Forum YAMAHA 1000 FZR

Voilas tous ce que j'ai pu récupéré sur les ACC toute les tof ne sont pas de mois juste les ACC des modèle 89/93 si d'autre photo ou info n'hésité surtout pas

dimension ACC 750 FZ

dimension ACC 750 yzf

dimension ACC 1000 fzr 88 jais po

dimension ACC 1000 fzr 89/93

dimension ACC 1000 fzr 94/95

bernard a dit : Pour les rois des act de competitions le site dédié.....
roulement de tambours......

http://www.megacyclecams.com/catalog/pa ... e%2064.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est direct la page pour les 750 et 1000 fzr.
trop cool non?

justement ce soir après avoir récupéré les chaussettes a ma titine

j'ai passé un petit moment a discuté avec mon mecano adoré de chez yam service (ginesta alain )

et étrangement le tableau du lien au dessus ne correspond pas du tous au cote que j'ai récupéré chez yam

tin c'est quoi ce bordelle nous aurrais ton mis en erreur

alors j'attend les bonne cête David

Ps ta pas de chances

Ah la sainte loi de levée des soupapes

mmmmhhh ça sent bon la précision

voila les cotes que m'a donné le GRAND GANA .....alain ginesta (yam service)
FZR (exup) .......32.60
FZR( exup) 95 et 95......31.85
FZR( genesis)......32.60
yzf 750sp.........32.65
FZ 750............32.60
FZX 750.........32.00
YZF 1000...........30.65

et le top OW01 ..........32.65.

c'est pas vraiment frappant comme cote ,hormis le thunder ace et les dernieres fzr .......c'est des poumons .
pourtant cette légère différence a la vitesse ou ça tourne .......peut modifier le rendement .

et comparé a un OW on est pas ridicule

et petit plus a savoir pour les gus qui changent les arbres pour avoir plus de watt ,le changement de l'arbre avec le pignon modifie le calage de la distribution
ci vous avez des arbres différents chez vous (style fzr ,ou fz ou fzx et autres ) demonté les pignons et une fois empilé(avec le repere de fixation en face) les uns sur les autres vous verrez que pas une dent ne s'aligne .et c'est pas bon pour le rendement moteur.

et ps: sur les dernieres FZR les 95 et peut etre même les 94 et l'YZF1000.........il y a des fortes chance que les pistons sont des modeles de la GTS ,beaucoup moins bombés que les fzr d'avant

donc je comprends beaucoup mieux pourquoi elles avancent pas ........brides de partout (arbres et pistons et autres )
j'aurais une confirmation des derniers dires en fin mars ...........je dois ouvrir le moulin une fzr de 95 d'origine et un thunder ace

Alors là moi je dit chapeaux bas MONSIEUR David alias Alfist au moin on c'est ou on nage
ACC d'admission de 750FZ ,1000FZR genesis , 1000 FZR exup 89/93 idem

je mettrais tes dimension en haut de page

vous etes sur ce coup ci ? car ca peu tout changer a ma récolte de pièces de fzr

loloo87 a écrit :vous etes sur ce coup ci ? car ca peu tout changer a ma récolte de pièces de fzr

pour les cotes .....aucun souci lolo

Salut les minets,

Je réactive ce post très enrichissant (surtout pour la carburation!!!)

Pouvez vous me confirmer (ou infirmer) les dires d'un pote mécano qui prétend que le bridage des AAC chez YAM n'était fait que sur les arbres d'admission (pour FZR1000 94/95), et que les arbres d'échappement avaient les mêmes levées (donc idem de 89 à 95)...

Celà pourrait m'aider dans la recherche de pièces!!!

Vous êtes partis en vacances ???

J'ai trouvé des aac de 2 LE pour remplacer les miens, vous confirmez que c'est ok sur le 3LF de 95?

Ca va pas il te faut des arbres de 3lf avant bridage

Merci pour ton conseil, il me faut donc trouver des arbres avant 93. J'en ai une paire pour fz, etat moyen, je laisse donc tomber l'idée.

le bridage aux arbres n'est intervenu qu'à partir de 95.

Merci pour les infos les gars, de retour de vacances, je vais me remettre à la chasse!!

Bonjour à tous

Sacré détérage ... oui je sais

J'ai une thunderace 1997 depuis 1 mois que j'aime bien pour son couple à bas régime mais passé 7000 trs, il n'y a plus personne ... et ça fait ch... Je ne souhaite pas taper 280 compteur mais au moins pouvoir profiter des 2-3 1ers rapports avec une mécanique qui respire. J'ai donc commandé des AAC de thunderace 1998 qui a des AAC identifiés comme 4SV quelque chose sur le site de Yam, la même ref que les modèles étrangers donc a priori en full, alors que pour la mienne et le modèle 1996 c'est du 3LF. J'ai pris les côtes entre le bas de l'axe et le haut de l'ovale et on est à à peine un peu plus de 30 mm, je n'ai pas de pied à coulisse mais la valeur donnée plus haut de 30.65 mm semble être la bonne alors que les AAC en version livre sont largement au dessus de 32 mm proche de 33 mm. Je ne comprends vraiment pas. Est-ce quelqu'un pourrait me donner les côtes d'un AAC de thunderace version "bridée" (modèles 96-97) et confirmer que si je veux passer en libre, il me faut des AAC avec une côte supérieure à 32 mm, proche de 33 mm ?

Merci beaucoup d'avance. Je commence à m'arracher les cheveux et je n'en ai pourtant déjà plus beaucoup

PS: oups ... je me présente de suite

tout est la

alfiste31 a écrit : ↑
samedi 27 févr. 2010, 10:27
voila les cotes que m'a donné le GRAND GANA .....alain ginesta (yam service)
FZR (exup) .......32.60
FZR( exup) 95 et 95......31.85
FZR( genesis)......32.60
yzf 750sp.........32.65
FZ 750............32.60
FZX 750.........32.00
YZF 1000...........30.65

et le top OW01 ..........32.65.

c'est pas vraiment frappant comme cote ,hormis le thunder ace et les dernieres fzr .......c'est des poumons .
pourtant cette légère différence a la vitesse ou ça tourne .......peut modifier le rendement .

et comparé a un OW on est pas ridicule

et petit plus a savoir pour les gus qui changent les arbres pour avoir plus de watt ,le changement de l'arbre avec le pignon modifie le calage de la distribution
ci vous avez des arbres différents chez vous (style fzr ,ou fz ou fzx et autres ) demonté les pignons et une fois empilé(avec le repere de fixation en face) les uns sur les autres vous verrez que pas une dent ne s'aligne .et c'est pas bon pour le rendement moteur.

et ps: sur les dernieres FZR les 95 et peut etre même les 94 et l'YZF1000.........il y a des fortes chance que les pistons sont des modeles de la GTS ,beaucoup moins bombés que les fzr d'avant donc je comprends beaucoup mieux pourquoi elles avancent pas ........brides de partout (arbres et pistons et autres )
j'aurais une confirmation des derniers dires en fin mars ...........je dois ouvrir le moulin une fzr de 95 d'origine et un thunder ace

Ok merci. Donc La côte à 30.65 pour la thunderace, c'est pour la version bridée. C'est bien ça ?

ouais

Merci ! J'ai une autre (et normalement dernière :-)) question. Si je mets des AAC de version "libre" côte > 32 mm. Est-ce que je dois changer les pistons ? J'avais compris que sur le modèle 97, seul le changement d'AAC était nécessaire (+bride carbu et CDI ?) mais quand on regarde les refs des pistons sur le site web de Yam, les modèles 96 et 97 ont une ref qui commence par 4BH et pour les modèles 98 et suivants, la ref est différente (4SV). Il faut aussi changer les pistons ???

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dimention des arbres a cames fz , yzf , fzr

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