Un depart arrete contre mon pote en R1 !

[fzrcasa89]

Salut les amis

Je vous mets une petite video que j ai filme avant hier a 3h du mat!!

Ce bout la , c est le dernier essais . On en a fait quatre. Je vous mettrais les autres bouts plus tard.

La video n est pas d une bonne qualite , mais c est regardable

Dites , ce qu on voit en fin de premiere (vitesse) , c est bien ca le patinage?

J allais oublie! En passant la cinquieme , je prend a peine 10 km/h et je cale a 260km/h et 10 000 trs/mn !


http://www.youtube.com/watch?v=YSeCr0qW ... e=youtu.be[/video]

[alfiste31]

fin de premiere (vitesse) , c est bien ca le patinage?

pas facile a dire

[ferrié82]

oui sa y ressemble
et pour ce qui est de prendre plus de tour en 5eme peut être le fils du boitier a couper ?????

[sncgte]

oui ça a pattiné. a voir si cela se reproduit c'est ou ton embrayage qui commence a fatiguer , voir les disques glacer donc un petit déglaçage et hop. ou sinon ton huile qui n'est pas bonne.

après vue que tu monte à plus de 10.500 et 1°, 2° 3° cela ne vient pas du fil, ( et le fil il ne faut pas le couper , mais juste le débrancher et le relier au moins de la batterie , aprè tu vas faire un tour , tu ouvre en grand jusqua 12.000 ensuite tu peux rebrancher normalement ton fil , ça y est ton cdi est débrider, il est en full , et go 12.500 T fingers in the nose, mais la tu vas t'allonger les bras et vitesse de pointe perso il n'y as pas asser de graduation sur le compteur, j'ai testé mais à plus de 300 au compteur tu te chie dessus, tu coupe vite car si tu te gauffre , y a pas besoin de pompier mais d'une balayeuse pour te ramasser ) après que en 5° ta bécane régule cela viens d'un mauvais réglage carbu, cherche sur le fofo il y a un poste qui explique le régage d'une rampe mikumi /bdst

sinon tu vas la http://gsxr.clicforum.fr/t312-Mise-au-p ... i-BDST.htm c'est un poste de viper pour du miku / bdst de gsxr , la rampe est différente à cause que sur le fzr elle est verticale et sur le suz horizontale mais sinon c'est du kifkif.

le fil c'est celui qui est tout seul, tu le branche sur le moins via un bout de fil et roule

[fzrcasa89]

oui sa y ressemble
et pour ce qui est de prendre plus de tour en 5eme peut être le fils du boitier a couper ?????

...après vue que tu monte à plus de 10.500 et 1°, 2° 3° cela ne vient pas du fil, ( et le fil il ne faut pas le couper , mais juste le débrancher et le relier au moins de la batterie , aprè tu vas faire un tour , tu ouvre en grand jusqua 12.000 ensuite tu peux rebrancher normalement ton fil , ça y est ton cdi est débrider, il est en full , et go 12.500 T fingers in the nose, mais la tu vas t'allonger les bras et vitesse de pointe perso il n'y as pas asser de graduation sur le compteur, j'ai testé mais à plus de 300 au compteur tu te chie dessus, tu coupe vite car si tu te gauffre , y a pas besoin de pompier mais d'une balayeuse pour te ramasser ) après que en 5° ta bécane régule cela viens d'un mauvais réglage carbu, cherche sur le fofo il y a un poste qui explique le régage d'une rampe mikumi /bdst

sinon tu vas la http://gsxr.clicforum.fr/t312-Mise-au-p ... i-BDST.htm c'est un poste de viper pour du miku / bdst de gsxr , la rampe est différente à cause que sur le fzr elle est verticale et sur le suz horizontale mais sinon c'est du kifkif.

le fil c'est celui qui est tout seul, tu le branche sur le moins via un bout de fil et roule

La premiere pensee que j ai eu est qu elle devait etre bridee, mais en fait elle ne peut pas l etre , puisque c est une 3GM!

Il reste la carburation.

J ai deja ton lien dans mes favoris sncgte , tu en avais parle dans un autre poste. Je vais le relire avec plus d attention.
J ai change les bougies lors de l "entretien" qui a precede mes premiers roulages , qui n avait pas le bon indice , sept au lieu de huit, et j ai remis la bonne reference.

Elles etaient bien noire , les vis de richesse etaient a 3 tours .

j ai essaye de les regler comme "nori" l expliquait dans un post , j y ai pas pris le temps qu il aurait fallut , mais je les avais mis a 2 tours et trois quart.

Des que la pluie cesse , je verifie les bougie.

J ai aussi enleve le tamis qui se trouve dans le te d arrivee d essence sur la rampe( dixit Philippe )

Les filtres a air et a essence sont neufs.

Mais y a un truc , je ne sais pas s il peut avoir une incidence , c est le starter.

La nuit de la video, j etais a la bourre et pour faire "vite" chauffer la moto , j ai voulu mettre le starter . Mais rien ne s est passe en le tirant , comme si le cable etait casse, alors qu il ne l ai pas et il est huile!

[fzrcasa89]

Je crois qu encore une fois , j ai pas ouvert le sujet dans la bonne rubrique!

J aurais du peut etre poster dans l autre sous-forum dedie a la video moto

JD ou David , si vous rapassez par la, n hesitez pas a le deplacer

Desole! en plus je suis bavard ! et ce qui devait etre juste une video , je l ai transforme en un sujet discutant un probleme "technique"!

[alfiste31]

c'est fait

[sncgte]

pour tes bougies vue les températures qu'il fait chez toi en été le mieux est de monter de l'indice 9 ( bougie plus froide ) tu aurras une meilleurs combustion et moins de risque de percer un piston.

le 7 ce n'est pas du tout fait pour nos moteurs bougies trop chaudes et la c'est piston percé garranti dès que tu vas tapper dedans. le 8 ( monte d'orrigine ) c'est bon pour nos température en métropole et une utilisation normal.

par contre conseils d'un pros de chez yam en été chez nous pour faire de long parcours ou si on vas faire un peux de circuit, c'est de passer en 9.

j'ai un pote qui avait fondu 2 pistons en descendant au castelet poignée en coin ( en 98 on pouvait encore ce le permettre ) , et c'est pourquoi j'avais poser la question au chef de chez yam, car j'ai eu peur pour mes pistons, il m'avait dis que si je voulai tapper dedans fallait passer en DR 9 ES-L si je voulais assurer.

[sncgte]

voila un lien ou tout est bien expliqué.

colle le dans tes favoris http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=85213





.

[fzrcasa89]

voila un lien ou tout est bien expliqué.

colle le dans tes favoris http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=85213

Merci On va lui trouver de la compagnie

Je t ai fait une capture d image de mes favoris Ton precedant lien y est avec ton pseudo en tete pour que je me rememore facilement le sujet

Chaque dossier doit contenir entre 50 et plus de 300 liens pour certains

[fzrcasa89]

[/url]c'est fait

Merci David

[fzrcasa89]

[/url]pour tes bougies vue les températures qu'il fait chez toi en été le mieux est de monter de l'indice 9 ( bougie plus froide ) tu aurras une meilleurs combustion et moins de risque de percer un piston.

le 7 ce n'est pas du tout fait pour nos moteurs bougies trop chaudes et la c'est piston percé garranti dès que tu vas tapper dedans. le 8 ( monte d'orrigine ) c'est bon pour nos température en métropole et une utilisation normal.

par contre conseils d'un pros de chez yam en été chez nous pour faire de long parcours ou si on vas faire un peux de circuit, c'est de passer en 9.

j'ai un pote qui avait fondu 2 pistons en descendant au castelet poignée en coin ( en 98 on pouvait encore ce le permettre ) , et c'est pourquoi j'avais poser la question au chef de chez yam, car j'ai eu peur pour mes pistons, il m'avait dis que si je voulai tapper dedans fallait passer en DR 9 ES-L si je voulais assurer.

Ca aussi ca ira dans mes favoris

Les bougies d indice 9 , je peux les mettre pour une utilsation mixte , c est a dire ouvrir a fond quand je peux , pas tout le temps biensur (contrairement a une utilisation strictement circuit) et rouler dans les limites autorise le reste du temps ?

[sncgte]

en été oui vue les temp de chez toi, ton moteur montera moins en temp et aucun risques pour tes pistons.

et le clima de chez toi te permet de rester en 9 toute l'année. ici pour ceux qui utilisent leur brel l'hiver et en utilisation normal aux beau jours il faut garder les 8.

donc por toi le mieux c'est du 9, cela te permet de ne pas te faire ieche à les changer 2 X par ans.

[nori]

elle a combien de bornes ta moto ayoub?

[fzrcasa89]

[/url]en été oui vue les temp de chez toi, ton moteur montera moins en temp et aucun risques pour tes pistons.

et le clima de chez toi te permet de rester en 9 toute l'année. ici pour ceux qui utilisent leur brel l'hiver et en utilisation normal aux beau jours il faut garder les 8.

donc por toi le mieux c'est du 9, cela te permet de ne pas te faire ieche à les changer 2 X par ans.

Tu sais ,Casa , c est quand meme plus tempere que l interieur du pays.

L hiver , la nuit en general il fait entre 5 et 10 degres.

Le jour , entre 10 et 18. Plus souvent proche du 10.

L ete , je la compare au sud de la France quand je regarde la meteo sur les chaines francaise , ben souvent c est moins chaud a casa.

Changer deux fois l annee les bougies , ne me derangerait pas si c est l ideal

Mais j ai cherche la reference que tu m as donne sur ebay et j ai pas trouve. Y a que le model " DR 9 ES " , sans "L" .

Y aurait pas une autre reference qui serait l equivalente?

[fzrcasa89]

[/url]elle a combien de bornes ta moto ayoub?

Salut Yvan
La je dois etre aux alentours des 8900km.

J ai parcouru dans les 1200 km avec.

Mais elle a pas roule pendant au moins dix ans. L ancien proprio et son mecanicien , m ont dit qu ils la mettaient regulierement en marche , mais j y crois pas trop!

Pendant un long moment j avais des doutes sur son kilometrage "reel". Je m etais dit qu il a du la refaire apres un accident , puisqu elle est repeinte et que le flan gauche est en fibre.

Mais quand j ai commence le "grand" entretien je me suis convaincu qu elle avait reellement si peu de km. La mesure des disques de freins , qui sont de 4mm pour l avant et 5 pour l arriere . Les disques d embrayage aussi sont dans la bonne cote... La couronne et le pignon sont dans un excellent etat...tout ca m a laisse croire qu elle est vraiment peu kilometre!

[sncgte]

ne te prend pas le choux je pensai que tu étais plus au sud. dans ces conditions du 8 ça ira bien. le L je ne sais pas si cela à vraiement de l'importance.


tableau des refs NGK
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... ode_fr.pdf

[alfiste31]

[/url]elle a combien de bornes ta moto ayoub?

yvan doit avoir la même idée que moi ........8900km,le moteur n'est pas encore libéré

[fzrcasa89]

[/url]ne te prend pas le choux je pensai que tu étais plus au sud. dans ces conditions du 8 ça ira bien. le L je ne sais pas si cela à vraiement de l'importance.


tableau des refs NGK
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... ode_fr.pdf

Merci pour le tableau

Ca me va le 8 Ca se trouve facilement en plus

J ai une seconde rampe que j ai achete pas chere , je vais l ouvrir deja , pour me familiariser avec la chose. Potasser ton lien , et si je me sens capable , j ouvre la mienne.
Il le faut !
Je fais peu de confiance au macano de l ancien proprio! D ailleur il devait lui nettoyer la rampe d une autre moto et quand il l a recupere , elle etait bien plus deregle qu avant!

[fzrcasa89]

[/url]

[/url]elle a combien de bornes ta moto ayoub?

yvan doit avoir la même idée que moi ........8900km,le moteur n'est pas encore libéré

D apres ce que je sais , l ancien proprio ,roulait avec qu en ville . Faisait un petit tour de temps en temps , semblable a celui des deux video que j ai mis (celles avec les vaches ) et c est tout!

Je pense pas qu il ait deja ouvert comme je l ai fait sur les videos!

(Mais est ce ca la cause de mon probleme!!? )

D ailleur , lors du premier "run" , quand je me suis arrete , le pot fumait , ca sortait aussi du petit trou qui sert a l evacuation de la condensation d eau .

J ai cru que ma moto allait prendre feu!!!