauds du meme cote et de l'autre froid je vais changer une de mes bobines on verra pourriez vous ce qui vont lire se message ou je pourrais trouver une bobines d'allumage d'occassion dans le 78 je vais me renseigner chez yam dans un premier temp merci a tous

ce n'est pas tes bobines.

puisque la bobine de gauche fait l'allumage pour les cylindres 1 et 4 et l'autre les cyl 2 et 3

controle plutot tes antis patates ( tu les inverses pour voir ) et leur fixation. tu coupe 1 cm de cable et tu les remboite.

et comme la dit jd si elle ratatouille vers 4000 t cela vien souvent du cervo exup

"contrôler les anti-patates" : tu dois sûrement parler des anti-parasites. Dis moi si je me trompe, je ne l'ai pas encore fait. Je reviens sur ce que tu as dit puisque la bobine fait l'allumage sur le cylindre1 3 et l'autre sur le cylindre 2 4. Pourquoi je n'ai que l'échappement soit côte gauche chaud et l'autre froid et lorsque j'inverse mes bobines je me retrouve avec le côte gauche froid et l'autre chaud. Les essais que je fais sont dans mon jardin car je n'ai pas roulé avec le 1000 depuis ce problème. Merci à tous.

tu connais personne qui a la meme brele que toi ?
ca serai plus simple d echanger les bobines pour voir

controle déja si tu na pas inverser le branchement de tes anti parasites. normalement non c'est marqué sur le fil , mais bon ça c'est déja vue, donc bobine de gauche cylindre 1 et 4 et bobine de droite cylindre 2 et 3 ( je vient de vérif sur une des miennes ). et control bien les anti car il y a une résistance , j'ai eue le problème de 2 qui me fouttai le binsne. du coup j'ai acheté 4 NGK ( les 4 pour le prix d'un YAM )et basta.

ordre d'allumage 1 2 4 3 et non pas comme on pourrait le penser 1 3 4 2 comme sur la plupart des moteurs

ça va peut être t'aider
topic2386.html

topic2384.html

j'ai regarder sur les fils de bobines aucun numero donc pourrai tu via un petit schema me faire voir l'emplacement exact de chaque fils par rapport aux bobines merci encore