Bruit boite de vitesse en 4eme

[leymax]

tu aurais du laisser la vieille huile ca tournerais peut etre encore rond

[papaille]

Bon, eh bien demain après midi on va faire une vidange et ouvrir le carter d'embrayage.
Je vous tiens au courant.
Cordialement
Nicolas

[leymax]

[/url]Bon, eh bien demain après midi on va faire une vidange et ouvrir le carter d'embrayage.
Je vous tiens au courant.
Cordialement
Nicolas

ok d accord mais je pense que tu connais le verdict

[alfiste31]

[/url]Bon, eh bien demain après midi on va faire une vidange et ouvrir le carter d'embrayage.
Je vous tiens au courant.
Cordialement
Nicolas

curieux de savoir
et merci de nous tenir au courant

et des petites photos aussi ......STP

[papaille]

Bonjour a tous,
juste pour que vous n'attendiez pas pour rien, je suis rentre trop tard donc vidange pour demain après midi.
Je vous tiens au courant demain, encore merci de l'interet que vous portez à mon soucis.
Cordialement
Nicolas Schoepp
PS: il y aura des photos de l'operation.

[foch]

On est solidaire avec toi, c'est un moment difficile!!

[papaille]

Alors quelques nouvelles,
Je suis décidément très pris cette semaine alors on va attendre les vacances de la semaine prochaine.
Voila le plan, j'ai vu sur la rte que je peu démonter et changer la boite en basculant le moteur cul par dessus tête, alors, demontage du berceau, vidange de tous les fluides, retournement de la bête, démontage du carter moteur, de la cloche d'embrayage, sortir l'embrayage, changer la boite, remontage, remplissage, allumage, roulage et prise de "plaisirage", qu'en pensez vous, voyez vous un défaut ? Pensez vous que je devrais en profiter pour changer l'embrayage et surtout ou le trouver sans se faire assassiner ?
Merci d'avance
Cordialement
Nicolas

[gwen]

Ne te réjouis pas trop vite ! Le gros problème des FZR,c'est justement que pour avoir accès à la boite il faut démonter tous le haut moteur. Et oui,les ingénieurs de chez Yamaha on eu la bonne idée de placé 2 vis de carter inférieur sous le bloc cylindre regarde bien sur la page 58 de la RTM,la vue de la visserie des demis carter,repère 16
Donc,une pochette de joints complète + sa+sa+sa+sa,enfin bref,une fois ouvert,attend toi a un peu d'usure par ci par la,du coup,des frais en plus etc...
Après,si tu as le temps et que tu n'est pas presser de refaire tous sa,tu peu acheté les pièces au fur et a mesure du temps et des bonne occases.

[leymax]

[/url]Ne te réjouis pas trop vite ! Le gros problème des FZR,c'est justement que pour avoir accès à la boite il faut démonter tous le haut moteur. Et oui,les ingénieurs de chez Yamaha on eu la bonne idée de placé 2 vis de carter inférieur sous le bloc cylindre regarde bien sur la page 58 de la RTM,la vue de la visserie des demis carter,repère 16
Donc,une pochette de joints complète + sa+sa+sa+sa,enfin bref,une fois ouvert,attend toi a un peu d'usure par ci par la,du coup,des frais en plus etc...
Après,si tu as le temps et que tu n'est pas presser de refaire tous sa,tu peu acheté les pièces au fur et a mesure du temps et des bonne occases.

tu vas lui casser le moral le pauvre
il etait tous content de dire que ca se passait bien

[gwen]

Des fois,faut être réaliste,c'est pas le même boulot de juste changer une boite et d'ouvrir un moteur,je sais de quoi je parle,2 moteur FZR ouvert,dont un pour remplacement de la boite justement,billant des courses ,de mémoire environ 600,700 euros de matos (frais de port inclus) en faisant le minimum,pochette de joints,coussinet vilebrequin et bielles,embrayage renforcé,huile,bougies,je parle pas du matériel qu'il faut,la clé dynamométrique étant un minimum,ensuite un peu de matos de métrologie,histoire de pas remonté des segments,pistons et cylindres pourris (qui viendrait s'ajouter a la note ...) enfin c'est pas simple comme bonjour quoi,je préfère prévenir,si sa peu éviter les problèmes

[leymax]

[/url]Des fois,faut être réaliste,c'est pas le même boulot de juste changer une boite et d'ouvrir un moteur,je sais de quoi je parle,2 moteur FZR ouvert,dont un pour remplacement de la boite justement,billant des courses ,de mémoire environ 700,800 euros de matos en faisant le minimum,pochette de joints,coussinet vilebrequin et bielles,embrayage renforcé,je parle pas du matériel qu'il faut,la clé dynamométrique étant un minimum,ensuite un peu de matos de métrologie,histoire de pas remonté des segments,pistons et cylindres pourris (qui viendrait s'ajouter a la note ...) enfin c'est pas simple comme bonjour quoi,je préfère prévenir,si sa peu éviter les problèmes

oui je sais bien je connais sa dans la meca voiture moi toujours des surprises qui viennent grossir la note et sa fait mal

[nico le barjo]

la ptite question bête du jour tu avais quoi comme huile a l'interieur comme viscisité car une huile trop fluide emplifie les bruit d'engrenage

[papaille]

Bonjour à tous,
Merci de suivre l'affaire et de me donner vos avis.
Je vais effectivement bien regarder les eclatés pour ne pas faire de betisses, il est evident que je ne suis pas super pressé car sinon j'irrais direct a la catastrophe, il faut etre patient et prendre son temps pour bien faire les choses.
Je vous donnerais des nouvelles regulieres avec des photos.
Debut des operations mardi matin pour une esperance de fin jeudi soir et y travailler non stop pendant 3 jours, cela devrait passer.
Merci encore.
Cordialement
Nicolas

[foch]

Prend nous des photos surtout

[papaille]

Bonjour,
Alors un peu de nouvelles !!!
J'ai change de strategie, en effet, grace a fouick, grand merci na lui, j"ai achete un moteur complet qu'il vendait, il me l'a fait a un prix super motard(avec en plus un lot de pieces).
Donc tout excite, dimanche, apres avoir fait les aller retour en camion pour le transport, j'attaque le demontage du moteur de la moto que je viens d'acheter, nettoyage, demontage de ma becane en panne de boite, preparation du nouveau moteur avec tous les accesoirs et vis et caches que je recupere pour en faire un moteur super super, j'ai fait des photos avant, j'en ferais apres pour vous montrer. Je pensai pouvoir redemarer dimanche soir mais pas assez de temps pour arriver au bout.
Aujourd'hui j'ai fait quelques fioritures car je travaillai, mais a partir de demain apres midi, je suis en vacances pour quatre jours, alors on va voir ce qu'on va voir!!!!! D'ailleur vous verrez aussi car je prends des photos pour faire un comparo apres.
Voila, voila.
Cordialement
Nicolas

[leymax]

a ba c est super si tu as trouver un moteur qui va bien
on attend tes tofs qu on voyent ce que ca donne

[papaille]

Bonjour à toutes et tous,
Voila quelques nouvelles, le moteur est nettoyé, apprête, monte, bichonné et moto quasi fini.
Batterie chargée, contact, demareur ?? Hourra!!!!! Il est vivant, il tourne super bien, prends des tours, chauffe normalement, le ventilo declenche correctement enfin l'excitation monte!!!!
J'enfourche la machine, je passe la première et paf, je cale, je vérifie que j'ai bien débéquille, je redemare, passe la première, paf, je calle?
Il semble que l"embrayage soit collé, alors comme l'huile est chaude, je vidange.
Nouvelle huile et petit jeu d'embrayage et de boite tantôt moteur tournant tantôt moteur arrête, essais de demarage a la poussette en première et seconde pour essayer de décoller ce satané embrayage. Ca bouge un peu, cela se débloque un petit peu mais pas encore assez pour pouvoir demarer et passer une vitesse pour rouler, paf je cale toujours!!!!!!
J'enrage car ce résultat au bout de deux heures ne m'encourage pas.
Avez vous une solution que je n'aurais pas utilisée ?????
Voila, voila
Cordialement
Nicolas

[leymax]

[/url]Bonjour à toutes et tous,
Voila quelques nouvelles, le moteur est nettoyé, apprête, monte, bichonné et moto quasi fini.
Batterie chargée, contact, demareur ?? Hourra!!!!! Il est vivant, il tourne super bien, prends des tours, chauffe normalement, le ventilo declenche correctement enfin l'excitation monte!!!!
J'enfourche la machine, je passe la première et paf, je cale, je vérifie que j'ai bien débéquille, je redemare, passe la première, paf, je calle?
Il semble que l"embrayage soit collé, alors comme l'huile est chaude, je vidange.
Nouvelle huile et petit jeu d'embrayage et de boite tantôt moteur tournant tantôt moteur arrête, essais de demarage a la poussette en première et seconde pour essayer de décoller ce satané embrayage. Ca bouge un peu, cela se débloque un petit peu mais pas encore assez pour pouvoir demarer et passer une vitesse pour rouler, paf je cale toujours!!!!!!
J'enrage car ce résultat au bout de deux heures ne m'encourage pas.
Avez vous une solution que je n'aurais pas utilisée ?????
Voila, voila
Cordialement
Nicolas

salut je pense que le meilleur moyen est de demonter ta cloche d embrayage et tes disques pour voir se qu il ont et voir eventuellement les decolles et les remettres en place avec un peut d huile entre chaque disques et je pense que le tour seras jouer

[papaille]

Bonsoir,
Alors le résumé de la journée !
J'ai effectivement démonté l'embrayage comme l'avait suggéré leymax, résultat, le dernier disque, le plus au fond, cassé en trois morceaux !!!!! Tu m"etonne que je pouvais pas embrayer !!!
Je change l'embrayage en le récupérant sur mon ancienne, je le monte, il est nickel, a vide il fonctionne parfaitement, remontage de la cloche, huile, vérification moteur coupé, nickel, je demare la bête, je passe la 1ere, paf je calle !!!!??????!!!!
Y m'agace !!!!!
Je reviens sur le contacteur de batterie, que j'avais rapidement vérifié, trop rapidement, en effet il se bloqué a mi course donc impossible de passer quelque vitesse que se soit, nettoyage, lubrification, nickel. Je demare, je passe la première et, et, et .... Tout va bien, pas de calage !!!! YES !!!!!
Je range, prépare pour le test route, je vais pour démarrer la moto, hé bien j'avais tellement tire sur la batterie qu'elle a cramée, fini, plus rien, impossible même de l'utiliser avec le booster de batterie, en effet elle tellement cramée qu'elle fait résistance !!!! Hé M.....E !!! Bon stop, j'en achète une neuve demain, je l'installe et je part pour au moins deux heures d'essai routier, après je fini les carenages car la pour l'instant je la laisse a moitié a poil si jamais !!!!!
Quand tout serra fini je vous mettrais quelques photos.
Voila, voila.
Cordialement.
Nicolas

[leymax]

[/url]Bonsoir,
Alors le résumé de la journée !
J'ai effectivement démonté l'embrayage comme l'avait suggéré leymax, résultat, le dernier disque, le plus au fond, cassé en trois morceaux !!!!! Tu m"etonne que je pouvais pas embrayer !!!
Je change l'embrayage en le récupérant sur mon ancienne, je le monte, il est nickel, a vide il fonctionne parfaitement, remontage de la cloche, huile, vérification moteur coupé, nickel, je demare la bête, je passe la 1ere, paf je calle !!!!??????!!!!
Y m'agace !!!!!
Je reviens sur le contacteur de batterie, que j'avais rapidement vérifié, trop rapidement, en effet il se bloqué a mi course donc impossible de passer quelque vitesse que se soit, nettoyage, lubrification, nickel. Je demare, je passe la première et, et, et .... Tout va bien, pas de calage !!!! YES !!!!!
Je range, prépare pour le test route, je vais pour démarrer la moto, hé bien j'avais tellement tire sur la batterie qu'elle a cramée, fini, plus rien, impossible même de l'utiliser avec le booster de batterie, en effet elle tellement cramée qu'elle fait résistance !!!! Hé M.....E !!! Bon stop, j'en achète une neuve demain, je l'installe et je part pour au moins deux heures d'essai routier, après je fini les carenages car la pour l'instant je la laisse a moitié a poil si jamais !!!!!
Quand tout serra fini je vous mettrais quelques photos.
Voila, voila.
Cordialement.
Nicolas

c est cool que tu ais trouver pour l embrayage
j espere qu avec une batterie neuve tu vas pouvoir enfin aller fair ta ptite viree tu la bien meriter apres toutes ses galeres
allez j attend de tes nouvelles apres les essais