probléme avec dyno stage 3

[foch]

On a monté un dyno stage 3 sur l'exup de mon pote, mais il y a un petit problème!
En faite dés qu'on accélère elle cale avec un gros bruit d'aspiration venant des kn, il faut accélérer très doucement et dés qu'on passe les 2000 2500tr min elle marche super, elle monte bien dans les tours!
Sinon elle tiens bien ralentie malgré une synchro non effectué
Alors est-ce que une mauvaise synchro peut faire sa? je suis trop riche au debut de gaz? il faut que je joue sur quel paramètre ???

[exup07]

tu a tous touché au aiguille ?

[ludo]

je pencherai pour les richesses à régler, et peut etre les gicleurs de ralenti mais fait déjà ta synchro et richesse si elle tourne bien a partir de 2000 ,2500 je ne vois que ça

[eXup90]

Y a pas le gicleur d'air principal à boucher sur le stage 3 ?

[alfiste31]

déjà ........le kit et neuf ???
.......hauteur des aiguilles ????

c'est un tableau pour yzf ......ça donne une idée

[foch]

C'est un kit neuf, on a tous fait comme la notice; aiguille 3éme crans obturateur posé sur l'orifice d'entré de carbu...sa ressemble bien au cas D et E du tableau!!!
Alors je suis trop pauvre ou trop riche!!!!

[alfiste31]

bon alors....... mon petit jeun's
le kit et neuf ......nickel par contre l'ensemble boisseaux et guide sont comment ???
lors du démontage des carbu vous avez trouver une espèce de poussière noire ????

[philippe]

Tes k&n c'est les doubles ovales?

[foch]

oui c'est sa

[foch]

[/url]bon alors....... mon petit jeun's
le kit et neuf ......nickel par contre l'ensemble boisseaux et guide sont comment ???
lors du démontage des carbu vous avez trouver une espèce de poussière noire ????

les boisseaux et le reste sont en bonne etat, la moto faisait pas sa avant le kit dyno, oui il y avait de la poussière noire, comme d'hab??!!!??

[alfiste31]

et bien .......kit neuf
......boisseaux nickel
.........carbu et KN propre

comme tu a dit , réglage richesse
et juste par curiosité quand tu souffle là une fois débrancher


ils montent et descendent bien ???

[philippe]

Les kn doubles n'ont jamais marché avec le dyno 3 sur mon moteur, vires les et essais.
Riche ou pauvre les symptomes dont très semblables, quant tu fais un essais changes les réglages de manière importante un coup riche, un coup pauvre et tu revients en arrière là où tu as eu un meilleur résultat pour affiner.

[jpfzr1000]

j'ai posté un tableau avec le fonctionnement du carbu avec le régime moteur mais je ne le retrouve pas mais je suis sur que certain vont le retrouver.

[jpfzr1000]

regarde ça et la règle de base toucher une seule chose a la fois

[foch]

merci a tous pour votre aide! je vais essayer les vis de richesse, je suis un peut une quiche en carbu, je suis plutôt diéséliste à la base!!

[jpfzr1000]

je ne pense pas au vis de richesses mais ta syncro peu jouer car la syncro sert justement à ça le moment du départ au feux ou autre mais avec le stage 3 toujours un léger trou au départ il faut accélérer progressivement pas dans coup sec.

[ferrié82]

[/url]merci a tous pour votre aide! je vais essayer les vis de richesse, je suis un peut une quiche en carbu, je suis plutôt diéséliste à la base!!

Dommage pour toi mais il va falloir aussi apprendre la carburation car avec un Dino tu va souvent avoir les mains dedans
Avis personnelle : pour le peut que sa apporte un Dino et vue la galère que c est a régler sa n en vaux pas la peine en plus une fois que tu a monté cette daube tu ne peut plus revenir en arrière
Bon courage quand même

[foch]

[/url]je ne pense pas au vis de richesses mais ta syncro peu jouer car la syncro sert justement à ça le moment du départ au feux ou autre mais avec le stage 3 toujours un léger trou au départ il faut accélérer progressivement pas dans coup sec.

Alors c'est normale que sa fasse sa?????

[foch]

[/url]

[/url]merci a tous pour votre aide! je vais essayer les vis de richesse, je suis un peut une quiche en carbu, je suis plutôt diéséliste à la base!!

Dommage pour toi mais il va falloir aussi apprendre la carburation car avec un Dino tu va souvent avoir les mains dedans
Avis personnelle : pour le peut que sa apporte un Dino et vue la galère que c est a régler sa n en vaux pas la peine en plus une fois que tu a monté cette daube tu ne peut plus revenir en arrière
Bon courage quand même

Je suis d’accord avec toi mais il en voulait absolument!

[philippe]

[/url]

[/url]je ne pense pas au vis de richesses mais ta syncro peu jouer car la syncro sert justement à ça le moment du départ au feux ou autre mais avec le stage 3 toujours un léger trou au départ il faut accélérer progressivement pas dans coup sec.

Alors c'est normale que sa fasse sa?????

Pas du tout c'est un kit carbu pour la piste se serait dommage de devoir attendre que les copains soient passés pour ouvrir en grand.
Comme tout produit de ce type il faut que le reste de la rampe soit nickel pour que ça marche.
Donc je te redis ce que j'ai constaté, en le faisant sur ma machine, commence par virer les kn, le stage 3 fonctionne mieux avec la boite à air sans filtre ou avec des cornets ( tu peux utiliser les manchons qui font la liaison entre la boite à air et les carbus).
Indispensable le kit reconditionnement carbus et être sur de l'état de tes membranes, pour info les membranes neuves sont vraiment très souples, rien à voir avec les membranes que j'ai pu trouver sur les différentes rampes que j'ai désossées.
Reprendre les coulissots plats qui guident les boisseaux, polissage au papier 800 à l'eau.