Re: Projet piste

[leymax]

bravo bo boulot septer
j adore voir les gars faire plein de truc en partant de recup et d autre truc j aime bien faire sa moi meme mais pour le moment je ne peut pas je n ais pas de garage je suis en pleine recherche d une maison a louer avec garage pour pouvoir me r outiller de nouveau

[hib]

[/url]

[/url]Je déconne, il est tout neuf

Quel blaireau je suis!!!

Putain idem!! J'y ai cru...je commençais à me dire "yes, je vais pouvoir peut-être redécouvrir ma ligne comme celle-ci"! Heureusement que tu as posté à ma place fzrcasa!!

[eXup90]

Bien joué

La jante GSXR est plus légère

[septer01]

[/url]Bien joué

La jante GSXR est plus légère

J'ai pas les poids des jantes sans pneu, mais actuellement avec un pneu presque neuf sur le GSX et un pneu sur la toile sur le 3LF j'ai 500gr de moins.
Par contre, il y a plus de potentiel en gain de poids: porte couronne 2kg900, et je pense qu'il y a moyen de rogner les épaisseurs. A voir après une bonne métrologie.

De toute façon je ne suis pas fixé sur la jante que je vais monter.
Je m'oriente de toute façon vers une de 4"5 pour de nombreuses bonnes raisons
J'étais Samedi dernier chez FUSI avec ma petite balance pour essayer de trouver une bonne base.
J'ai repairé une jante de ER6 qui m'a l'air d'une conception assez légère, mais je n'ai pas pu la peser. A suivre.

[eXup90]

Du 4.5 ?

J'ai un doute quelles sont ces bonnes raisons

[septer01]

[/url]Du 4.5 ?

J'ai un doute quelles sont ces bonnes raisons

la 1ere bonne raison , c'est que je ne trouve pas de bonne raison de monter un 180.
L'argument de la largeur c'est la plus grande surface de contact au sol donc l'adérence. Mais moi qui roule depuis 22ans avec un 2LE, donc en 160, et qui n'ai jamais réussi à trouver les limites d'adérence même avec des pneus ST, je ne vois pas pourquoi je devrais me coltiner tous les inconvéniants qui vont avec:
plus lourd (jante, pneu) , plus grande résistance au roulement (donc perte de puissance au sol) perte de maniabilité, prise d'angle plus importante à vitesse égale.

[leymax]

bien jouer pour le pot sa va bien comme ca

[septer01]

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[/url]Du 4.5 ?

J'ai un doute quelles sont ces bonnes raisons

la 1ere bonne raison , c'est que je ne trouve pas de bonne raison de monter un 180.
L'argument de la largeur c'est la plus grande surface de contact au sol donc l'adérence. Mais moi qui roule depuis 22ans avec un 2LE, donc en 160, et qui n'ai jamais réussi à trouver les limites d'adérence même avec des pneus ST, je ne vois pas pourquoi je devrais me coltiner tous les inconvéniants qui vont avec:
plus lourd (jante, pneu) , plus grande résistance au roulement (donc perte de puissance au sol) perte de maniabilité, prise d'angle plus importante à vitesse égale.

Ca y est, j'ai trouvé une bonne raison et même plusieurs de monter du 180 !!

La premiére c'est qu'on trouve très peu de jantes "performantes" en 4"5. Toutes les sportives même les plus petites (600) chaussent au moins du 180 depuis une bonne dizaine d'année. En 4"5 il y a des roadsters de moyenne cylindrée style Fazer mais le gain de poids n'est pas sensible.
exmple: une jante 4"5 de Thundercat fait 15kg900 et une jante de 5"5 de 600 CBR 2003 fait 14kg770

Ensuite en fouillant dans la moto casse du coin je me suis rendu compte qu'il y avait énormément de pneu en 180 en super état, donc ça peut éventuellement être interessant pour la récup.

Et puis parce que les sportives sont minimum en 180 , l'offre en gomme sport voir slick est plus étoffée qu'en 160. Il y a également plus souvent des promos sur des trains de pneus en 180-55 + 120-70.

Je reste persuadé que en 160 ça peut être pas mal, mais bon je suis résigné.

[foch]

Tu as des bonnes raisons pour tout toi!!!

[foch]

"on à pas attendue d'avoir du 180 pou envoyer"

[eXup90]

Tu m'as fait peur, sur le coup, j'ai eu de gros doutes sur les théories du passage de la puissance a sol.

Maintenant question poids, y a beaucoup plus léger, mais pas avec un axe de 20

[septer01]

[/url] Tu m'as fait peur, sur le coup, j'ai eu de gros doutes sur les théories du passage de la puissance a sol.

Maintenant question poids, y a beaucoup plus léger, mais pas avec un axe de 20

Le passage de la puissance a sol ne fait pas partie de mes bonnes raisons Déjà le temps que je sois fin prêt à mettre tout les watts sur l'angle en sortie de virage , il y aura quelques fusibles à faire sauter et comme on a plus 20 ans, ça risque de prendre un certain temps.

Pour le poids c'est sur qu'il y a toujours mieux, mais la la courbe du prix au kg n'est pas linéaire. Là j'ai gagné 3kg5 pour 50€, les3kg5 suivant c'est plus le même prix. Et c'est pas avec les primes de course que je vais amortir l'investissement

[foch]

Sa s'adapte plutot bien tout sa! je m'attendai a pire

[eXup90]

Je pense qu'avec un dragon supercorsa II, tu devrais encore gagner deux kilos et plus besoin de fusibles

[leymax]

c est vrai que sa s adapte plutot bien
ayant deja u un 600cbr avec ces jantes je n aurais jamais cru que tu pouvais les monter comme ca sur le fzr
bien jouer

[hib]

Salut septer...je n'écris pas régulièrement, faute de temps, mais je suis ton post avec admiration! Bravo...

[eXup90]

Génial

[foch]

Beau travaille comme d'hab! Sa m'inspire pour mon projet piste, mais je pense pas partir aussi loin que toi!

[alfiste31]

c'est vraiment intéressant de voir ta façon de trouver les solutions
et des biens belles solutions

[foch]

J'aime ta demarche!