info reglage dynojet

[dek]

j'ai chercher, mais rien trouvé donc pour ceux qui roule en dyno, si vous pouvez décrire vos réglages vous seriez mignon

david, j'me rappel avoir lui un sujet ou tu décrivait tes réglages, mais j'ai pas trouvé

[alfiste31]

HOULA seb
ça fait déjà un moment et là je roule avec une rampe d'origine car pas eu le temps de rereglé le mien .
je doit en refaire une..... une fois mon garage terminé en plus j'ai les 4 aiguilles neuves et le reste

là je fait pas pouvoir t'aider car niveau mémoire je suis limite poison rouge

je vais fouillé pour essayer de retrouver ça

[dek]

Merci David, à causes de toi jai pas dormis de la nuit il est 4h20 et je viens de trouvé ça

gicleur 142
ressorts dynojet
obturateurs d air ( gicleurs d air )
aiguilles 3 eme cran
niveau de cuve augmenté de 2 mm
filtre k&n double
























Ps: c'est pas à cause de toi que je dort pas, j'suis au taf

[leymax]

[/url]Merci David, à causes de toi jai pas dormis de la nuit il est 4h20 et je viens de trouvé ça

gicleur 142
ressorts dynojet
obturateurs d air ( gicleurs d air )
aiguilles 3 eme cran
niveau de cuve augmenté de 2 mm
filtre k&n double
























Ps: c'est pas à cause de toi que je dort pas, j'suis au taf

a ba bravo je vois que tu bosse dur

[dek]

[/url]

a ba bravo je vois que tu bosse dur

oh, c'est la nuit il faut y aller doucement

[yat]

http://le1000potes.xooit.fr/t270-notice ... ynojet.htm
Y a ca aussi

[dek]

merci yat

[eXup90]

T'as reçu la rampe ?

Si ça marche pas, j'ai encore une rampe st 1

[dek]

[/url]T'as reçu la rampe ?

Si ça marche pas, j'ai encore une rampe st 1

Nan, surement demain vue qu'hier c'était férié
J'ai pas le choix faut que ça marche, KN oblige

[alfiste31]

moi j'aimerai bien des belles photos , des belles explication , des bons conseils de réglages


...........pour éviter de me faire chier quand je vais réglé le mien

[fram]

le mieux au début, tu monte la configuration de la notice, moi perso je monte le gicleur le plus petit du stage (138 pour le 3)

pour les réglages, c'est une rampe, faut connaitre les actions de chaque éléments, (taille des gicleurs air / essence, principal ou ralenti, forme et position de l'aiguille,etc..), y a plein de tuto sur ça
que ce soit une mikuni d'origine, avec dyno, ou FCR c'est le même principe et casse tête, soit montage /démontage avec essai, ou avec des banc et analyseur

pour en revenir à ton cas

gicleur 142 ou 138
ressorts dynojet, ne sont plus fourni dans les kit recents
obturateurs d air ( gicleurs d air ) attention, tres difficile de revenir en arriere
aiguilles 3 eme cran
niveau de cuve augmenté de 2 mm, pas utile à par surconsommer, (à moins que t'as un moteur taper du feu de dieu) à vérifier si déja le niveau de base est bon
filtre k&n double

normalement cela va marcher correctement, mais tu risque d'avoir, si t'as plus la valve exup, ou un 4/1 , un creux ou une réponse différée vers les 3000/4000 tr/mn, mais cela est surtout du à l’absence de la valve l'exup, tu vas pouvoir améliorer en modifiant la hauteur de l'aiguille, mais tres difficile à rendre cela comme d'origine (faut savoir ce que tu veux, tu peux pas avoir un moteur qui marche fort dans les tours et qui soit "civilisé" en bas)

[dek]

Merci fram pour cette explication

[dek]

[/url]moi j'aimerai bien des belles photos , des belles explication , des bons conseils de réglages


...........pour éviter de me faire chier quand je vais réglé le mien

Pour ma part, tu aura peut être remonter ta rampe avant moi j'ai bien envi de me faire le moteur