Pépin en plein paris.

[Pepper]

[/url]sa devrait le faire

la resistance de l'antipatattate a du griller pour avoir une résistance infinie

Je viens de monter et tester c'est pire !

[rocky26]

comment sa sa donne quoi ?

pour le control bobine et anti patate

[Pepper]

Comme si je tournais sur deux ou trois cylindres en permanence, j'ai commandé des bobines et je vais chercher des bougies ce matin, j'espere qu'ils auront ca en stock.

[Pepper]

Les antiparasites de chez ngk font 5k, a mon avis ca doit accentuer le souci d'une des bobines. C'est drole j'avais 9,6 a 14 en valeur de controle sur la rmt. Merci rocky

[rocky26]

au temps pour moi les valeurs d'allumage que j'ai poster sont pour la sp et non la R , tu as les bonnes valeurs

[Pepper]

[/url]au temps pour moi les valeurs d'allumage que j'ai poster sont pour la sp et non la R , tu as les bonnes valeurs

Testé avec bougies neuves et deux antiparasites changés seulement (l'un donnait un 1 et l'autre quasi impossible d'avoir une valeur). Ca fonctionne, c'est pas parfait mais ca marche

[rocky26]

cool c deja mieux alors

par contre peut etre que le fait d'avoir mis du 5k au lieu de 10 k te fait qlq rater

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?t=1556

http://www.ngkntk.fr/details-produits/b ... ences-ngk/

[Pepper]

Parlé trop vite, j'ai fait le plein et ca a recommencer de suite. Ca a juste fonctionné dix bornes normalement

[rocky26]

arf

fait une mesure sur la batterie au cas ou ,en marche ( feux eteind ) tu devrait avoir 13.5 a 16 v a 3000 ou 5000 tr
recontrole tes inpedances d'antipatates ainsi que celles des bobines

ta batterie et vieille ? elle tiens bien la charge ?

[Pepper]

[/url]arf

fait une mesure sur la batterie au cas ou ,en marche ( feux eteind ) tu devrait avoir 13.5 a 16 v a 3000 ou 5000 tr
recontrole tes inpedances d'antipatates ainsi que celles des bobines

ta batterie et vieille ? elle tiens bien la charge ?

Oui batterie nickel elle pulse bien. Impedance bobine nickel, antiparasite ok.

Vais l'emmener chez h'elit motos si j'arrive a le joindre pour reglage carbu. Un jeu de bobine avec antiparasites est en route. Si avec tout ca ca marche pas, je sais plus trop ou chercher..

[rocky26]

apres pour l'allumage il reste

fil ht
regulateur (avec le test sur batterie )
cdi mais j'y crois moins mais sa arrive

tu as deja fait pas mal le tour
bougie neuve
antipatate bien qu'a 5k neuve
batterie ok

peut etre une bobine fendu qui laisse passé une fois chaude

[Pepper]

Oui, les nouvelles bobines me diront ca, en tout cas merci.

[Pepper]

J'ai appelé H'élit motos, il m'a confirmé au vu des soucis rencontrés un pb de richesse, qui empirent à chaud, je suis peut être parti trop loin avec les bobines, tant pis c'est fait. Je lui amène mercredi, il m'a dit que les rampes d'origine de ces modèles posaient soucis, et que s'il fallait refaire toute la rampe avec passage au banc, c'était mini un billet de 500, ca calme...

[rocky26]

c'est quoi exactement le probleme de richesses ? il t'en a dit plus ? sa ce dilate a chaud et ce dérègle ?

d’après ces courbes la richesse joue a bas régime ou début d'ouverture

[Pepper]

[/url]c'est quoi exactement le probleme de richesses ? il t'en a dit plus ? sa ce dilate a chaud et ce dérègle ?

d’après ces courbes la richesse joue a bas régime ou début d'ouverture

Beaucoup trop riche, et selon lui ca peut empirer a chaud si vraiment mal reglée. Il ne m'en a pas dit plus, mais je suppose que quand le kit dyno a ete retiré, les aiguilles etc n'ont pas du etre remontées comme il le fallait.

[Pepper]

J'ai tombé la rampe, aiguilles aux deuxieme cran, vis de richesse entre 2 et 3 tours et demi suivant le carbu, et le filtre a air kn totalement opaque... Deja pas bon, il faut que je verifie s'il n'a pas interverti les aiguilles. Je suis bon pour un kit de reparation carbu, certains joints se sont agrandis et ne tiennent plus. Il y'a un porte flotteur pointeau que je ne peux plus remettre par exemple.

[rocky26]

un bon controle en percepective

tu nous a parler de dyno , verifie aussi les ref sur les aiguilles

avec de la patience et des roros suis sur que tu va y arrivé et nous donné de bonnes nouvelles

[exup07]

[/url]J'ai tombé la rampe, aiguilles aux deuxieme cran, vis de richesse entre 2 et 3 tours et demi suivant le carbu, et le filtre a air kn totalement opaque... Deja pas bon, il faut que je verifie s'il n'a pas interverti les aiguilles. Je suis bon pour un kit de reparation carbu, certains joints se sont agrandis et ne tiennent plus. Il y'a un porte flotteur pointeau que je ne peux plus remettre par exemple.

whaouffff des joint qui ce sont agrandi
le mec a du mettre des joint de merde qui résiste pas au hydrocarbure pas possible autrement
et ton histoire de pointeau que tu ne peu plus remettre j'ai jamais vu ça
il suffi que le type ais déliré sur des réglage de fou aiguille , puis d'aiguille , gicleur principal , gicleur de ralentie tous ça bidouillé bonjours le bordel
moi perso je rachète une rampe (elle ce trouve asser facilement)
je la monte je teste si tous me semble correct là je me tape 4 pochette de joint
et je garde l'autre pour la pièces
En + elle est facile a monter et remontée cette rampe
attend d'autre avis mais en tous cas l’emmène pas au mecano comme ça 1 tu va sentir passé la facture
et 2 il va pas ce faire chiez il va te faire la meme reponse que moi

[ferrié82]

Tu dit que le kit dyno a été viré et remplacé par de l origine ??
Théoriquement et si je ne me trompe pas si tu était en stage 3 impossible de revenir a l origine
Donc comme marco trouve toi une rampe propre et garde celle ci pour pièces

[Pepper]

[/url]

[/url]J'ai tombé la rampe, aiguilles aux deuxieme cran, vis de richesse entre 2 et 3 tours et demi suivant le carbu, et le filtre a air kn totalement opaque... Deja pas bon, il faut que je verifie s'il n'a pas interverti les aiguilles. Je suis bon pour un kit de reparation carbu, certains joints se sont agrandis et ne tiennent plus. Il y'a un porte flotteur pointeau que je ne peux plus remettre par exemple.

whaouffff des joint qui ce sont agrandi
le mec a du mettre des joint de merde qui résiste pas au hydrocarbure pas possible autrement
et ton histoire de pointeau que tu ne peu plus remettre j'ai jamais vu ça
il suffi que le type ais déliré sur des réglage de fou aiguille , puis d'aiguille , gicleur principal , gicleur de ralentie tous ça bidouillé bonjours le bordel
moi perso je rachète une rampe (elle ce trouve asser facilement)
je la monte je teste si tous me semble correct là je me tape 4 pochette de joint
et je garde l'autre pour la pièces
En + elle est facile a monter et remontée cette rampe
attend d'autre avis mais en tous cas l’emmène pas au mecano comme ça 1 tu va sentir passé la facture
et 2 il va pas ce faire chiez il va te faire la meme reponse que moi

J'y ai pensé hier soir aussi. je suis sur une rampe la.