Re: Projet piste

[septer01]

[/url][quote="[url=viewtopic.php?p=204559#p204559]foch,
J'ai fait un montage avec undata logger vellman et un potard sur la poignée de gaz branché en USB pour l'info position papillon, j'ai pas encore essayé, je te dirai. Tu peut en dire plus sur le réglage richesse au compte tour? Je connais pas !

Avec des boisseaux à dépression ce n'est pas sûr que la corrélation position papillon / poignée soit directement exploitable vu qu'il y a l'inertie des membranes, j'attends ton retour d'infos [/quote]

Il faut analyser le comportement en essayant de rouler en gardant les mêmes ouvertures de gaz sur des durées de qlqes secondes afin de gommer les inerties.
Le traitement des données se fait de maniére statistique.
cf http://www.forum-auto.com/moto/mecaniqu ... 325648.htm

[exup07]

[/url]

[/url]il faut un compte tour a induction précis
tu cherche le point le plus haut en agissant sur ta vise de richesse
voilas d’après ce que j'ai appris
j'en est un mais il oscille trop je n'y suis pas arrivé

Marco a tout dit . Pour plus de détail, c'est expliqué dans la RMT.
J'ai utilisé un compte tours digital comme celui là
http://www.ebay.de/itm/ATV-Quad-Drehzah ... xy039TO8YJ

Et alors nickel chrome ce compte tour ??????

[foch]

J'ai réfléchi la dessus et j'ai les mêmes conclusion, mais bon j'ai pas trouvé de solution pour avoir une info boisseau
Alors faudra accélérer progressivement. De toute facon a la base c'etait pour mon xr qui n'est pas a depression, mais ca peut servir pour le fzr.Tu peut expliquer la méthode de réglage au compte tour et faire une photo du compte tour et ma dire où il se branche stp

[septer01]

Il faut bien être conscient que la carburation c'est pas une question de régime mais d'ouverture des gaz. Beaucoup ont tendance à confondre.
Donc avec un enregistreur, tu mets des repères sur ta poignée de gaz à 1/4, 1/2, 3/4, et après tu as la butée. Puis tu roules successivement sur ces différentes positions en essayant de rester quelques secondes sur chaque repère.
Toute la floppée de valeurs que tu auras, donnera des résultats plus fiable.
Ensuite en fonction des résultats tu pourras agir sur les différents organes du carbu.


Pour le compte tours c'est tout simple. Il y a un fil que tu enroules autour d'un câble de bougie, tu démarres et il t'affiche le régime (capture par induction)
tu règles au départ ton ralenti puis tu tourne le vis de richesse dans un sens ou dans l'autre pour trouver la position où le régime est le plus élevé.
Pour un multi-cylindre tu les fais successivement en réajustant ton ralenti de temps en temps.

[foch]

C'est ce genre de protocole que je compte appliquer. Et faire une sorte de tableur avec l'info ouverture des gaz. Merci pour le tableau ça va sûrement me servir! Ton compte tour c'est quel marque toi?

[exup07]

jai le meme que ça http://www.oppama.eu/fr/produits/tachym ... /pet-1000r
tin javais pas vu le tarif ça pic
il fait 2 temps et 4 temps
il donne les tour minute soit par induction avec la pince soit par avec capteur c'est a dire en l'approchant du fils de bougie
je l'avais prête a Fram pour qu'il teste c'est lui qui ma donné l'info que ça occillais de trop
j'ai fait l’essaie vite fait sans conviction
je vais recommencé les essais
avec conviction cette foi si

[septer01]

[/url] Ton compte tour c'est quel marque toi?

J'ai le même que celui d'ebay.
http://www.ebay.de/itm/ATV-Quad-Drehzah ... xy039TO8YJ
Assez sensible pour faire le règlage. Il faut tourner la vis de richesse petit à petit pour laisser le moteur réagir et il y a une petite inertie de l'affichage qui évite les oscillations dont parle Marco.

[septer01]

Quelques aménagements pour le prochain roulage.
Pour limiter la casse !
D'abord pour eviter que le moteur frotte sur le sol en cas de glissade : des rouleaux

Une barre avec 2 galets en alu

fixée à l'avant du moteur et à la boucle du cadre

[septer01]

Ensuite une protection sous le carter d'embrayage pour eviter de défoncer le carter sur un vibreur

fixé à l'avant sur les "oreilles" du bloc

et à l'arriere sur le bossage de fixation du pot et une vis moteur

[septer01]

et une meilleur fixation des flancs de carénage pour éviter l'arrachement


un tube carré fixé au cadre avec à l'arriere une fixation pour le carénage

et une patte rivetée au carénage qui vient s'engager dans le tube carré

et sur les flancs une plaque en teflon fixée avec des vis à bois par l'interieur

[eXup90]

Ouh la !

Ca fait beaucoup de poids en plus, tout ça !

[septer01]

[/url]Ouh la !

Ca fait beaucoup de poids en plus, tout ça !

J'en ai gagné pas mal en enlevant ce qui ne servait à rien, maintenant j'en rajoute pour des trucs qui pourraient servir (j'espère pas) . Mais je suis loin des 45kgs gagnés.
Et si ça peut m'éviter de remballer après le 1ere glissade je suis près à faire des concessions.

[eXup90]

[/url]

[/url]Ouh la !

Ca fait beaucoup de poids en plus, tout ça !

J'en ai gagné pas mal en enlevant ce qui ne servait à rien, maintenant j'en rajoute pour des trucs qui pourraient servir (j'espère pas) . Mais je suis loin des 45kgs gagnés.
Et si ça peut m'éviter de remballer après le 1ere glissade je suis près à faire des concessions.

T'as prévu d'attaquer ces prochains temps ?

[foch]

[/url]Ouh la !

Ca fait beaucoup de poids en plus, tout ça !

C'est ce que j'allai dire, pour taquiner un peut!

[septer01]

T'as prévu d'attaquer ces prochains temps ?

Je vais quand même pas aller sur une piste pour faire de la promenade

[eXup90]

[/url]

T'as prévu d'attaquer ces prochains temps ?

Je vais quand même pas aller sur une piste pour faire de la promenade

Ah bon ?

[chuchu67]

Tu vas à l'anneau ce week-end ??

[tcarpo]

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T'as prévu d'attaquer ces prochains temps ?

Je vais quand même pas aller sur une piste pour faire de la promenade

profites bien, y'a pas encore de radar

[septer01]

[/url]Tu vas à l'anneau ce week-end ??

Non ! Il y a le trophée de la vitesse.
J'ai un roulage à Vaison Piste (près du Creusot)

[chuchu67]

Je sais je suis commissaire de piste là bas et en ancienne il y a 2 1000FZR alors j'ai pensé à toi !!