Questions d'une newbie en mécanique pour yzf 750

[filoumusico47]

en tout cas tu a l'air de bien t'amuser avec ta béquille d'atelier

[michael]

c'est sur ..........

[fzrcasa89]

Salut Gaelle
En nettoyant les pistons, t as remis les meme joints ou t en a mis des nouveaux?

Euh, en fait, j'ai nettoyé ça sans démonter complètement les étriers...

J'ai juste joué du levier pour faire sortir les pistons et nettoyer les crasses qu'il y avait autour et dessus.

Donc, je n'ai pas touché aux joints... Il faudrait ? En fait, je n'ai meme pas aperçu de joints dans ce que j'ai fait .

En fait , j en sais rien (mais "lucaankislo" a apporte la reponse)je suis encore plus newbie que toi c est pour ca que je te l ai demande

Sur la mienne, ils sont grippes.La moto n a pas roule pendant une dizaine d annees . J ignore si je dois ouvrir les etriers ou me contenter de faire juste comme toi! Mais je demanderai sur mon post. Merci

[gwen]

topic2752.html regarde par la,un tuto que j'avais fait il y a quelque temps

[fzrcasa89]

topic2752.html regarde par la,un tuto que j'avais fait il y a quelque temps

Merci Gwen Ton tuto , je l ai depuis un bon moment dans mes favoris. C est ainsi que je comptais m y prendre pour les nettoyer . Sauf que je sais pas si je peux remettre les memes joints , ou il faudrait systematiquement les remplacer par des neufs , d ou ma question a Gaelle ?

[gwen]

il vaut mieux les remplacer,c'est les freins quant même.faut mieux faire sa bien

[philippe]

Il s'en bas les couilles...Allah akbar

[gwen]

gaaaazzzzzzzzzzzzzzzz

[fzrcasa89]

Il s'en bas les couilles...Allah akbar

sauf que je suis athe j y crois pas trop aux vierges alors je changerai les joints

[Demilune]

Super tuto Gwen, je ne l'avais pas vu celui-là. Aux prochaines purges, je ferais pareil (j'aurai sans doute le compresseur aussi )

Fzrcasa89 (désolée, je ne me souvient pas de ton prénom), pour ce que j'ai fait, je n'ai pas changé les joints. Après, ma moto a un poil plus de 40 000 bornes. Je n'ai pas jugé utile de faire plus, après c'est plus à toi de voir comme tu le sens.


Bon alors pour ma part, j'en ai pris plein la vue aujourd'hui avec Maître Gwen ! Je vais essayer de faire un CR assez complet en étant relativement brève.

Arrivée vers 9h30 chez le breton après une route au petit matin ! Un petit café, on met la tenue et c'est partie !

Première chose à faire, pousser les motos du père et monter l'YZF dans son lit ! eh bien, nichkel chrome (ça penchait un peu sur la béquille latérale mais une fois sur la centrale, c'est tout bon !) Cette fabrication maison reflète bien le garage de Gwen fait de pleins de petites astuces et bricolages trouvés

-----> yzf sur établi



Ensuite, c'est parti, pendant que je démonte le carénage, Gwen s'attaque un réservoir, filtre à air, liquide de refroidissement (il est rapide ). On enlève les bobines d'allumage (petite explication de Gwen qui va bien à chaque fois que j'ai des questions ), on débranche les connectiques qui trainent (enfin qui vont gêner. On trouve de la place où on peut
En deux-deux la moto est à nue. Je vois les carburateurs --> Trop bien, et Gwen m'explique où démonter au niveau des colliers des carburateurs, et je me mets au travail !

Hop rampe enlevée, on cache les pipes d'admission avec des petits chiffons...

---> pipes admission bleues


On enlève le cache arbre à came.

Et c'est partie pour calculer le jeu ! Gwen m'explique et me voilà partie à trouver les bons jeux ! On tourne le vilo, merci pour M. Muscle car je n'arrive pas à tourner ma roue moi-même, pas assez de biscottos !




De côté avec la vis pour tourner le vilo...




Pause déjeuner miam miam, on en profite pour regarder le gp ! Quand même !

De retour de la pause digestive, une fois toutes les côtes prises, Gwen m'explique comment démonter les arbres à came en commençant par l'admission :
- tendeur de chaîne
- guide de chaîne sup
- demi-paliers

Pendant ce temps-là, Gwen (n'était pas à boire une bière) mais bien à s'occuper de ma vis de valve d'exup qui a fini par se péter (comme toi Steph). Heureusement, il a tout ce qu'il faut comme chez Casto. De temps en temps, il venait superviser mon taf et vérifier ce que je faisais et évitant mes éventuelles bêtises

Une valve avec de belles vis, il manque plus que je change mon câble de valve ! direction carrouf cette semaine pour en choper de brêle



Hop aac d'admission enlevé, on attache la chaîne de distri et hop pour l'échappement

----> C'est beau hein !



On calcule les diametes d'aac et surprise :

- adm : 32,59
- ech 33,00

Alors là, moi, je suis heureuse ! ma belle avait déjà des dessous attrayants
Par contre, comment je calcule ma levée ? (car sur d'autres fofo, vous faites un différentiel souvent autour de 25 (ça correspond à quelle mesure 25 ?)... Par ex, 32,59 - 25 = 7,59, ma levée serait donc de 7,59 pour l'admission et 8 pour l'échappement... Du coup, d'après ce que j'ai pu trouvé dans le forum passion yzf, cela correspondrait aux origines suisses de ma moto... Des aac d'origine d'YZF version 122 chevaux ou de 3lf aussi...

Voilà les bêtes



Dans ce cas là, je n'ai plus qu'à chopé un CDI qui va bien ! Et roule cocotte

Bon, ensuite, c'est partie pour calculer les pastilles qu'il faut ! Maître Gwen est très bien organisé et me file des astuces pour que je ne m'y perde pas. Du coup, un petit plateau fort pratique spécial 25 soupapes...


Petite fabrication maison... bien pratique


Pendant que je fais des maths, Gwen démonte mon carter d'embrayage, il me montre des trucs, des photos de pétoires qu'il a retapé, des pièces de moteur de FZR serré, un vilo pour son altérophilie tout ça accompagné de bonne musique ! De quoi être dans les conditions optimales !

Bon, je faisais l'appoint des pastilles et là, malheur, nous voilà bloqués pour une seule malheureuse pastille de 155 qui manque. Un peu blasée quand même car je commençais vraiment à aimer avoir les doigts pleins d'huile et je buvais les paroles et explications du breton depuis 10h du mat' !

On remonte quand même les autres, rangement, et hop merveilleux, toutes les pétoires rentrent dans le garage... L'YZF a des copines pour quelques temps !




C'est beau un garage comme ça ! J'adore

Du coup, il me manque :
- une pastille de 155
- la longue vis de récepteur d'embrayage
En fait, Gwen, je vais sans doute voir sur ton site, car il me faut aussi des joints de collecteurs, la vis d'étrier... Penses-tu que je doive reprendre les joints qui sont situés sur les pipes ? Ca serait peut-être mieux tant qu'à faire !


Bilan de la journée :

Un accueil de Gwen super ! et c'est un maître Des explications nickelles, et c'est vachement intéressant de comprendre le pourquoi du comment. J'ai appris encore pleins de choses ! La mécanique c'est super ! J'ai compris le pourquoi du comment on pouvait peut-être mettre des pastilles usagées sous les autres poussoirs.

Ça donne vraiment de se le faire soi-même !

Je vais enfin pouvoir mieux comprendre vos tutos de fou dans les restaurations de vos motos

Hâte d'être de retour pour voir ce que ça donne et nous n'avons même pas touché à la synchro encore

[fzrcasa89]

Wow Gaelle!! vous avez fait tout ca , en une journee --> Ca m impressionne !

Rien que pour enlever mon carenage , ca m a pris quasiment toute une apres midi

La , avec Gwen comme mentor , c est toi qui va bientot nous faire des tutos


T as pas pris des videos?


En fait, je m appelle Ayoub. Pas sur que tu le retiennes

[Demilune]

Ca marche pour ton prénom, je vais retenir

On n'a pas pensé à faire de vidéos et j'ai failli oublier les photos, j'ai commencé qu'à la pause déjeuner.

Pour ce qui est des carénages, j'ai l'habitude, je les ai déjà monté et démontés 4-5 fois en 2 mois ^^

Et sinon avec Gwen, c'est rapide, il sait quoi prendre comme outil, conseil sur la méthode pour en venir à certaines vis difficile et il est super bien équipé !

[fzrcasa89]

Gwen est un chef

T as vu comment il s est pris pour enlever la vis cassee de la valve d exup ?

Parceque j ai fini moi meme par en casser une en voulant l enlever pour la nettoyer et aussi la limer comme sur ce tuto (y avait un copier/coller sur le fofo,mais je suis pas parvenu a le retrouver.

[gwen]

Gwen est un chef

T as vu comment il s est pris pour enlever la vis cassee de la valve d exup ?

Parceque j ai fini moi meme par en casser une en voulant l enlever pour la nettoyer et aussi la limer comme sur ce tuto (y avait un copier/coller sur le fofo,mais je suis pas parvenu a le retrouver.

Alors,tu casse la vis un coup de pointeau bien au milieu de se qui reste de la vis,tu perce avec un foret de 3 pour commencer,en essayent de rester le plus parallèle a la vis,le plus droit possible quoi.apres tu perce avec un foret de 4,puis si tu est bien au milieu tu peu y aller avec un 4.5 ou 5.ensuite,tu essaye avec un extracteur de vis casée,mais y'a des chance pour que sa vienne pas,alors si tu a réussi a percé a 5,il ne reste plus beaucoup de matière de la vis,donc la tu essaye de "plier" un bord de la vis vers l’intérieur du trou que tu a fait au milieu de la vis,ceci afin de décoller une partie du filetage.après,soit la vis se dégrippe,soit tu fait pareil d'un peu tout les coté du filetage et tu essaye de chasser les morceaux.le filetage sur le collecteur sera surement un peu abimé dans la bagarre,alors avant de mettre une autre vis,nettoie le avec une filière de 6 pour le remettre bien nickel.
Voila,j’espère avoir été claire dans mes explication.

[fzrcasa89]

Salut Gwen
Afin de ne pas pourrir le post de Gaelle , je copie ton dernier message et je le mets dans mon post

[alfiste31]

plus de nouvelles
les vis sont arrivées depuis le temps ... j'espere ???

[Demilune]

Gwen me disait dans la semaine qu'il n'avait rien reçu. On continue le travail dimanche.

J'ai récupéré ma pastille.

Hâte de voir comme elle roule après

[loloo87]

c est bien si tu as recurerée ta pastille

[alfiste31]

et les vis aussi .........posté vendredi dernier --> -->

[Demilune]

Bah je te redis ça dès que j'en sais plus David !
Ou bien si Gwen passe dans le coin...

C'est curieux en plus car je n'ai jamais eu de soucis de délais pour recevoir ce que tu m'as envoyé .