Pour sur ! sacrée expérience, j'avais toujours envie de voir ce que ça donnait sur le mouillé avec des vrais pneus.... maintenant j'ai ce qu'il faut et en plus j'ai une machine qui m'a couté à peine plus de 1000€, donc j’angoisse pas trop[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203671#p203671]alfiste31, le 20 Avr 2016, 07:46 a écrit :[/url]Il fait mal le métier quand il rentre
Le bonheur quand même malgré la glissade je suppose
Même pas un petit bleu ; une couture qui a laché sur la combin. Rien de grave[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203675#p203675]chuchu67, le 20 Avr 2016, 19:01 a écrit :[/url]Arf les risques du pistard, et toi pas de bobo ??
Saloperie de sangliers...
Elle était tranquille, elle était peinard dans son placard ..... Elle ne te dit pas merci[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203678#p203678]eXup90, le 20 Avr 2016, 19:30 a écrit :[/url]Tain... T'as rayé la combine ?
![[img]images/icones/icon7.gif[/img]](./images/smilies/icon7.gif "bien"){kind=small}
C'est toi qui devrait lui dire merci[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203681#p203681]septer01, le 20 Avr 2016 20:02 a écrit :[/url]Elle était tranquille, elle était peinard dans son placard ..... Elle ne te dit pas merci[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=203678#p203678]eXup90, le 20 Avr 2016, 19:30 a écrit :[/url]Tain... T'as rayé la combine ?
Moi si, j'ai toujours ma peau sur les fesses
J'ai fait un montage avec undata logger vellman et un potard sur la poignée de gaz branché en USB pour l'info position papillon, j'ai pas encore essayé, je te dirai. Tu peut en dire plus sur le réglage richesse au compte tour? Je connais pas ![url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=204323#p204323]septer01, le 12 Mai 2016, 20:22 a écrit :[/url]Maintenant elle marche d'enfer.... mais j'ai beaucoup galéré.
J'ai d'abord procéder à l'ancienne: a fond puis couleur de bougie pour trouver le gicleur principal, puis symptomes à la réaccélération et décélération pour la hauteur d'aiguille et enfin au compte tours d'atelier pour la vis de richesse.
Mais je butait imperturbablement sur un engorgement à 7000tr/mn
J'ai mis en doute mes capacités de règleur et j'ai installé une sonde lambda sur le pot
avec un boitier à LEDs pour la visu
Mais c'est vraiment gadget...ça fait sapin de Noël.
Le problème c'est qu'il faut analyser en charge , et faute de banc de puissance tu le fais en roulant !!!
Regarder les petites LEDs pour voir où ça se stabilise tout ça poignée ouverte en grand, en 3° pour pas etre au rupteur tout de suite .... bonjour... faut avoir une piste d'atterrissage à dispo sinon t'as vite fait de t'emplafonner dans le 1er arbre qui traverse la route
Donc soit tu le fais au banc , ou tu accouples un frein Webasto , ou tu connectes un enregistreur de données (type velleman) mais il faut aussi pouvoir enregistrer l'ouverture du papillon (ou mieux du boisseau) pour la correspondance des données.
Mais le fait que le pb était toujours au même régime m'a fait penser à un pb de résonnance du flux gazeux.
J'ai fait un test avec la boite à air d'origine et là...miracle le pb a disparu.
Donc c'est les cornets des carbus qui sont trop longs (vraisemblablement) pour le volume de ma boite à air.
J'ai buté sur la fabrication de cornets et leur mise au point sans banc de puissance.
Donc j'ai remis la boite d'origine, et pour l'instant ça me va.
je n'y suis pas arrivé Marco a tout dit . Pour plus de détail, c'est expliqué dans la RMT.[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=204562#p204562]exup07, le 17 Mai 2016, 05:19 a écrit :[/url]il faut un compte tour a induction précis
tu cherche le point le plus haut en agissant sur ta vise de richesse
voilas d’après ce que j'ai appris
j'en est un mais il oscille trop
