pignon de 2è HS sur 3LF de 90

[alfiste31]

en clair ................la clope ça a du bien

[exupman]

faut croire

[gwen]

Cool,me voila rassurer,j'aime pas quant quelque chose sort de chez moi et qu'il y a un problème.Donc,le valve bloqué,je ne l'avais pas démonté,j'avais enlever les câbles,c'est tout.pour la tension des câbles,la,je sais pas si c'est bon,j'ai suivi la méthode de réglage de la RTM,et je mis reprend toujours en 2 ou 3 fois avec la pige et tout et tout tien moi au courant

[gwen]

salut nico


bon et bien j'suis p't'etre une grosse quiche en méca, mais j'ai trouvé et j'étais pas loin quand je parlais de l'exup.
j'm'explique:

tout d'abord j'ai pensé a une bougie, antipatate ou carbu car le tube d'échappement me paraissait froid par rapport aux autres et la moto me semblait tourner sur trois pattes.
bien,
le fait est qu'en laissant tourner d'avantage le moteur (2 minutes) le tube n°4 chauffe autant que les autres.
je réfléchi, je réfléchi, coupe le moteur, fume une cloppe...deux cloppes,puis lorsque je remet le contact, j'entends un "gziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii"......tien?...quesce c'est?... Je démonte la coupelle chromée qui cache la poulie de la valve exup, bouge la poulie a la main et là.... plus de gziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. tien?.... les cables me paraissent un peu trop tendu mais bon. je rebouge la poulie vers le bas et re gziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. je repositionne la valve pour plus que ça le refasse et je bouge a son tour celle sur l'axe du moteur exup d'ou viens ce fameux gziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
je démarre et là.....aller louilla mon fils la moto tourne rond.
je met un coup de gaz a 5000 tours et rebelote, ça recommence! arghhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!
je tire et repousse la poulie et l'axe du servo moteur quelques fois moteur tournant et la moto ce remet a tourner rond comme je n'avais jamais eu de probleme
je l'ai faite chauffer, monter en régime jusqu'a 6-7000tours et plus rien. ça tourne rond et sur 4 pattes.
ça fait parti des mystères du 1000 FZR

je vais quand meme démonter la valve et la regraisser avec de la graisse au cuivre(elle a peut etre grippée un peu. détendre les cables qui me paraissent un peu trop tendus et balancer un peu de graisse au teflon sur l'axe du moteur pour qu'il coulisse bien.

je vous dirais ce qu'il en est quand j'aurais fait ça, mais je pense que tout le probleme vien de ça


sinon, je trouve qu'elle détonne pas mal dans l'échappement quand on met des coups de gaz. p't'etre revoir la carburation

Ben la pareil,j'ai fait les réglages richesse desserrer de 3 tours et synchro.mais avec le dynojet,surement que doit y'avoir des précisions de réglage a faire.Je suis pas au top en réglage carburation

[exupman]

t'inquietes pas gwen

quand j'aurais remidié au p'tit soucis actuel, que je me deciderais a lui remettre les phares et la faire rouler, on pourra voir si ça va ou pas niveau carburation

[exupman]

bon ça s'annonce mal

aprés controle de la valve exup et du cervo moteur, il s'avere que tout a l'air de bien fonctionner. pourtant le symptôme de tourner sur trois pattes et de perler persiste.
j'ai donc démonté les bougies. les 3 premières ont l'électrode blanchâtre et la 4è est noire. j'ai j'ai controlé les antiparasites et l'allumage. il y a du jus partout.

lorsque ça détonne dans le pot d'echappement, ça arrive aussi a détonner par les carbus. je l'ai vu sur le carbu n°2.

donc, je pense a un gros probleme de carburation.

a votre avis..., j'ai bon?

[nori]

a combien sont reglees tes vis de richesses ? pour la tienne il faut 2,5 tours et affiner selon
tu roules avec ou elle perle en statique ? je pencherai pour un manque d essence soit niveau de cuve soit gicleur bouche
bon ben on oubli les reglages d origine des vis je viens de voir que tu as un dynojet

[exupman]

Salut nori,
elle perle en statique et en roulant. Elle cale au ralenti.
Oui j'ai un kit dynojet et gwen a bouger les réglages richesse quand il a refait le moteur. Il a remit les richesses a 3 tours.

[nori]

je ne suis pas sur que ce soit les bons reglages etant donne le dynojet mais il faudrai deja voir si tu n as pas un souci au niveau du flotteur ou un gicleur bouche sur le cylindre qui perle et ensuite reprendre les reglages richesses a l orreille

[exupman]

c'est ce que pense gwen aussi. Merci Nori
je vais démonter la cuve du n*4, voir l'état du flotteur et les gicleurs.

[nori]

par contre une fois ton probleme resolu ne reste pas avec une carburation aussi pauvre tu risque de griller les soupapes voir percer un piston
phillipe avait laisse ca c est tres bien explique http://vmaxjoe.ifrance.com/dynojet_reglage.htm

[exupman]

merci nori je n'arrive pas a ouvrir ton lien

mais de toute façon, je vais voir ça ce week end. si je n'y arrive pas, je devrais voir avec gwen et je pense l'emmener régler ensuite pour qu'ils me reprennent la synchro et les richesses en fonction du kit dyno

[alfiste31]

tu a ça aussi http://tournay.free.fr/tech/02.htm

[exupman]

merci david

[alfiste31]

merci david

c'est mon cadeau pour ton anniversaire

[exupman]

lol merci d'y penser

[exupman]

bon j'ai déposé la cuve du n°4. il y avait un peu de résidu(couleur rouille) dedans. impossible de démonter les gicleurs rampe en place. donc je suis quitte pour un démontage de rampe .....p'tin j'ai jamais fait!!!!

[ferrié82]

quitte a démonter ta rampe remplace toute les vises par du btr même celle des manchons de pipes sa facilite énormément le démontage
apres si tu as une petite pince a bec fin tu est sauvé
regarde dans mécanique en image je croit qu il y as un topic la dessus

[alfiste31]

bon j'ai déposé la cuve du n°4. il y avait un peu de résidu(couleur rouille) dedans. impossible de démonter les gicleurs rampe en place. donc je suis quitte pour un démontage de rampe .....p'tin j'ai jamais fait!!!!

rien de bien compliqué steph .....en 1er desserrage des colliers des pipes
.......en 2er tu tire vers toi tous en remuant de gauche a droite et de haut en bas
........en 3er tu enlève les 2 cables de gaz ( repère bien par ou il passe )
........en dernier le câble de stater .

et après..... un endroit tranquille des petites boites et démontage en repérant bien
après lors du remontage après avoir bien nettoyé tu évite d'inversé les pièces ex; le boisseaux 1 avec son support de boisseaux ainsi de suite
tu a pas mal de post sur ça ............et fait comme moi dans le doute je mitraille de photo pendant le démontage......ça sert toujours lors du remontage quoi que les carbu a force je connais par cœur

[loloo87]

tu tire vers toi tout en remuant de gauche a droite et de haut en vas