rampe keihin FCR 39

[dushmoll]

bonjour
quelqu'un aurait monté une rampe de fcr 39 sur un genesis moteur d'origine
j'ai pour projet d'en monter une mais j'aurais bien aimé avoir un retour avant de me lancer vu le tarif

[Simon83]

Salut salut
Concernant la rampe Keihin FCR, Thomas et moi l'avons monté sur nos mamies, avec d'autres modifications pour optimiser l'admission.
Je t'invite à aller sur nos topics tu y trouveras des renseignements ainsi que notre recenti

[dushmoll]

Salut salut
Concernant la rampe Keihin FCR, Thomas et moi l'avons monté sur nos mamies, avec d'autres modifications pour optimiser l'admission.
Je t'invite à aller sur nos topics tu y trouveras des renseignements ainsi que notre recenti

j'ai bien regardé mais pour moi je veux laisser le moteur totalement d'origine
dois tu retoucher les réglages régulièrement ?
merci

[Simon83]

En effet c'est une rampe vraiment sensible aux conditions atmosphériques. Roulant en bord de mer je ne suis pas impacté par la pression mais les variations de températures je les récents bien.
Pour te donner un exemple concret: Sunday Ride Classic il y a un peu plus d'un mois, 25/30°C en journée rien à dire, au petit matin 08h00 à peine 15, ben je sentais le moteur pauvre dans les tours. Gicleurs principaux légèrement sous-calibré.

Il faut au minimum prévoir 3 réglages, été, hiver et inter-saisons. Si tu es trop riche passe encore mais trop pauvre méfiance car le moteur chauffe, surtout le haut des pistons...
Donc faire les essais pour prévoir les différents gicleurs.

Pour paufiner tout ça j'ai pour projet de monter une sonde lambda sur l'intermédiaire entre collecteur et silencieux, ainsi je connaîtrai en permanence l'AFR et le réglage n'en sera que mieux. Mais ça ce sera après la restauration de la Kawasaki...

C'est une rampe extrêmement performante, mais aussi extrêmement sensible !

[alfiste31]

Pas facile
Ça me rappelle un gars en fzr qui habité dans les Pyrénées et il faisait des réglages carbu sur Toulouse ,elle tourné comme une montre
Et arrivé chez lui , une catastrophe
Il ralé après le concessionnaire jusqu’à qu’il dise
Ou il habité
Le mécano a du trouver le juste milieu

[dushmoll]

En effet c'est une rampe vraiment sensible aux conditions atmosphériques. Roulant en bord de mer je ne suis pas impacté par la pression mais les variations de températures je les récents bien.
Pour te donner un exemple concret: Sunday Ride Classic il y a un peu plus d'un mois, 25/30°C en journée rien à dire, au petit matin 08h00 à peine 15, ben je sentais le moteur pauvre dans les tours. Gicleurs principaux légèrement sous-calibré.

Il faut au minimum prévoir 3 réglages, été, hiver et inter-saisons. Si tu es trop riche passe encore mais trop pauvre méfiance car le moteur chauffe, surtout le haut des pistons...
Donc faire les essais pour prévoir les différents gicleurs.

Pour paufiner tout ça j'ai pour projet de monter une sonde lambda sur l'intermédiaire entre collecteur et silencieux, ainsi je connaîtrai en permanence l'AFR et le réglage n'en sera que mieux. Mais ça ce sera après la restauration de la Kawasaki...

C'est une rampe extrêmement performante, mais aussi extrêmement sensible !

du coup je ne sais pas si je vais partir là dessus la flemme de refaire des réglages et comme elle tourne bien pas très motivé
merci pour les retours

[Adebola]

En voyant ton message concernant le carburateur FCR 39, je me suis souvenu des difficultés de réglage évoquées par Simon83 à l'époque : devoir le régler à chaque changement de température était effectivement très contraignant.

Si tu n'as pas opté pour cette solution à ce moment-là, ou si tu y penses plus tard, voici une idée : ajoute un petit moteur pas à pas à l'axe du corps de papillon et utilise-le avec une carte Arduino et un capteur de température/pression d'air d'admission pour créer un système de réglage automatique électronique. Cela permet de conserver les performances du FCR sans avoir à le démonter et le remonter manuellement constamment. Pour les moteurs pas à pas, les petits moteurs NEMA 8 ou NEMA 11 disponibles sur oyostepper.com sont parfaitement adaptés à ce type de modification ; ils offrent un couple suffisant et sont peu encombrants.

Bien sûr, si ta moto fonctionne bien actuellement, la laisser telle quelle est la solution la plus simple. Je comprends tes hésitations ; parfois, il vaut mieux rouler tranquillement que de se donner la peine de bricoler.