Forum YAMAHA 1000 FZR

rebonsoir

une petite question !!

ma brele calle a chaud ( je n ai pas fait le nettoyage de la carburation encore )ça fait comme un trou lorsque que j actionne la poignée des gaz,juste au dessus du regime de ralenti

sinon a partir de 2000 tours ça watt severe et ça m a semblé interminable jusque 10000 trs/mins

la pompe à essence fonctionne bien ,le starter revient bien, l exup fonctionne mais j aimerais aussi quelques precisions la dessus comme par exemple a partir de combien de tours la valve d exup s ouvre?

encore une petite ,il n y a pas de coliers de serrage sur le silencieux a la jonction entre le collecteur et celui ci normal ou pas ?

que je puisse controler tout ça demain

voilas je commence la révision

merci

si elle tourne bien avec le starter et de que tu l'enlève ta des trous a l'accélération, je dirai prise d'air ou peut être carbu encrassé

salut sncgte

bien en fait elle tourne bien jusqua qu elle soit à temperature au ralenti starter ou pas c est apres quelques bornes que le truc se produit !!

au ralenti a un feu par exemple j accelere tout doucement sinon elle calle !!

rassure moi greg ta pas de la fumee qui sort par le petit tuillot

mdr non pas de fumée mdr

commence par lui faire une petite révision nettoyage et réglage carburateur et une synchro

moi je c que je demanderais d'abord a l'ancien proprio ce qu'il a fait sur la carbut comme ça tu seras tous de suite fixé
pour le 750 yzf les gicleur comme sur le 1000 , et les vis de richesse devisé de 2 tours
PS les aiguille des carbu 1/4 ne sont pas les méme sur les carbur 2/3

merci les gars

bon ba j ai regardé ça et avec un nettoyage c est dejas beaucoup mieux mais elle a besoin d une synchro car elle n en a pas eu deuis longtemps !!

les pipes d admission sont equipées des durites pour faire la synchros comme j ai vu ici mais seulemnt trois sur quatre et durites fendue et craquelées donc je les ai recoupées

je vais les changer pour la synchro mais est ce que je dois en mettre 4 ??

membrane nikel de chez nikel,aiguille aussi mais j ai pas fait gaffe au num sauf la derniere ou c etait marqué 5ceu127 ??

pour les gicleur pas regardé les num moi!!!!

j ai reglé l exup et la dessus il y a un des cable qui est vachement plus long que l autre !je peux le reduire ou pas??

ahhh les pipes d admissions sont en alu et les manchon en plastique sont marqué 3gm!

j ai purgé mon liquide d embrayage et refait le niveau donc je surveillerais voir si j ai pas une fuite ...

demain je purgerais les frein si il caille pas de trop

voilas pour ce soir

pour tes durites tu en met 4 et j'ai bien dis 4 bout de durite neuvent. si il en manque une, déja prise d'air. et te fait pas chier pour 50 cm de caoutchou.
pour la synchro dommage je suis trop loint et je ne vais pas souvent par chez toi. mais file moi ton tel et la ou tu crêche par mp et si je monte la haut je prend le matos et on ce fait ça . sinon tu as la soluce aproximative ( mais déja pas trop mal ).
tu cionce tes boiseau en position ouvert et avec une tige de 1 mm de diam tu règle tes papillons pour qu'ils viennent sappuyer sur ta tige. je sais pas si tu saisi ce que je veut dire .
et la tu n'est pas trop mauvais coté réglage.

pour les cables de l'exup pas compris.

ou tu règle et la longueur tu t'en fout c'est pas ton problème; ou tu ne peut pas faire le réglage et la oui tu te pose la question. pour le réglage pas compliqué.

tu alligne les repères aux niveau de la valve et tu tent tes cables. ( attention pas comme ils disent sur la RT, laisse un peut de moux sinon ton cerveau exup tu le fusille car tu lui tire sur la gueulle )

ah oui au fait ta synchro ce n'ai pas elle qui fait que ton moteur fait ce que ta dit.

ta synchro fait que ton moteur tourne nickel au ralenti. il faudrai qu'elle soit complétement dans les choux pour influer et encore dans ta prise de tours ( trous a l'accélération )

lut sncgte

alors pour l exup c est bon pas de soucis ,je passe mes dimanche a jouer a la petite voiture en compet avec des servo moteur a 200 euros pieces mdr!!!!

pour la synchro j ai compris aussi tu fais une synchro a la pige mais c est beaucoup moins precis quand meme !!

sinon la ou il manque la durite il y a une vis donc pas de soucis de prise d air

ok
oui la syncrho a la pige c'est moins précis mais en dépanage ça le fait.
sinon j'ai un dépressiomètre a colonne que je peux enmener si besoin.

comme je le dit souvent pour les manchons ....vaporise un peu d'essence quand le moteur tourne pour être sur de leur étanchéité
ps: pour la syncro .vous etes un petit groupe la haut dans le NORD
faite vous plaisir ....a plusieurs ça revient pas cher un appareil

ben j'ai la colonne a mercure mais il me manque du mercure ,j'en ai pas assez

si quelqu'un a ça

Tiens, moi c'est l'inverse, j'ai le mercure, mais je n'ai plus de colonne(3 tubes cassés sur 4, depuis j'ai investi dans un dépressiomètre à cadran).
Il y a peut-être moyen de s'arranger.

Ben j'ai déjà une touche mais fait toujours une propo et je te tiendrais au courant

http://www.carbtune.com/inst.html
voila ce que j'ai, livré a la maison avec le change 72.74 €

greg27 a dit : merci les gars

bon ba j ai regardé ça et avec un nettoyage c est dejas beaucoup mieux mais elle a besoin d une synchro car elle n en a pas eu deuis longtemps !!

les pipes d admission sont equipées des durites pour faire la synchros comme j ai vu ici mais seulemnt trois sur quatre et durites fendue et craquelées donc je les ai recoupées

je vais les changer pour la synchro mais est ce que je dois en mettre 4 ??

membrane nikel de chez nikel,aiguille aussi mais j ai pas fait gaffe au num sauf la derniere ou c etait marqué 5ceu127 ??

pour les gicleur pas regardé les num moi!!!!

j ai reglé l exup et la dessus il y a un des cable qui est vachement plus long que l autre !je peux le reduire ou pas??

ahhh les pipes d admissions sont en alu et les manchon en plastique sont marqué 3gm!

j ai purgé mon liquide d embrayage et refait le niveau donc je surveillerais voir si j ai pas une fuite ...

demain je purgerais les frein si il caille pas de trop

voilas pour ce soir

c'est bien ça
carbut 1 et 4 = 5CEU27
carbut 2 et 4 = 5CET26
regime est entre 1100 et 1200 trm

pour les durite de syncro et oui il faut les 4
les manchon en plastique marqué 3gm c'est normal les rampe de carbut sont identique au 1000 a part 2 ou 3 bricole comme les d'aiguilles

et donc pipe 3gm=pipes débridées

martial 3lf a dit : et donc pipe 3gm=pipes débridées

oui je pense qu elle est bien débridée ..

apparamment elle le fait moins depuis que j ai nettoyé le bazarre et refais le plein !

j ai l impression que la connectique a 3 broche du reservoir (pompe essence??) branle un peu dans le manche!

tout une cinecure pour aller chercher les bougies la dessus -->

faut que je fasse un plus long trajet pour voir !!

merci pour l aide les gars et vive jantes roses powaaaaaaaa!!!!!!!!!!!