Forum YAMAHA 1000 FZR

bonjour,

je me tourne vers vous pour savoir ce que l on doit vérifier ,nettoyer ou changer pour redémarrer un 1000 fzr genesis de 1987
cela fait 7 ans que la moto est stocké dans un garage et n'as pas tourné!

merci beaucoup pour l aide que vous pourrez m apporter !

Dam

Salut,
Perso moi je changerai l'huile si il en reste, les bougies et nettoyage du circuit d'essence (réservoir et carbu) fais gaffe à tes autres niveaux avant d'aller faire un tour avec !gaffe aux étriers grippés, de toute façon à mon avis après redémarrage les joints vont surement pisser de partout donc tu auras du boulot , mais à l'arrivée ça vaudra le coup .
D''autres plus spécialistes que moi te confirmerons tout ça!!
PS:prends des photos !

vidange de tous les liquides et un peu d huile par le trou des bougies puis tu fais tourner le moteur a la main avant de la mettre en route pour de bon puis revidange d huile

oui c est ce que je pensait faire pour tous ce qui est vidange,par contre question essence ,si je lui met du sp 95 ca ira?
en tout cas merci pour vos conseils!!!

avant tout,retire tes bougie et regarde l'état de tes chemise
je sais,c'est pas commode mais après sept ans il y a de fortes chances que ce soit tout rouillé la dedans
une fois que tu as contrôlé tu nous dis et je te conseillerais pour la suite

au putin l'etat de la rampe de carbut demontage et GROS netoyage

bullsdogs59 a écrit :bonjour,

je me tourne vers vous pour savoir ce que l on doit vérifier ,nettoyer ou changer pour redémarrer un 1000 fzr genesis de 1987
cela fait 7 ans que la moto est stocké dans un garage et n'as pas tourné!

merci beaucoup pour l aide que vous pourrez m apporter !

Dam

malgré tous les bons conseils qui seront donnés ...........c'est pas gagné --> -->
7 ans ça marque .........déjà les cylindres a chaque emplacement des pistons
et comme la dit marco .........pas bon pour les joints carbu ...... et les membranes
j'espère que tu va bien t'en sortir et d'avoir le moins de frais

elle te le rendra bien la FZR

balance un stock de wd40 dans chaque cylindre et laisse mijoter, pour décoler les segments. le lendemain tu en remet pareil tu laisse, tu peut même en mettre plusieurs foies par jours, ( sans faire tourner le moteur ).

au bout de 2 ou 3 jours tu en remet une bonne dose et tu fais tourner tranquile a la main , plusieurs tours. et aprés un petit coup de démareur a vide histoire de voir ce que ça dit déja .

après tu vidange, change les filtre, réfection nettoyage des carbs. vidange et purge des circuits embrayage et freins ( tu démonte tes étrie.sr et pareil plein de wd40 sur le tour des pistons, tu met une calle entre les pistons et tu pompe un peut afin de les sortir légèrement. tu les nettoient bien avec une brosse souple et chiffon au wd40 et tu les rentre doucement.
vidanger le radia , tu y remet de l'eau en provisoir ( comme ça si tu doit déculasser , rien de perdu ).
après essaie de la démarer. si elle pète ne la fais pas monter dans les tours. laisse tourner quelques mn au ralenti et écoute ta méca.

une foie monté en temp, quelques légé montée en régime ( aux alentours de 3000 T ) pas plus.

tu regarde si tu as des fuites , si ok vas faire un tour tranquil sans brusquer mémé. tu doit faire comme si tu avait un moteur neuf en rodage.

après 500 ou 1000 kms maxi , si tout est ok , bas tu vidange + filtre neufs et roule ma poule

l'idée de Laurent(sncgte) est parmi les meilleures juste un détail,remplace le wd40 par un mélange essence huile a 50% le wd40 est la pire des merdes pour ronger une pièce métallique oxydée
tout les dégrippants (degrip'oil,wd40 et tout autre produit a base de molybdène) ne sont bons que pour dégripper l'écrou de ta tondeuse bien grippé et rouillé
en vérité sur un piston et une chemise il aggrave les dégâts(alors imagine le haut moteur )

fait le avec de l'essence et de l'huile

avant tout regarde l'état de tes chemise sinon tu va tout casser

au mieux il n'y a pas de rouille et dans ce cas tu mets le quart d'un verre de mélange a 50% toutes les 12h dans chaque cylindre pendant deux jours avant de commencer a le tourner a la main!
et la tu lui fait un quart de tour de temps a autres avec le mélange pour tout décoller pendant au moins une journée.

seulement après un bon nettoyage des carbus et contrôle de tout le reste plus vidange de tout les fluides(ça permet de laisser agir la potion magique).

là, pour le premier démarrage de ta belle avec des bougies neuve fait la tourné au mélange comme une meule mais a 2% sur un plein,elle te le rendra et tout cela a très bas régime,pas de monté au dessus de 4000tr/min

et surtout comme l'a dis Laurent,tu lui refait un bon "rodage" progressif et attend toi a découvrir des fuites,c'est normal mais pas grave

bonjour a tous

que de réactivité,cela fait très plaisir a voir!!
donc logiquement la moto arrive demain sur plateau dans mon garage donc je pourrai vous mettre quelque photos de la bête dans son jus et me mettre a bricoler doucement dessus
ce sera démontage bougies et état des chemises en premier lieu!!!

Vas y petit, la mienne était restée 4 ans dehors sous une bache avant que je la récupère, regardes aussi le mécanisme de l'EXUP, débranches le servomoteur avant de mettre le contact, si la valve est grippée (y'a de grandes chances) tu vas niquer les dents du moteur, d"montage du collecteur et réfection de la vave....si tu veux garder l'EXUP.
A+ Philippe

philippe a écrit :Vas y petit, la mienne était restée 4 ans dehors sous une bache avant que je la récupère, regardes aussi le mécanisme de l'EXUP, débranches le servomoteur avant de mettre le contact, si la valve est grippée (y'a de grandes chances) tu vas niquer les dents du moteur, d"montage du collecteur et réfection de la vave....si tu veux garder l'EXUP.
A+ Philippe

y avais deja l exup sur celles de 1987? car c est pas marque sur les carénages

non l'exup c'est a partir de 89.

l'exup c'est une invention de yam, c'est une valve placer sur le circuit de l'échapemnt afin de 1° réduire les DB du bestiaut et 2° de te fournir du couple dès les bas régime.

sncgte a écrit :non l'exup c'est a partir de 89.

l'exup c'est une invention de yam, c'est une valve placer sur le circuit de l'échapemnt afin de 1° réduire les DB du bestiaut et 2° de te fournir du couple dès les bas régime.

merci pour ces précisions, je savait que c était une valve a l échappement mais pas a quoi elle servait!!!

philippe a écrit :Vas y petit, la mienne était restée 4 ans dehors sous une bache avant que je la récupère, regardes aussi le mécanisme de l'EXUP, débranches le servomoteur avant de mettre le contact, si la valve est grippée (y'a de grandes chances) tu vas niquer les dents du moteur, d"montage du collecteur et réfection de la vave....si tu veux garder l'EXUP.


A+ Philippe

a d'accord on comprends pourquoi tu a viré la valve ...............en bordure de mer la rouille avait tous bouffé

bon petit contretemps, la moto ne devrait être chez moi que samedi prochain, moi qui avait une semaine de congé pour bosser dessus,c'est râpé