tourne comme une patate ( pourrie)

[alfiste31]

c'est vrai que grâce a la valve on repart plus bas......mais 2000 tours en 4 , c'est vrai bas

[foch]

a 3000 4000 tr sa va bien??

[alfiste31]

.machine bien réglè , elle repart tranquillou

[four]

oui a 3000 trs ca va bien
c'est la question que je me posais justement si j’étais pas trop bas car j'ai aussi un TLS ( twin !!!) et j'ai peut être trop gardé l'habitude de rouler sur le gras du couple ....
ceci dit, il y a bien une différence entre le départ et les 30kms plus loin ....

[foch]

Donc c'est bon!

[four]

l'ideal c'est qu'il faudrait que je la fasse essayer a un connaisseur de fzr !!!!! comme ca il me dirait de suite !

[LEYMARIE]

salut four je dit sa comme sa mais tout les quatre cylindre on un trou jusqua 3mil tour est les twin ou mono on un couple bien plus bas mais nos fzr se ratrape apres une sportive se n est pas une routiere sa ce conduit dans les tours et a l embreyllage

[alfiste31]

[/url]salut four je dit sa comme sa mais tout les quatre cylindre on un trou jusqua 3mil tour est les twin ou mono on un couple bien plus bas mais nos fzr se ratrape apres une sportive se n est pas une routiere sa ce conduit dans les tours et a l 'embrayage

pas vraiment d'accord
les 2 LE peut etre et encore , par contre les 3lf pas mal de couple avec la valve exup

[LEYMARIE]

perso monte sur tdm et tu verra le genesis sa envois heureusement sait une hyper sportive ... avant j avais un 800 dr ait sa taper dans bas jusquand haut au taquer en supermot carbu fcr 41 ARBRE ACAME retaillier avance recaler et pourtent le fzr et un monstre en dessus de 6000trmin apres on a tous notre facon de voire les choses perso a 6000 sa tire les bras et sa chasse du q ...lol ''vercion full ''

[four]

sinon je pensais a un autre probleme ...
elle marche bien a froid et un peu moins bien apres ...
on ma parlé aussi du starter des carbus qui serait parfois a changer y'a un reglage par la ? un truc a vérifié ?

[jpfzr1000]

pas de réglage mais des joints toriques

[alfiste31]

[/url]sinon je pensais a un autre probleme ...
elle marche bien a froid et un peu moins bien apres ...
on ma parlé aussi du starter des carbus qui serait parfois a changer y'a un reglage par la ? un truc a vérifié ?

contrôle quand même que le câble du starter revienne bien a fond

[four]

salut a tous
petit tours de 70 km cet apm
y'a toujours ce broutage (leger ) vers 2500 trs qui est toujours présent c'est mieux qu'avant mais c'est chiant
passage a la pompe pour remettre 14l apres avoir parcouru 140 km de ville et autoroute ... donc ça consomme ...
honnetement j'ai l'impression qu'elle est surtout trop riche

question : pour reduire la richesse dessus je dois visser ou dévisser les vis ???? (1/8 par 1/8 de tour il me semble ...)

mais avant je regarderais la couleur de mes bougies pour etre sur ....
vous en penser quoi ?

[exup07]

a l'origine c'est devisé de 3 tours

[jpfzr1000]

les vis de richesses ne servent que pour le ralenti ce n'est pas ça qui va faire baisser ta consomation

[Mer14]

[/url]salut four je dit sa comme sa mais tout les quatre cylindre on un trou jusqua 3mil tour est les twin ou mono on un couple bien plus bas mais nos fzr se ratrape apres une sportive se n est pas une routiere sa ce conduit dans les tours et a l embreyllage

Bonjour,
J'ai un avis un peu différent. J'avais ce "trou" sur mon 600 fazer. Un demi tour de plus au richesses(3), des GP plus gros avec le KN, et plus de trou. Entendu que je n’accélérai pas violemment non plus...
Mais je pouvais ouvrir à fond les gaz, à 2000. Et pourtant un 600
Mon FZR reprend à 2000, en 5°. Cela fait partie des tests opérés pour me faire une idée de la carb actuelle. La poignée à fond, il grogne un peu plus que le 600, mais ça le fait.
En revanche, sur un filet de gaz, impeccable.

Ce ne sont que mes impressions. J'admets ne pas être un grand connaisseur des FZR.
Cela dit, c'est peut être aussi un avantage

Bye

[jpfzr1000]

Bonjour va sur forum technique et avis technique, sur choix de matériel ect...et analyseur de gaz. tu verras les réglage de carbu et je décrit le fonctionnement du carbu pour le réglage et d autre explication .

[Mer14]

[/url]Bonjour va sur forum technique et avis technique, sur choix de matériel ect...et analyseur de gaz. tu verras les réglage de carbu et je décrit le fonctionnement du carbu pour le réglage et d autre explication .

Excellente idée . Avant de toucher un truc, il est peut être préférable de savoir comment il fonctionne
Bye

[dji-dji 04]

perso, avant la grosse revision, j'avait un trou a l'accelleration et elle broutait a bas regime. les pastilles ont été changée ainsi que les pipes d'admission en cahoutchouc entre la cullasse et les carbus. depuis, plus de trou, reprise a 2000 en 5 sans probleme, et la conso a chutée de 2L au 100

[four]

salut a tous et merci de toute vos infos !!!! que je vais prendre le temps de verifier !
retour de la moto au garage ( je bosse pratiquement 7/7 jours !!! donc plus trop le temps ....)
a froid la moto marchait parfaitement bien sans trous ni engorgement ... normal me direz vous car a froid il faut plus d'essence
et a chaud reprise tres difficile sur 2000 trs
il a repris la richesse et ca va nettement mieux ! il est un peu bas en richesse en revanche m'as t'il dit
la raison ? aucune idée !!!
mais je vais suivre la piste de dji dji pour les soupapes et les pipes d'admission ( test du starpilote !)
y'a t 'il un tuto pour la verif des soupapes ?
merci les copains !!!