problème électrique boitier cdi? Résolu --> suite rénovation

[foch]

non tu démonte le cache du vilo gauche ( 3 vis tête fraisé cruciforme et souvent bloqué!!) ensuite tu vis une vis m8x125 avec un écrou et une rondelle costaud. tu vis d'abord la vis (une assez longue) ensuite tu sert l'écrou en buté sur la rondelle qui elle est en buté sur le vilo, ca permet de tourner le moteur, faut enlever les bougies par contre

[tcarpo]

[/url]non tu démonte le cache du vilo gauche ( 3 vis tête fraisé cruciforme et souvent bloqué!!) ensuite tu vis une vis m8x125 avec un écrou et une rondelle costaud. tu vis d'abord la vis (une assez longue) ensuite tu sert l'écrou en buté sur la rondelle qui elle est en buté sur le vilo, ca permet de tourner le moteur, faut enlever les bougies par contre

merci pour les bougies,
je suis descendu dans le garage chercher la revue tech. mais faut d'abord qui j'achète des lunettes

en tout cas ça fait avancer le schimbilik , merci

[philippe]

Vu ce que tu as en compression va falloir sortir ton moteur du cadre si c'est pas tes soupapes tu vas devoir regarder les segments. Dans tous les cas pour vraiment faire ça bien le moteur sur l'établi reste le mieux. Pour moi tu vas gagner du temps à déculasser directement, si t'as aussi peu de compression c'est pas du à un mauvais jeu aux soupapes tu aurais du bruit de cliquetis mais pas des compressions dans le sac.
Donc soit soupape calaminée qui ne ferme plus soit siège marqué soit segments gommés pour le contrôler il va te falloir le faire depuis la chambre de combustion donc culasse dans les mains.
Si tu part pour refaire ce genre de boulot y'a pas mal de frais annexes, joints de culasse et d'embase, joints de queue de soupapes, pastilles, éventuellement réfection des sièges....t'as peut-être plus intérêt de trouver un moteur complet.
Maintenant refaire son moteur c'est toujours sympa, mais cher.

[tcarpo]

merci philippe de ta lumière

par contre ça doit pas faire plaisir à lire ...

tu penses pas à une solution pour "dégommer" les segments, si c'était le cas ?

jp à raison aussi, pour contrôler une perte, faut mettre chaque cylindre sous pression d'air, soupapes fermées, et regarder par ou sort l'air ... c'est par la fuite le problème

[Armandhilo]

Ok les gars merci de vos lumieres

Donc pour résumer j ai 3 choix

me faire peter un nouveau moteur ( donc en racheter un j'ai pas trop envie)

Demonté mon moteur ( mais j'ai pas la place pour le faire

Ou vendre ma moto

La 2eme solutions me parait la meilleure mais je pourrais pas le faire maintenant je vais devoir attendre 1an peut etre 2 car je suis sur un projet immo pour avoir un grand atelier mais ces choses la mettent du temps

Donc je vais la remonté la netoyé si le gasoil à fait effet tant mieux sinon je vais l'entreposer et attendre

Si jamais je peux faire un heureux peut etre que je la vendrai à contre coeur mais je ne la metterai pas en vente sur leboncoin

À voir je possede donc ce 1000 fzr 2le entier plus une caisse plein de pieces et un autre exup en epave sans carte grise avec un moteur rincer (en plus mauvaise etat encore que celui ci)

Je vous remercie tous en tout cas de m'avoir aidé

Ce qui me fais le plus chier c'est de manquer de place pour pouvoir remettre cette moto en état

[alfiste31]

avec un arrêt aussi prolongé

[philippe]

[/url]merci philippe de ta lumière

par contre ça doit pas faire plaisir à lire ...

tu penses pas à une solution pour "dégommer" les segments, si c'était le cas ?

jp à raison aussi, pour contrôler une perte, faut mettre chaque cylindre sous pression d'air, soupapes fermées, et regarder par ou sort l'air ... c'est par la fuite le problème

Si tu lèves pas les arbres y a toujours soit l'admission soit l'échappement d'ouvert....donc tu contrôles rien.
Tu tombes la culasse tu la retournes et tu remplis les chambres à d'essence tu laisses la nuit et le lendemain tu regardes où y'en a plus

[philippe]

[/url]
me faire peter un nouveau moteur ( donc en racheter un j'ai pas trop envie)

Demonté mon moteur ( mais j'ai pas la place pour le faire

Si jamais je peux faire un heureux peut etre que je la vendrai à contre coeur mais je ne la metterai pas en vente sur leboncoin

À voir je possede donc ce 1000 fzr 2le entier plus une caisse plein de pieces et un autre exup en epave sans carte grise avec un moteur rincer (en plus mauvaise etat encore que celui ci)

Je vous remercie tous en tout cas de m'avoir aidé

Ce qui me fais le plus chier c'est de manquer de place pour pouvoir remettre cette moto en état

Un moteur propre ça ce trouve pour 300/400€ en freaisant toi le moteur tu seras largement dans ce budget...

[tcarpo]

[/url]

[/url]merci philippe de ta lumière

par contre ça doit pas faire plaisir à lire ...

tu penses pas à une solution pour "dégommer" les segments, si c'était le cas ?

jp à raison aussi, pour contrôler une perte, faut mettre chaque cylindre sous pression d'air, soupapes fermées, et regarder par ou sort l'air ... c'est par la fuite le problème

Si tu lèves pas les arbres y a toujours soit l'admission soit l'échappement d'ouvert....donc tu contrôles rien.
Tu tombes la culasse tu la retournes et tu remplis les chambres à d'essence tu laisses la nuit et le lendemain tu regardes où y'en a plus

comment ?? pour un cylindre, il y a bien un moment ou tout est fermé
et on refait l'opération 4 fois

[philippe]

Si tu essaies de mettre tes arbres en bascule pour faire un test d'étanchéité t'as 9 chances sur 10 pour pas être parfaitement en équilibre et t'auras un résultat faux.
Dans tous les cas si tu trouves une compression aussi basse que les siennes c'est que t'as droit au démontage. T'en qu'à faire un contrôle autant le faire comme il faut.

[tcarpo]

[/url]Si tu essaies de mettre tes arbres en bascule pour faire un test d'étanchéité t'as 9 chances sur 10 pour pas être parfaitement en équilibre et t'auras un résultat faux.
Dans tous les cas si tu trouves une compression aussi basse que les siennes c'est que t'as droit au démontage. T'en qu'à faire un contrôle autant le faire comme il faut.

ok

[Armandhilo]

Bien ! Je vais voir ce que je peux faire

[tcarpo]

j'y connais rien du tout, mais j'ai du mal à croire que l'on n'arrive po à trouver le point de bascule, ou les poussoirs ferment complètement les soupapes....

j'dis rien de plus, j'vais réfléchir à faire un contrôle pastillage sur ma mienne, pour bien me rendre compte du sujet

pour toi armand, fais simple pour commencer, si tu peux pas mettre l'axe des cylindres verticaux,(car démontage moteur)
cale la moto de l'avant

[Armandhilo]

[/url]j'y connais rien du tout, mais j'ai du mal à croire que l'on n'arrive po à trouver le point de bascule, ou les poussoirs ferment complètement les soupapes....

j'dis rien de plus, j'vais réfléchir à faire un contrôle pastillage sur ma mienne, pour bien me rendre compte du sujet

pour toi armand, fais simple pour commencer, si tu peux pas mettre l'axe des cylindres verticaux,(car démontage moteur)
cale la moto de l'avant

Ok dac mais c'est à dire ??

Tu veux dire je la penche ?

[tcarpo]

[/url]

[/url]j'y connais rien du tout, mais j'ai du mal à croire que l'on n'arrive po à trouver le point de bascule, ou les poussoirs ferment complètement les soupapes....

j'dis rien de plus, j'vais réfléchir à faire un contrôle pastillage sur ma mienne, pour bien me rendre compte du sujet

pour toi armand, fais simple pour commencer, si tu peux pas mettre l'axe des cylindres verticaux,(car démontage moteur)
cale la moto de l'avant

Ok dac mais c'est à dire ??

Tu veux dire je la penche ?

avec l'axe de la roue avant est plus haut que celui de la roue arrière ... dommage que tu sois si loin,
on l'aurais fais dans mon garage, j'ai une fosse, et un rail au plafond avec 2 palans, on aurait mis ta brelle à 45°

je reste persuadé que les segments sont gommés, et qu'un peu de patience ferait l'affaire ....
après j'peut être têtu comme un breton, mais ça mérite d'être essayé

[Armandhilo]

avec l'axe de la roue avant est plus haut que celui de la roue arrière ... dommage que tu sois si loin,
on l'aurais fais dans mon garage, j'ai une fosse, et un rail au plafond avec 2 palans, on aurait mis ta brelle à 45°

je reste persuadé que les segments sont gommés, et qu'un peu de patience ferait l'affaire ....
après j'peut être têtu comme un breton, mais ça mérite d'être essayé

ouai c'est claire ça aurait était carrément cool de le faire ensemble mais bon c'est pas grave vous etes la pour me motiver c est deja énorme

Bon bin demain je sais ce que j'ai à faire

Et j ai mis du gasoil dans la brelle ça a du bien agire deja je verai tous ça

[gwen]

pour contrôler l’étanchéité des cylindres, tu doit enlever le couvre arbre a cames, mettre les soupapes fermé sur le cylindre que tu contrôle, (facile a voir vu que le couvre culasse est enlevé) piston au point mort haut, ensuite mettre de la pression ,en utilisant un détendeur, par le trou de bougie avec un adaptateur qui va bien (une vielle bougie percé avec une valve de pneu soudé dessus (la valve métal tu va la chercher chez un marchand de pneu poids lourd), 1 bar pour commencer, si tu n'entend pas de fuite, monte la pression gentillement. si tu entend la fuite au carbu = soupape admission, a l’échappement=soupape échappement, par le bouchon d'huile= segmentation.
faut ouvrir le haut moteur dans tout les cas

[philippe]

[/url]faut ouvrir le haut moteur dans tout les cas

CQFD

[Armandhilo]

bon okok je vais faire tomber le moteur le mettre sur l établi et demonter la culasse

(Je vais faire un peu de place dans le garage )

Motivé !!!

[alfiste31]

une bonne occasion pour ranger le garage
bon courage