Problème de carburation

[RaphFZR92]

Bonjour à tous,

J'ai un FZR de 92 type 3lf et j'ai un souci de carburation (type engorgement) si je suis sur un filet de gaz et surtout entre 2000 et 5000 tours.
La rampe est propre, joints neufs, hauteur de flotteur de cuve à 12mm, hauteur d'aiguilles au 3e cran, gicleurs d'origine, richesse à 2 tours 3/4, synchro ok.
La boite à air est d'origine avec un filtre KN dedans, pipes d'admission neuves, membranes de carbu neuves.
Bougies neuve et filtre à air propre.
La valve d'EXUP est réglé impec.

Pour info je suis ancien mécanicien et après avoir fait beaucoup de test je (et mes collègues) n'ai jamais réussi à solutionner ce problème ainsi que mon inspecteur technique de chez YMF...

Ma titine à 150 000 KMS mais le moteur à été refais il y a 30 000kms avec piston Wisseco 1040cm3, polyssage culasse sans toucher au guides de soupapes.

Voici une photo mais depuis le cadre et bras sont poly, freins Brembo AV et maitre cylindre Brembo également.

Si quelqu'un à une idée pour mon problème, je suis preneur....

Merci d'avance.

[alfiste31]

c'est fort possible que les aiguilles soient usés ainsi que les puits ......a voir

[RaphFZR92]

ok je vais retester ça ...
On ne sait jamais mais a force de s'acharner on fini par passer à coté des trucs simple...

[alfiste31]

j'ai eu le même genre de souci et pour compenser cette usure j'avais descendu l'aiguille au plus bas ......même au point de retiré la rondelle plastique .
j'avais un dyno a l’époque ( stage3) ......les aiguilles des bâtons de chaises ,et en 92 et 93 la matière de celle ci n’était pas terrible ,trop tendre
depuis dynojet a modifié la matière le souci maintenant c'est les puits d'aiguilles qui morflent .......il s'ovalise et crée des perturbations air essence

je compte sur toi pour me tenir au courant

[RaphFZR92]

[/url]j'ai eu le même genre de souci et pour compenser cette usure j'avais descendu l'aiguille au plus bas ......même au point de retiré la rondelle plastique .
j'avais un dyno a l’époque ( stage3) ......les aiguilles des bâtons de chaises ,et en 92 et 93 la matière de celle ci n’était pas terrible ,trop tendre
depuis dynojet a modifié la matière le souci maintenant c'est les puits d'aiguilles qui morflent .......il s'ovalise et crée des perturbations air essence

je compte sur toi pour me tenir au courant

Ok merci du tuyau, j'avais aussi un kit Dynosaure stage 3 et je l'ai supprimé il y a plusieurs années car ç devenait beaucoup trop instable!!!
Je pense faire les essais ce week-end et je te tiendrais au courant de mes réglages et des résultats.
Je vais également baisser mes hauteurs de flotteurs de 1mm (passé de 12 à 11mm) car cette hauteur influe sur la plage de régime que me concerne.

A+

[exup07]

je reste attentif sa m'intéresse

[philippe]

[/url]...La rampe est propre, joints neufs, hauteur de flotteur de cuve à 12mm, hauteur d'aiguilles au 3e cran, gicleurs d'origine, richesse à 2 tours 3/4, synchro ok.
La boite à air est d'origine avec un filtre KN dedans, pipes d'admission neuves, membranes de carbu neuves.
Bougies neuve et filtre à air propre

Trop de choses neuves et propres là dedans!

[seb fzr]

tu rupte 15 minutes et apres fini les problemes de carbu

[foch]

[/url]tu rupte 15 minutes et apres fini les problemes de carbu

C'est sa ton secret pour ta becane alors!! J'ai vue sa ce week end!

[nori]

as tu essaye en remettant le réglage de base des vis de richesse a 3 tours?

[RaphFZR92]

Désole mais ce week-end je n'ai pas eu le temps de m'en occuper

[exup07]

pas bien ça

[RaphFZR92]

[/url]pas bien ça

Oui je sais mais je viens d'enménager et il y a des choses à faire qui passent (malheureusement) avant la moto

[alfiste31]

[/url]

[/url]pas bien ça

Oui je sais mais je viens d'enménager et il y a des choses à faire qui passent (malheureusement) avant la moto

OK OK ..........on va attendre

[RaphFZR92]

Alors petites news....

Les aiguilles sont baissées au maxi, hauteur de floteur à 11mm, richesses à 3 tours et le souci est toujours le même . Il est moins prononcé qu'avant à bas régime. Parcontre à mi et haute régime c'est une balle....et il n'y a plus aucun trous

Donc si quelqu'un a une idée pour ce pb qui est entre le ralenti et 3000 trs sur un filet de gaz, je suis preneur....

[alfiste31]

fait chié
tu est sur au niveau etat de la valve et servo
pas de dents usés ou de câbles filoché

[nori]

[/url]Alors petites news....

Les aiguilles sont baissées au maxi, hauteur de floteur à 11mm, richesses à 3 tours et le souci est toujours le même . Il est moins prononcé qu'avant à bas régime. Parcontre à mi et haute régime c'est une balle....et il n'y a plus aucun trous

Donc si quelqu'un a une idée pour ce pb qui est entre le ralenti et 3000 trs sur un filet de gaz, je suis preneur....

quand tu dis moins prononcé qu avant , c est la différence que tu as fait en réglant tes richesses de 2 tours 3/4 a 3 ?( elle serai trop riche en essence; si c est bien la différence que tu as constaté) j y rajouterai 1/4 de tours de plus pour voir
qu elle couleur tes bougies ?

[RaphFZR92]

[/url]fait chié
tu est sur au niveau etat de la valve et servo
pas de dents usés ou de câbles filoché

Oui au niveau de la valve tout est ok (cable, régalge, moteur, pas de point dur)...

[RaphFZR92]

[/url]

[/url]Alors petites news....

Les aiguilles sont baissées au maxi, hauteur de floteur à 11mm, richesses à 3 tours et le souci est toujours le même . Il est moins prononcé qu'avant à bas régime. Parcontre à mi et haute régime c'est une balle....et il n'y a plus aucun trous

Donc si quelqu'un a une idée pour ce pb qui est entre le ralenti et 3000 trs sur un filet de gaz, je suis preneur....

quand tu dis moins prononcé qu avant , c est la différence que tu as fait en réglant tes richesses de 2 tours 3/4 a 3 ?( elle serai trop riche en essence; si c est bien la différence que tu as constaté) j y rajouterai 1/4 de tours de plus pour voir
qu elle couleur tes bougies ?

J'ai essayé avec +/- 1/4 de tour et c'est idem....
Les bougies sont couleur cendre donc impec...

[leymax]

et changer de moteur tu y a penser
non serieusement c est un sacree cirque ca quand meme c est bizzare que tu trouve pas le soucis
truc peut etre con tu as essayer avec un filtre d origine au lieu du kn dans ta boite d origine ?
car j ais u le probleme sur mon ancienne voiture en voulant mettre un filtre kn aussi dans la boite d origine quand je regulais a bas regime en ville elle me fesait des soubressaut que l on ressentait a peine comme une prise d aire j ais remis l origine et nickel apres vu tous ce que tu as regarder dessus deja je vois pas