Forum YAMAHA 1000 FZR

salut tous, je viens d'acheter une 207 1.6 HDI 110 FAP sport pack millésime 2008, pour ma femme. n'ayant pas roulé auparavant avec cette marque ni ces moteurs, je voulais savoir si l'un d'entre vous roule avec ce type de moteur, voir meme cette voiture et me dire, si déja c'est une bonne auto, et les différents problemes mécaniques rencontrés.
on a une fuite a une grosse durite sur l'intercooler. ça fait une coulure noire qui sort et coule sur l'intercooler. pas trop grave a mon avis. je pense a des suies d'échappements recyclés par l'EGR qui se liquéfies et coulent par là, vu que normalemnt il n'y a que de l'air dans ces deux grosses durites et ce radiateur qui est un refroidisseur d'air.
j’attends vos commentaires

.......je roule que dans des caisses italiennes
donc je dit rien

j avais entendu parler d une histoire de volant moteur et de commodos

tin quand tu fouilles sur les forums dédiés a cette caisse, ça a l'air d'etre une grosse merde qui te pompe tout ton pognon
j'espere que j'ai pas tiré le bon numéro

cette durite qui va a ton intercooler (refroidisseur d'air) normalement elle arrive du turbo, donc pas bon, pour info, au taf on a rouler avec ces voiture pendant deux ans, durée de vie moyenne du turbo dessus: 20000, mais bon on les menage pas non plus

J'ai un collègue qui a une 207 SW 1.6HDi et il a déjà fait un turbo dessus (moins de 100000km.), sans compter les ennuis électriques à répétitions... Aucunes solutions envisagées chez Peugeot (à vrai dire, ils s'en foutent !).
On comparait nos merdes respectives car j'ai failli acheter la même que lui, et finalement, c'est lui qui gagne! OUF...

ba c'est pas trés rassurant tout ça

Salut,

J'ai aussi entendu parler d'un problème au niveau de la courroie de distribution sensée durer 10 ans.
De l'eau arrive a s'introduire a cause d'un défaut de conception du cache distribution et cela se traduit par la casse du moteur.

Sinon, il marche bien ce petit moteur...

coooooooooool
on l'a vendredi, on vera bien
merci pour les infos

Dis toi que les cas négatif ressortent plus que les cas positifs et cela dans tous les domaines.

Sinon,je répare aussi les caisses

comme dit algo,sur le nombre vendu,combien on eu des problèmes?
Une voiture diesel de maintenant "s'utilise" ,pour le volant moteur bimasse,on démarre et on arrête le moteur en embrayant,sa évite les accoups entre le moteur et la bv.pour le turbo,démarrage cool,laisser tourner le moteur quelques instant au ralentie avant de l’arrêter complétement (valable pour tout les turbos),pour le FAP,faire de la grande route très régulièrement .Pour la distribution,ne pas écouté se que dit le constructeur,5 ans 120000km maximum sa vaut mieux qu'un moteur.
Si tu fait que des petits trajet journalier (moins de 30 bornes par jour) une essence ressente vaut mieux qu'un diesel.
Voila pour mon expérience et mon avis.

Ce moteur 1.6 hdi est une vrai saloperie le turbo est tres fragile sur ce model de moteur qui equipe la 207 et d autre a un souci de passage d huil trop petite le souci quand tuu claque le turbo il faut changer le turbo puis faire la vidange puis demarrer puis refair la vidange faire ce proceder 4 foi preconiser par peugeot et au bout de 2 turbo peugeot dit qu il faut chauger ton moteur car il dise qu il y a telement de risidu de turbo dans les passage d huil qil est pratiquement inpossible de le nettoyer et refera un autre turbo je dit ca car c est du vecu j ai mon frere c est ce qu il lui est arriver du cou peugeot lui on fait une reprise sur un autre vehicule mais pas un 1.6 hdi en gros c est une saloperi

oui les moteurs la on a gros defaut de turbo maintenant quand il claqque peugeot ou citroen le change par un plus gros change la crepine d huile le tuyau d arriver au turbo et rince bien le tous coup de la manoeuvre entre 1800 et 2500 euros voila ce que mon pote qui est mecano citroen ma dit quand je voulais acheter un picasso 1.6l hdi et il en fait au moins 3 dans l annee